1.本实用新型涉及油底壳密封技术领域，尤其涉及一种油底壳垫片。
背景技术：2.在柴油机中，随着行业内对整车密封可靠性要求的逐步提高，因自身适应性好、密封可靠性高的特点，金属骨架的垫片并配合橡胶密封圈结构，逐步取代传统无石棉滚压板材料的垫片。
3.现有技术中，油底壳密封垫缺少有效的装配定位结构，导致油底壳、油底壳垫片和气缸体装配时，油底壳垫片的安装孔偏斜，进而导致打紧螺栓时，造成油底壳垫片螺栓孔周边的金属切边，产生局部金属堆积。
4.金属堆积一方面会导致整体密封失效，另一方面金属堆积会造成油底壳安装面局部应力集中，在整车运行的振动作用下，会造成油底壳开裂，导致严重的渗漏机油甚至是整车故障。
5.因此，亟需一种油底壳垫片来解决上述问题。
技术实现要素：6.本实用新型的目的在于提供一种油底壳垫片，以解决现有技术中存在的油底壳垫片的安装孔的切边风险。
7.如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：
8.一种油底壳垫片，包括：
9.自润滑膜；
10.垫片主体，包括：
11.金属骨架，所述金属骨架呈方形框架结构，沿所述金属骨架的周向于所述金属骨架上间隔设置有多个骨架安装孔；
12.弹性密封圈，绕所述金属骨架的内周侧环绕设置，所述弹性密封圈的一侧表面间隔设置有第一密封筋和第二密封筋，所述弹性密封圈的另一侧表面间隔设置有第三密封筋和第四密封筋，所述第一密封筋、所述第二密封筋、所述第三密封筋和所述第四密封筋均沿所述弹性密封圈的周向设置；
13.定位柱，设于所述金属骨架的一侧表面，且与所述骨架安装孔错开设置；
14.所述自润滑膜包覆设于所述垫片主体的外周。
15.作为油底壳垫片的一种优选方式，所述定位柱的材质为橡胶。
16.作为油底壳垫片的一种优选方式，所述定位柱硫化固设于所述金属骨架上。
17.作为油底壳垫片的一种优选方式，所述弹性密封圈的材质为橡胶。
18.作为油底壳垫片的一种优选方式，所述弹性密封圈硫化固设于所述金属骨架的内周侧。
19.作为油底壳垫片的一种优选方式，所述第一密封筋所述第三密封筋相对所述弹性
密封圈的厚度方向的中心截面对称设置。
20.作为油底壳垫片的一种优选方式，所述第二密封筋和所述第四密封筋相对所述弹性密封圈的厚度方向的中心截面对称设置。
21.作为油底壳垫片的一种优选方式，所述定位柱的端部倒圆角。
22.作为油底壳垫片的一种优选方式，所述自润滑膜的材质为氟化物
‑
树脂脱模剂。
23.作为油底壳垫片的一种优选方式，所述自润滑膜的厚度均匀。
24.本实用新型提出的油底壳垫片，通过在金属骨架上设置定位柱，使得油底壳垫片在与油底壳和气缸体进行装配时，先通过定位柱对金属骨架的装配位置进行定位，保证装配位置的准确性。在装配过程中，定位柱能够对金属骨架进行限位，防止金属骨架发生偏斜，进而防止金属骨架的骨架安装孔发生偏斜，避免固定螺栓穿过骨架安装孔并进行拧紧时发生局部金属堆积的现象，防止油底壳安装面局部应力集中，避免影响整车安全性和整车寿命。同时，通过将自润滑膜包覆设于垫片主体的外周，也即将金属骨架、弹性密封圈和定位柱三者包覆在一起，保证定位柱在金属骨架上的稳定性，从而保证油底壳垫片的使用寿命。
25.通过设置自润滑膜，将自润滑膜包覆设于垫片主体的外周，避免在油底壳平移过程中对弹性密封圈造成拖拽、扭转，进而能够保证弹性密封圈上的第一密封筋、第二密封筋、第三密封筋和第四密封筋按照设计状态垂直压缩在密封面上，保证油底壳密封面的密封可靠性。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
27.图1是本实用新型实施例提供的油底壳垫片的示意图；
28.图2是图1中a
‑
a截面的剖视图；
29.图3是图1中b
‑
b截面的剖视图。
30.图中：
31.1、金属骨架；11、骨架安装孔；2、弹性密封圈；21、第一密封筋；22、第二密封筋；23、第三密封筋；24、第四密封筋；3、定位柱；4、自润滑膜。
具体实施方式
32.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.在柴油机中，油底壳垫片位于气缸体和油底壳之间，具有承重和密封的功能。
36.传统技术中，油底壳垫片的材质为无石棉滚压板。但是随着行业内对整车密封可靠性要求的逐步提高，带有密封圈的金属骨架垫片因自身的适应性好、密封可靠性高的特点，在柴油机底壳密封技术领域得到广泛应用。
37.但是，现有技术中油底壳垫片缺少有效定位结构，导致装配时金属骨架上的骨架安装孔容易发生偏斜，影响整车质量。
38.为解决上述问题，本实施例提供一种油底壳垫片。
39.参见图1
‑
图3，本实施例中，油底壳垫片包括垫片主体和自润滑膜4。
40.垫片主体包括金属骨架1、弹性密封圈2和定位柱3。金属骨架1呈方形框架结构，沿金属骨架1的周向于金属骨架1上间隔设置有多个骨架安装孔11，通过骨架安装孔11完成油底壳垫片的安装；弹性密封圈2绕金属骨架1的内周侧环绕设置，弹性密封圈2的一侧表面间隔设置有第一密封筋21和第二密封筋22，弹性密封圈2的另一侧表面间隔设置有第三密封筋23和第四密封筋24，第一密封筋21、第二密封筋22、第三密封筋23和第四密封筋24均沿弹性密封圈2的周向设置；定位柱3设于金属骨架1的一侧表面，且与骨架安装孔11错开设置，避免定位柱3干涉螺钉在骨架安装孔11内的安装。自润滑膜4包覆设于垫片主体的外周。
41.本实施例提供的油底壳垫片，通过在金属骨架1上设置定位柱3，使得油底壳垫片在与油底壳和气缸体进行装配时，先通过定位柱3对金属骨架1的装配位置进行定位，保证装配位置的准确性。在装配过程中，定位柱3能够对金属骨架1进行限位，防止金属骨架1发生偏斜，进而防止金属骨架1的骨架安装孔11发生偏斜，避免固定螺栓穿过骨架安装孔11并进行拧紧时发生局部金属堆积的现象，防止油底壳安装面局部应力集中，避免影响整车安全性和整车寿命。同时，通过将自润滑膜4包覆设于垫片主体的外周，也即将金属骨架1、弹性密封圈2和定位柱3三者包覆在一起，保证定位柱3在金属骨架1上的稳定性，从而保证油底壳垫片的使用寿命。
42.由于在油底壳垫片的装配过程中，油底壳安装孔、骨架安装孔11和气缸体安装孔三者不可能一次性对齐，需要多次平移调整后，方可满足装配要求。
43.通过设置自润滑膜4，将自润滑膜4包覆设于垫片主体的外周，避免在油底壳垫片相对油底壳平移过程中对弹性密封圈2造成拖拽、扭转，进而能够保证弹性密封圈2上的第一密封筋21、第二密封筋22、第三密封筋23和第四密封筋24按照设计状态垂直压缩在密封面上，保证油底壳密封面的密封可靠性。
44.具体地，本实施例中，弹性密封圈2的材质为橡胶。橡胶材质能够适应压缩变形，保证良好的密封性。当然，在其它的实施例中，弹性密封圈2的材质也可以为其他弹性材质，例
如硅胶，只要能够适应压缩变形，保证良好的密封性即可。
45.橡胶材质的弹性密封圈2硫化固设于金属骨架1的内周侧。
46.橡胶的硫化工艺简单成熟。硫化后，橡胶的物理和力学性能明显改善，强度、弹性和拉伸模量增高，塑形变形减少。
47.具体地，本实施例中，第一密封筋21与第三密封筋23相对弹性密封圈2的厚度方向的中心截面对称设置。第二密封筋22和第四密封筋24相对弹性密封圈2的厚度方向的中心截面对称设置。
48.可选地，定位柱3的材质为橡胶。橡胶材质的定位柱3硫化固设于金属骨架1上。
49.优选地，定位柱3的端部倒圆角，以对定位柱3的定位起到导向作用。
50.可选地，金属骨架1的表面间隔设置有多个定位柱3，相邻的两个定位柱3之间的距离为150mm
‑
200mm，例如，相邻的两个定位柱3之间的距离可以为150mm、160mm、170mm、180mm、190mm或者200mm。
51.具体地，本实施例中，自润滑膜4的材质为氟化物
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树脂脱模剂。氟化物
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树脂脱模剂是氟性脱模剂的一种，其包覆设于垫片主体的外周，能够使得油底壳垫片的外表面光滑，从而使得油底壳垫片具有自润滑的作用。
52.优选地，自润滑膜4的厚度均匀，从而保证油底壳垫片的厚度均匀，保证油底壳垫片密封的良好性。
53.具体地，本实施例中，自润滑膜4的制作工艺为：将垫片主体整体浸润在浸涂氟化物
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树脂脱模剂内，沥干后，经过80℃烘干固化，在垫片主体表面形成一层完整的氟化物
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树脂润滑膜层。即为自润滑膜4。80℃的烘干固化温度，对弹性密封圈2的性能没有影响。
54.本实施例提供的油底壳垫片，通过在金属骨架1上硫化定位柱3，能够有效保证油底壳垫片的装配定位要求，有效规避金属骨架1的骨架安装孔11的切边风险。通过将垫片主体整体浸润在浸涂氟化物
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树脂脱模剂、沥干、烘干固化，在垫片主体的表面形成自润滑膜4，工艺简单，操作便捷，成本低廉，且不会影响弹性密封圈2的性能，有效提升了油底壳垫片的装配有效性和整体的密封可靠性。
55.以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。