一种适用于静音发动机带下冷却风道的曲轴箱体组合的制作方法

1.本实用新型涉及通用发动机技术领域，具体涉及一种适用于静音发动机带下冷却风道的曲轴箱体组合。


背景技术：

2.通用的发动机中都具备缸体，缸体的下部用来安装轴体的部位称之为轴箱，通常轴箱分为上箱体和下箱体，上箱体与缸体铸成一体，下箱体用来存储润滑油，并封闭上箱体；发动机在工作中温度升高，机油的黏度降低，其流动性提高，汽化现象更加明显，在发动机处于高速状态时，机油容易随废气从废气嘴喷出，导致曲轴箱内机油异常耗损。
3.由于上箱体与缸体铸成一体，因此，实际工作过程中该出温度较高，润滑油氧化速度快，容易造成发动机过热，降低了发动机使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种适用于静音发动机带下冷却风道的曲轴箱体组合，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种适用于静音发动机带下冷却风道的曲轴箱体组合，包括上曲轴箱，所述上曲轴箱的进风端设有与气缸套连接的端口，且端口依次连通有冷腔进风口、气缸冷却进风口和挺赶腔冷却进风口，所述上曲轴箱的内侧设有冷却风循环腔室，所述冷腔进风口与冷却风循环腔室连通，所述冷却风循环腔室分别与气缸冷却进风口和挺赶腔冷却进风口连通，所述上曲轴箱的内侧下部设有箱体下冷却风道。
7.进一步的，所述上曲轴箱的一侧上部设有启动电机安装位置，且位于启动电机安装位置的下方设有磁电机线束出口。
8.进一步的，所述气缸冷却进风口和挺赶腔冷却进风口分别与对应的气缸体和挺杆腔连通，且气缸体与挺杆腔分隔。
9.进一步的，所述上曲轴箱的材质为铝合金材质。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型中，由上曲轴箱的冷却设计采用气缸体与挺杆腔分隔设计，并在上曲轴箱的内侧下部设置箱体下冷却风道，冷却风道整体采用铝合金整体铸造成型，因此，零部件相对较少，易于装配，通过冷腔进风口向冷却风循环腔室内通风，循环冷却后分别通过气缸冷却进风口和挺赶腔冷却进风口向气缸体和挺杆腔中通入冷却分，实现冷却风的顺畅高效冷却，进而提高散热效果。发动机工作时，机油润滑到该出时不易快速升温，从而改善润滑条件，提高发动机的寿命。
附图说明
12.图1为一种适用于静音发动机带下冷却风道的正视图；
13.图2为一种适用于静音发动机带下冷却风道的侧视图。
14.图中：1、上曲轴箱；2、冷腔进风口；3、气缸冷却进风口；4、挺赶腔冷却进风口；5、冷却风循环腔室；6、箱体下冷却风道；7、启动电机安装位置；8、磁电机线束出口。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：
17.一种适用于静音发动机带下冷却风道的曲轴箱体组合，包括上曲轴箱1，上曲轴箱1的进风端设有与气缸套连接的端口，且端口依次连通有冷腔进风口2、气缸冷却进风口3和挺赶腔冷却进风口4，上曲轴箱1的内侧设有冷却风循环腔室5，冷腔进风口2与冷却风循环腔室5连通，冷却风循环腔室5分别与气缸冷却进风口3和挺赶腔冷却进风口4连通，上曲轴箱1的内侧下部设有箱体下冷却风道6。
18.由上曲轴箱1的冷却设计采用气缸体与挺杆腔分隔设计，并在上曲轴箱1的内侧下部设置箱体下冷却风道6，冷却风道整体采用铝合金整体铸造成型，因此，零部件相对较少，易于装配，通过冷腔进风口2向冷却风循环腔室5内通风，循环冷却后分别通过气缸冷却进风口3和挺赶腔冷却进风口4向气缸体和挺杆腔中通入冷却分，实现冷却风的顺畅高效冷却，进而提高散热效果。发动机工作时，机油润滑到该出时不易快速升温，从而改善润滑条件，提高发动机的寿命。
19.上曲轴箱1的一侧上部设有启动电机安装位置7，且位于启动电机安装位置7的下方设有磁电机线束出口8，冷却风道的设计还集成了启动电机安装位置7，通过磁电机线束出口8导出线束，以便于对启动电机进行手动或电动启动的方式。
20.上曲轴箱1的材质为铝合金材质，便于铸造成型，同时结构强度和散热效果相对较好，使用寿命较长。
21.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围包括所附权利要求及其等同物。


技术特征：
1.一种适用于静音发动机带下冷却风道的曲轴箱体组合，包括上曲轴箱(1)，其特征在于：所述上曲轴箱(1)的进风端设有与气缸套连接的端口，且端口依次连通有冷腔进风口(2)、气缸冷却进风口(3)和挺赶腔冷却进风口(4)，所述上曲轴箱(1)的内侧设有冷却风循环腔室(5)，所述冷腔进风口(2)与冷却风循环腔室(5)连通，所述冷却风循环腔室(5)分别与气缸冷却进风口(3)和挺赶腔冷却进风口(4)连通，所述上曲轴箱(1)的内侧下部设有箱体下冷却风道(6)。2.根据权利要求1所述的一种适用于静音发动机带下冷却风道的曲轴箱体组合，其特征在于：所述上曲轴箱(1)的一侧上部设有启动电机安装位置(7)，且位于启动电机安装位置(7)的下方设有磁电机线束出口(8)。3.根据权利要求1所述的一种适用于静音发动机带下冷却风道的曲轴箱体组合，其特征在于：所述气缸冷却进风口(3)和挺赶腔冷却进风口(4)分别与对应的气缸体和挺杆腔连通，且气缸体与挺杆腔分隔。4.根据权利要求1所述的一种适用于静音发动机带下冷却风道的曲轴箱体组合，其特征在于：所述上曲轴箱(1)的材质为铝合金材质。

技术总结
本实用新型公开了一种适用于静音发动机带下冷却风道的曲轴箱体组合，包括上曲轴箱，所述上曲轴箱的进风端设有与气缸套连接的端口，且端口依次连通有冷腔进风口、气缸冷却进风口和挺赶腔冷却进风口，所述上曲轴箱的内侧设有冷却风循环腔室。本实用新型中，在上曲轴箱的内侧下部设置箱体下冷却风道，冷却风道整体采用铝合金整体铸造成型，因此，零部件相对较少，易于装配，通过冷腔进风口向冷却风循环腔室内通风，循环冷却后分别通过气缸冷却进风口和挺赶腔冷却进风口向气缸体和挺杆腔中通入冷却分，实现冷却风的顺畅高效冷却，进而提高散热效果。发动机工作时，机油润滑到该出时不易快速升温，从而改善润滑条件，提高发动机的寿命。的寿命。的寿命。


技术研发人员：李海洋 王昌勇 刘隆平
受保护的技术使用者：重庆龙力动力设备有限公司
技术研发日：2021.07.05
技术公布日：2022/1/11