分体式摇臂轴座的制作方法

1.本实用新型涉及一种发动机配气机构的摇臂轴座，尤其涉及一种分体式摇臂轴座。


背景技术：

2.在发动机的配气机构中，摇臂座是必不可少的部件，其作用是支承摇臂轴及轴上摇臂，并在发动机工作时承受摇臂轴上运动件进排气摇臂的交变作用力。
3.随着技术的发展进步，目前的摇臂座和摇臂轴为一体加工成型，从而可以避免摇臂座和摇臂轴之间的磨损。
4.然而，摇臂轴对于材质性能的要求远高于摇臂座对于材质性能的要求，若摇臂座和摇臂轴一体加工成型，那么加工材料的选择须优先满足摇臂轴的要求，则摇臂座和摇臂轴整体都采用高性能的材质，这样显然会造成材料的浪费，不利于成本的降低。此外，摇臂座和摇臂轴一体加工成型的难度较大，尤其是当摇臂座构型较复杂时，若用普通机床来加工摇臂座和摇臂轴一体成型，复杂的结构将会影响到机床的下刀位置，甚至无法下刀。在上述的情况下，则须用复杂高端的机床进行操作过程繁琐的加工，从而增加了加工成本，加工效率也不高。
5.另外，在对发动机缸盖上的零件进行布局设计时，较好的布局方案往往受限于摇臂座所占据的位置，一些零件为了要避让摇臂座的安装位置，不得不放弃较好的布局位置，从而增加了缸盖上零件布局设计的难度。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种分体式摇臂轴座，在该摇臂轴座中，一体成型的上摇臂座和摇臂轴，以及下摇臂座，两者可以分别独立加工,从而降低了材料成本，降低了加工难度，提升了加工效率。
7.为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：
8.一种分体式摇臂轴座，包括下摇臂座、上摇臂座和摇臂轴；所述摇臂轴设置在上摇臂座上，摇臂轴与上摇臂座一体成型；所述上摇臂座的底部与下摇臂座的顶部安装在一起，所述下摇臂座的底部安装在发动机缸盖上。
9.进一步地，所述下摇臂座的下部设置有零件避让结构。
10.进一步地，所述零件避让结构为：在下摇臂座下部的侧面和底面交界处向内侧凹陷的避让凹槽。
11.进一步地，在下摇臂座的底部设置有两个第一定位孔，在发动机缸盖上设置有两个摇臂座定位孔，下摇臂座底部的两个第一定位孔与缸盖上设置的两个摇臂座定位孔相对应且通过定位销定位。
12.进一步地，在下摇臂座的顶部设置有两个第二定位孔，在上摇臂座的底部设置有两个第三定位孔，下摇臂座顶部的两个第二定位孔与上摇臂座底部的两个第三定位孔相对
应且通过定位销定位。
13.进一步地，在下摇臂座、上摇臂座和摇臂轴内设置有互为连通的润滑油路，所述润滑油路的进油口位于下摇臂座的底面，润滑油路的出油口位于摇臂轴的周面上。
14.在本实用新型的摇臂轴座中，将整个摇臂座分离成上摇臂座和下摇臂座两部分，摇臂轴设置在上摇臂座上，摇臂轴与上摇臂座一体成型，上摇臂座和下摇臂座组合后安装在发动机缸盖上，从而构成一个完整的摇臂轴座。这样的分离式的摇臂轴座，一体成型的上摇臂座和摇臂轴，以及下摇臂座，两者可以分别独立加工。分别加工的优点在于两方面，一方面，一体成型的上摇臂座和摇臂轴可以按照摇臂轴对材质的要求而选择高性能的材质来加工，而下摇臂座则不必按照摇臂轴对材质的要求，下摇臂座可以选择相对低性能的材质来加工，从而降低了整体摇臂轴座的材料成本；另一方面，将整体结构较为复杂的摇臂轴座分离成两个结构简单的分部，从而将较为复杂的整体加工过程分解成较为简单的分部加工过程，无须复杂高端的机床，只需普通简单的机床就能进行快速的加工制造，从而降低了加工成本，并且提升了加工效率。
15.在本实用新型的摇臂轴座中，在下摇臂座的下部设置零件避让结构，以避让发动机缸盖上的零件，缸盖上零件的布局不必太受摇臂轴座安装位置的限制，缸盖上零件布局的设计可以更加灵活，可以在缸盖上设计出更加紧凑合理的零件布局效果；而下摇臂座的底面可以设计成与缸盖上各零件间的空隙位置相匹配的造型，从而充分利用各零件间的空隙位置，使下摇臂座的底面能够更多地与缸盖贴合，下摇臂座的底面与缸盖之间的安装关系则更加稳固。
16.本实用新型的摇臂轴座相对现有技术，其有益效果如下：
17.1)一体成型的上摇臂座和摇臂轴，以及下摇臂座，两者可以分别独立加工,一体成型的上摇臂座和摇臂轴可以选择高性能的材质来加工，下摇臂座可以选择低性能的材质来加工，从而降低了整体摇臂轴座的材料成本；
18.2)将整体结构较为复杂的摇臂轴座分离成两个结构简单的分部，从而避免了难度较高的整体加工，降低了加工难度，降低了加工成本，提升了加工效率；
19.3)在下摇臂座的下部设置零件避让结构，缸盖上零件布局可以更加灵活，能够实现紧凑合理的零件布局，下摇臂座的底面能够更多地与缸盖贴合，下摇臂座的底面与缸盖之间的安装关系则更加稳固。
附图说明
20.图1为本实用新型分体式摇臂轴座的结构示意图；
21.图2为本实用新型的摇臂轴座的结构示意图，该图为相对于图1的另一个角度的示意图；
22.图3为本实用新型的摇臂轴座中的下摇臂座的结构示意图；
23.图4为图3中箭头a所指方向的视图，该视图为下摇臂座顶面的视图；
24.图5为本实用新型的摇臂轴座中的上摇臂座和摇臂轴的结构示意图。
25.图中：1-下摇臂座、11-第一螺栓孔、12-第一定位孔、13-第二定位孔、15-避让凹槽、2-上摇臂座、21-第二螺栓孔、22-第三定位孔、3-摇臂轴、41-第一油路通口、42-第二油路通口、43-第三油路通口、44-第四油路通口。
具体实施方式
26.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：
27.参见图1至图5，本实施方式提供了一种分体式摇臂轴座，该摇臂轴座能够降低材料成本，提升加工效率。
28.参见图1和图2，本实施方式的摇臂轴座包括下摇臂座1、上摇臂座2和两个摇臂轴3。
29.参见图1、图2和图5，所述两个摇臂轴3分别设置在上摇臂座2的两侧面上，并且两个摇臂轴3的中轴线一致。通常来说，摇臂轴3的中轴线与发动机的凸轮轴平行，以便于两者间摇臂、挺柱等部件的配合，此为现有技术。在本实施方式中，摇臂轴3与上摇臂座2一体成型。
30.需要说明的是，摇臂轴3的数量是根据实际需求来设置的。在本实施方式中，摇臂座的两边都要安装摇臂，因此在上摇臂座2的两侧面上都设置摇臂轴3。然而在其它实施方式中，若只在摇臂座的一边安装摇臂，则只需在上摇臂座2的一侧面上设置摇臂轴3。
31.参见图2、图3、图4和图5，所述上摇臂座2的底部与下摇臂座1的顶部安装在一起，所述下摇臂座1的底部安装在发动机缸盖上（图中未示出）。具体来说：在所述下摇臂座1中开设有三个第一螺栓孔11，三个第一螺栓孔11均贯穿下摇臂座1的顶部和底部；在所述上摇臂座2中开设有两个第二螺栓孔21，两个第二螺栓孔21均贯穿上摇臂座2的顶部和底部，上摇臂座2的两个第二螺栓孔21与下摇臂座1的三个第一螺栓孔11中的两个相对应；在发动机缸盖上安装摇臂轴座的位置处开设有与下摇臂座1的三个第一螺栓孔11对应的三个螺纹孔（图中未示出），该三个螺纹孔则用于安装摇臂轴座；下摇臂座1的底面放置在发动机缸盖上，并且下摇臂座1的三个第一螺栓孔11对准缸盖上用于安装摇臂轴座的三个螺纹孔，上摇臂座2的底面放置在下摇臂座1的顶面上，并且上摇臂座2的两个第二螺栓孔21对准下摇臂座1上对应的两个第一螺栓孔11；采用两个螺栓分别穿过两个第二螺栓孔21后，再分别穿过与第二螺栓孔21对应的第一螺栓孔11后，再分别与缸盖上的螺纹孔连接，从而将上摇臂座2和下摇臂座1一同安装在缸盖上；另外还剩一个不与第二螺栓孔21对应的第一螺栓孔11，则用第三个螺栓穿过该第一螺栓孔11后与其对应的缸盖上的螺纹孔连接，从而进一步加固下摇臂座1与缸盖的安装关系。
32.参见图2和图3，进一步优化地，在下摇臂座1的底部设置有两个第一定位孔12，在发动机缸盖上的摇臂轴座安装处设置有两个摇臂座定位孔（图中未示出），下摇臂座1底部的两个第一定位孔12与缸盖上的两个摇臂座定位孔相对应且通过定位销定位（图中未示出）。
33.参见图4和图5，进一步优化地，在下摇臂座1的顶部设置有两个第二定位孔13，在上摇臂座2的底部设置有两个第三定位孔22，下摇臂座1顶部的两个第二定位孔13与上摇臂座2底部的两个第三定位孔22相对应且通过定位销定位（图中未示出）。
34.所述下摇臂座1的下部设置有零件避让结构。具体来说，下摇臂座1下部的结构不必是与上部一致的规整结构，而是设计成可以避让开其它零件的结构，下摇臂座1的底面可以设计成与缸盖上的空隙位置相匹配的造型。简单来说，在现有技术中，缸盖上零件的布局要适应摇臂座的安装位置，而在本实施方式中，是通过改变摇臂座的结构来适应缸盖上零件的布局。这样一来，缸盖上零件的布局不必太受摇臂轴座安装位置的限制，缸盖上零件布
局的设计可以更加灵活，可以在缸盖上设计出更加紧凑合理的零件布局效果。
35.参见图1、图2和图3，在本实施方式中，所述零件避让结构为：在下摇臂座1下部的侧面和底面交界处向内侧凹陷，从而构成一个避让凹槽15。所述避让凹槽15的作用是避让发动机缸盖上的螺栓，而下摇臂座1的底面则设计成对螺栓的半包围造型，从而充分利用了螺栓周边的空隙位置，下摇臂座1的底面能够更多地与缸盖贴合，下摇臂座1的底面与缸盖之间的安装关系则更加稳固。
36.参见图3、图4和图5，在下摇臂座1、上摇臂座2和两个摇臂轴3内设置有互为连通的润滑油路，所述润滑油路的进油口位于下摇臂座1的底面，润滑油路的出油口位于摇臂轴3的周面上。具体来说：在下摇臂座1中设置的润滑油路有两个通口，分别为下摇臂座1底面上的第一油路通口41和下摇臂座1顶面上的第二油路通口42；在上摇臂座2和两个摇臂轴3中设置的润滑油路有三个通口，其中一个通口为上摇臂座2底面上的第三油路通口43，另外两个通口分别为两个摇臂轴3的周面上的第四油路通口44；当下摇臂座1与上摇臂座2安装在一起时，下摇臂座1顶面上的第二油路通口42与上摇臂座2底面的第三油路通口43对接连通，从而使下摇臂座1、上摇臂座2以及摇臂轴3中的润滑油路连成一条完整的润滑油路，下摇臂座1底面的第一油路通口41与缸盖上的油路供油口对接连通，第一油路通口41则作为整个润滑油路的进油口，摇臂轴3周面上的第四油路通口44作为整个润滑油路的出油口，由进油口进入的润滑油经过润滑油路后，从出油口流出，以供摇臂轴3上的润滑（摇臂轴3与摇臂之间的润滑）。
37.本实施方式的摇臂轴座相对现有技术，其主要的改进点有两点：
38.第一，将整个摇臂座分离成上摇臂座2和下摇臂座1两部分，摇臂轴3设置在上摇臂座2上，上摇臂座2和下摇臂座1组合后安装在发动机缸盖上，从而构成一个完整的摇臂轴座。这样的分离式的摇臂轴座，上部一体成型的上摇臂座2和摇臂轴3，以及下摇臂座1，两者可以分别独立加工。分别加工的优点在于两方面，一方面，上部一体成型的上摇臂座2和摇臂轴3可以按照摇臂轴3对材质的要求而选择高性能的材质来加工，而下摇臂座1则不必按照摇臂轴3对材质的要求，下摇臂座1可以选择相对低性能的材质来加工，从而降低了整体摇臂轴座的加工材料成本；另一方面，将整体结构较为复杂的摇臂轴座分离成两个结构简单部件，从而将较为复杂的整体加工过程分解成较为简单的分部加工过程，无须复杂高端的机床，只需普通简单的机床就能快速加工制造出一体成型的上摇臂座2和摇臂轴3以及下摇臂座1，从而降低了加工成本，并且提升了加工效率。
39.第二，在下摇臂座1的下部设置零件避让结构，以避让发动机缸盖上的零件，其优点在于：缸盖上零件的布局不必太受摇臂轴座安装位置的限制，缸盖上零件布局的设计可以更加灵活，可以在缸盖上设计出更加紧凑合理的零件布局效果；而下摇臂座1的底面可以设计成与缸盖上各零件间的空隙位置相匹配的造型，从而充分利用各零件间的空隙位置，使下摇臂座1的底面能够更多地与缸盖贴合，下摇臂座1的底面与缸盖之间的安装关系则更加稳固。
40.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。