1.本实用新型涉及工业汽轮机技术领域，具体涉及一种亚临界工业汽轮机调节阀杆。
背景技术：
2.亚临界工业汽轮机进汽温度高、压力大、转速高且随负荷不断变化。调节阀杆是亚临界工业汽轮机的重要部件，带动阀门往复运动精确调节蒸汽流量以控制转速，使其与机组负荷相匹配。亚临界工业汽轮机调节阀杆具有大细长比的特点，易于绕曲变形。在往复运动过程中工况复杂，不但承受很大的应力，而且受到高温高压蒸汽的冲击和腐蚀，以及受到轴套与阀杆本体起密封作用的填充物的摩擦。因而调节阀杆在使用过程中极易卡涩、磨损、变形甚至折断，导致机组调节性差，效率降低，甚至被迫停机，造成较大的经济损失。因此，有必要优化设计，提高调节阀杆的使用寿命，精确控制行程，使亚临界工业汽轮机组较长时间维持高的调节效率，延长机组维修周期。
3.中国专利cn104747796b公开了一种汽轮机调节阀阀杆及阀套，阀杆在阀套配合区域段有a区域、b区域，b区域在a区域下端；所述的a区域为动压平衡区，所述的b区域为疏水区，其中a区域设置在阀杆靠出口端距离占阀杆总长的1/8～1/6处；所述的a区域与b区域之间的间距为10～20mm；a区域宽度占阀杆总长的1/6～1/5，b区域宽度占阀杆总长的1/6～1/5。阀套为剖分式结构，阀套与a区域配合区段内部均设有具有微凸或微凹超亲水表面织构的c区域；减小摩擦、增加耐磨性能，提高阀杆的稳定性，以达到多级密封作用，通过流阻效应，进一步减小蒸汽泄漏。
4.上述现有技术中的汽轮机调节阀杆的外表面未进行硬化处理，使用过程中容易造成调节阀杆磨损、卡涩、变形甚至断裂，并且在腐蚀环境下，调节阀杆的微凸或微凹超亲水表面容易聚集腐蚀液，导致调节阀杆表面腐蚀，进而导致调节阀杆变形断裂。
5.因此，本实用新型在现有技术的基础上提出改进，提供一种不易变形，耐高温，耐腐蚀，耐磨性能高的亚临界工业汽轮机调节阀杆。
技术实现要素：
6.鉴于上述技术问题，本实用新型提供一种亚临界工业汽轮机调节阀杆，技术方案如下：
7.一种亚临界工业汽轮机调节阀杆，包括阀杆本体、阀芯定位帽、螺纹段和过渡段；所述阀杆本体的底端设置所述阀芯定位帽，所述阀杆本体的顶端设置所述螺纹段，所述阀杆本体和所述螺纹段之间设置所述过渡段；所述阀杆本体的外表面设置75cr3c
2-25nicr喷涂层，所述喷涂层的厚度为0.26-0.33mm，所述喷涂层的硬度大于hv800，所述喷涂层的粗糙度小于0.8um，所述喷涂层与所述阀杆本体的结合强度≥70mpa，所述喷涂层的孔隙率小于3％。
8.进一步地，所述阀杆本体与所述阀芯定位帽之间设置退刀槽，所述过渡段与所述
螺纹段之间设置退刀槽。
9.进一步地，所述过渡段上设置限位槽。
10.进一步地，所述阀芯定位帽为六角形结构。
11.本实用新型的有益效果为：
12.阀杆本体采用马氏体耐热不锈钢制成，阀杆本体表面为超音速火焰喷涂工艺制成的75cr3c
2-25nicr喷涂层，喷涂层厚度为0.26-0.33mm，所述喷涂层使用的材料颗粒尺寸为5-35um，喷涂层硬度大于hv800，喷涂层与阀杆本体的结合强度为≥70mpa，喷涂层的孔隙率小于3％；使得调节阀杆的工作温度远高于其服役温度，同时喷涂层硬度高，与阀杆本体的结合强度大，又具有耐颗粒冲蚀、耐磨耗、抗腐蚀的特点，使得该调节阀杆具有耐高温、耐腐蚀、耐磨损、不易变形的特点，结构设计合理，提高了调节阀杆的使用寿命，使亚临界工业汽轮机组较长时间维持高的调节效率，延长机组维修周期。
附图说明
13.图1为本实用新型提供的亚临界工业汽轮机调节阀杆的结构示意图。
14.图中，1、螺纹段，2、过渡段，3、阀杆本体，4、阀芯定位帽。
具体实施方式
15.下面将结合附图说明对本实用新型的技术方案进行完整、清楚的描述，显然，所描述的实施例并不是本实用新型的全部实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
16.如图1所示，本实用新型提供一种亚临界工业汽轮机调节阀杆，包括阀杆本体3、阀芯定位帽4、螺纹段1和过渡段2；所述阀杆本体3的底端设置六角形的所述阀芯定位帽4，所述阀杆本体3的顶端设置所述螺纹段1，所述阀杆本体3和所述螺纹段1之间设置所述过渡段2；所述阀杆本体3的外表面设置喷涂层，所述喷涂层的材料为团聚烧结和等离子致密化的75cr3c
2-25nicr金属陶瓷粉末，75cr3c
2-25nicr金属陶瓷粉末的颗粒尺寸为5-35um，所述喷涂层采用超音速火焰喷涂工艺制作而成；所述喷涂层的厚度为0.26-0.33mm，所述喷涂层的硬度大于hv800，所述喷涂层的粗糙度小于0.8um，所述喷涂层与所述阀杆本体的结合强度≥70mpa，所述喷涂层的孔隙率小于3％。
17.进一步地，为方便加工，所述阀杆本体3与所述阀芯定位帽4之间设置退刀槽，所述过渡段2与所述螺纹段1之间设置退刀槽，车削阀杆本体3的圆周表面和车削螺纹时，退刀槽用于避让车削刀以避免划伤所述阀芯定位帽4和所述过渡段2。
18.进一步地，所述过渡段2上设置限位槽。
19.进一步地，所述亚临界工业汽轮机调节阀杆由马氏体耐热不锈钢制成，马氏体耐热不锈钢具有优良的耐腐蚀性能和耐磨性能。
20.进一步地，所述阀芯定位帽4为六角形结构。
21.本实用新型的调节阀杆的喷涂层硬度大于hv800，喷涂层与阀杆本体3的结合强度
为≥70mpa，喷涂层的孔隙率小于3％；使得调节阀杆的工作温度远高于调节阀杆自身的服役温度，同时喷涂层硬度高，与阀杆本体3的结合强度大，又具有耐颗粒冲蚀、耐磨耗、抗腐蚀的特点，使得该调节阀杆具有耐高温、耐腐蚀、耐磨损、不易变形的特点，结构设计合理，提高了调节阀杆的使用寿命，使亚临界工业汽轮机组较长时间维持高的调节效率，延长机组的维修周期。
22.以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
技术特征：
1.一种亚临界工业汽轮机调节阀杆，包括阀杆本体、阀芯定位帽、螺纹段和过渡段；所述阀杆本体的底端设置所述阀芯定位帽，所述阀杆本体的顶端设置所述螺纹段，所述阀杆本体和所述螺纹段之间设置所述过渡段；其特征在于：所述阀杆本体的外表面设置材质为75cr3c
2-25nicr的喷涂层，所述喷涂层的厚度为0.26-0.33mm，所述喷涂层的硬度大于hv800，所述喷涂层的粗糙度小于0.8um，所述喷涂层与所述阀杆本体的结合强度≥70mpa，所述喷涂层的孔隙率小于3％。2.根据权利要求1所述的亚临界工业汽轮机调节阀杆，其特征在于：所述阀杆本体与所述阀芯定位帽之间设置退刀槽，所述过渡段与所述螺纹段之间设置退刀槽。3.根据权利要求1或2所述的亚临界工业汽轮机调节阀杆，其特征在于：所述过渡段上设置限位槽。4.根据权利要求1所述的亚临界工业汽轮机调节阀杆，其特征在于：所述阀芯定位帽为六角形结构。
技术总结
本实用新型涉及工业汽轮机技术领域，具体涉及一种亚临界工业汽轮机调节阀杆，包括阀杆本体、阀芯定位帽、螺纹段和过渡段；所述阀杆本体的底端设置所述阀芯定位帽，所述阀杆本体的顶端设置所述螺纹段，所述阀杆本体和所述螺纹段之间设置所述过渡段；所述阀杆本体的外表面设置75Cr3C
技术研发人员：潘慧斌 车明 余沛坰 刘中华 史德润 于浩
受保护的技术使用者：中机院-杭汽轮集团（杭州）联合研究院有限公司
技术研发日：2021.07.09
技术公布日：2022/1/14