一种新型摇臂结构的制作方法

1.本实用新型属于柴油机内燃机技术领域，具体是一种新型摇臂结构。


背景技术：

2.柴油机在运转过程中，摇臂结构在配气机构凸轮轴和推杆的作用下，定时的打开或者关闭进排气通道，使得新鲜空气进入气缸，将燃烧后的废气从气缸内排出，实现工作循环中进排气过程。在现有技术中，多采用滚轮挺柱连接，滚轮挺柱与气门工作面之间滑动连接，柴油机在转速较高、机油温度较高时，摇臂象足、气门工作面的材料相互摩擦，极易产生黏着磨损，同时伴随磨粒磨损，使得摇臂象足、气门杆端面处易产生磨损，导致摇臂象足、气门工作面受到破坏，粗糙度增大，进一步加剧磨损，同时导致气门缝隙增大，导致发动机性能劣化。同时滑动摩擦在工作时摩擦损失较大，降低了发动机的效率。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题，发明一种摇臂象足与气门工作面之间滚动摩擦的新型摇臂结构。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型摇臂结构，其包括摇臂体，摇臂体上设有能与气门杆对应设置的象足部，其特征是：所述象足部的下表面设有开口朝下的腔室，所述腔室内转动连接有滚轮，滚轮的轮面与气门杆的顶部表面相抵。
5.采用上述结构后，摇臂体的象足部设有腔室，腔室内转动连接有滚轮，滚轮与气门杆的顶部相抵，当气门开启，气门向下移动，带动摇臂体的象足部向下移动，摇臂体沿，滚轮在腔室内绕轴线转动，使得移动时滚轮与气门上表面之间产生相对滚动。当气门关闭，气门向上移动，滚轮在腔室内绕轴转动，带动摇臂体的象足部向上移动。滚轮与气门上端面之间的接触方式由滑动转变为滚动，结构简单，滚动摩擦与滑动摩擦相比，降低了摩擦力，提高了摇臂的耐磨性，同时减少了摇臂和气门工作时的磨损，减少了柴油机的损耗，增加了柴油机的使用寿命。
6.所述腔室的前后两侧壁上设有供销轴穿过的通孔，所述销轴穿过通孔与摇臂体象足部铆接，滚轮套装在销轴上且滚轮与销轴之间设有支撑套。
7.所述支撑套内均匀排布有圆柱形的多根滚柱，所述多根滚柱平行设置。
8.所述支撑套内均匀排布有多个滚珠。
9.采用上述结构后，腔室内铆接有销轴，滚轮套装在销轴上，滚轮以销轴为轴转动，滚轮与销轴之间设有支撑套，支撑套可由多个滚柱或多个钢柱组成，滚轮套装在支撑套上，滚轮实现与摇臂体象足部的转动连接，当气门开启时，气门杆向下移动，滚轮与摇臂体象足部转动连接，滚轮与气门杆上端面之间相对滚动，带动摇臂体的象足部向下移动；当气门关闭时，气门杆向上移动，摇臂体的象足部向上移动，滚轮与气门杆之间相对滚动，滚轮的轮面与气门杆上端面之间的摩擦方式为滚动摩擦，减小了摇臂、气门工作时的摩擦力，提高了耐磨性，优化了摇臂结构。
10.所述腔室的前后两侧面设有供销轴穿过的通孔，所述销轴和通孔之间装有轴承，所述滚轮套装在销轴上，销轴与通孔之间装有轴承，销轴在轴承内转动，滚轮套装在销轴上形成转动连接，当气门移动时，滚轮旋转，使得滚轮的轮面与气门杆上端面滚动摩擦，减弱了摩擦力，避免了滑动摩擦导致的摇臂体象足部和气门工作面的破坏。
11.所述滚轮轮面的最底部低于摇臂体象足部的下表面，滚轮轮面的最底部低于摇臂体象足部的下表面，即滚轮与气门杆的工作面的相抵处位于摇臂体象足部的下表面，避免气门杆与摇臂体象足部之间发生干涉。
12.综上所述，本实用新型具有结构简单、降低气门与摇臂体间的摩擦损失，提高了耐磨性等优点。
附图说明
13.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述：
14.图1为新型摇臂结构的一种实施例的结构示意图；
15.图2为图1中实施例的爆炸图；
16.图3为沿图1中a-a线剖切的剖视图；
17.图4为本实用新型的工作状态的立体图；
18.图5为本实用新型的另一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
19.如图1至图4所示，本实用新型提供了一种新型摇臂结构的具体实施例，其包括摇臂体1,在摇臂体1的象足处设有开口向下的腔室11，腔室11内转动连接有滚轮4。滚轮4与气门杆上表面相抵。腔室11的前后两侧壁设有可供销轴2穿过的通孔。销轴2穿过通孔与摇臂体1象足部铆接。滚轮4套装在销轴2上，滚轮4与销轴2之间设有支撑套3。在本实施例中，支撑套3由多个滚柱均匀平行排布而成，在其他实施例中，支撑套3内也可均匀排布有多个滚珠。滚轮4和支撑套3的长度小于摇臂体1象足处腔室11的前后内壁的宽度，滚轮4和支撑套3套装在销轴2上且位于摇臂体1象足部的腔体内。滚轮4的轮面的最低点低于摇臂体1象足部的下表面，即滚轮4与气门杆的接触点低于摇臂体1的下表面，避免在气门杆与摇臂体1之间发生相对滚动时，气门杆与摇臂体1象足部之间干涉。在摇臂体1的象足部设有贯通前后的通孔12，销轴2穿过通孔12与摇臂体1铆接。滚柱4套装在销轴2的上，滚轮4套装在滚珠上。销轴2与摇臂体1铆接后，销轴2与摇臂体1之间固接，滚轮4和滚柱4可沿销轴2转动。当气门带动摇臂体1上下移动时，滚轮4与气门杆上表面之间相对滚动，摩擦方式为滚动摩擦。在现有技术中，气门上端面与摇臂体1象足部之间多采用挺柱连接，挺柱与摇臂体1象足部之间为滑动连接的方式。滑动连接摩擦力较大，挺柱与气门上端面之间易产生黏着摩擦，导致在工作中气门间隙增大，导致发动机性能恶化。采用本新型摇臂结构后，气门与摇臂体1之间的连接方式由滑动连接转变为滚动连接，当气门开启时，气门杆向下运动，摇臂体1象足部上的滚轮4随着气门的向下运动与气门杆上端面发生滚动连接且带动摇臂体1的象足部向下移动。当气门关闭时，气门杆向上运动，滚轮4滚动连接且带动象足部向上运动。摇臂体1与气门的接触方式由滑动连接转变成滚动连接，由滚动摩擦代替滑动摩擦，使得在工作中气门上端面与摇臂体1之间的摩擦力减小，降低了摇臂体1与气门上端面之间的磨损，从而提
高了耐磨性，以确保柴油机在运转过程中气门间隙在合理范围内，同时提高了气门摇臂工作的稳定性。
20.如图5所示，图5展示了本实用新型的另一种实施例。在本实施例中，摇臂体1的象足部的腔体的前后侧壁上设有通孔，销轴2穿过通孔，销轴2与通孔之间设有轴承3，销轴2与摇臂体1象足部间转动连接。滚轮4套装在销轴2上且位于摇臂体1的腔体内部。滚轮4与气门杆上表面相抵。当气门开启或关闭时，气门向下或向运动，摇臂体1的象足部随着气门的运动而产生上下位移，滚轮4转动，滚轮4与气门杆上表面之间相对滚动，滚轮4与气门杆上表面之间的摩擦方式为滚动摩擦。滚动摩擦相较于滑动摩擦，减小了摩擦力，降低了摇臂体1与气门杆工作时的磨损，提高了耐磨性，避免了因磨损导致气门间隙变大，以确保柴油机在运转过程中气门间隙在合理范围内。


技术特征：
1.一种新型摇臂结构，其包括摇臂体（1），摇臂体（1）上设有能与气门杆对应设置的象足部，其特征是：所述象足部的下表面设有开口朝下的腔室（11），所述腔室（11）内转动连接有滚轮（4），滚轮（4）的轮面与气门杆的顶部表面相抵;所述腔室（11）的前后两侧壁上设有供销轴（2）穿过的通孔，所述销轴（2）穿过通孔与摇臂体（1）象足部铆接，滚轮（4）套装在销轴（2）上且滚轮（4）与销轴（2）之间设有支撑套（3）;所述支撑套（3）内均匀排布有圆柱形的多根滚柱或多个滚珠，所述多根滚柱平行设置。2.根据权利要求1所述的新型摇臂结构，其特征是：所述滚轮（4）轮面的最底部低于摇臂体（1）象足部的下表面。

技术总结
本实用新型公开了一种新型摇臂结构，其包括摇臂体，摇臂体上设有能与气门杆对应设置的象足部，所述象足部的下表面设有开口朝下的腔室，所述腔室内转动连接有滚轮，滚轮的轮面与气门杆的顶部表面相抵。所述腔室的前后两侧壁上设有供销轴穿过的通孔，所述销轴穿过通孔与摇臂体象足部铆接，滚轮套装在销轴上且滚轮与销轴之间设有支撑套。本实用新型具有结构简单、降低气门与摇臂体间的摩擦损失，提高了耐磨性等优点。磨性等优点。磨性等优点。


技术研发人员：曹陈 杨杰 贺圆玲
受保护的技术使用者：潍柴动力扬州柴油机有限责任公司
技术研发日：2021.07.19
技术公布日：2022/4/15