一种电喷摩托车用的节气门体总成的制作方法

1.本实用新型涉及节气门体总成技术领域，具体为一种电喷摩托车用的节气门体总成。


背景技术：

2.节气门体是控制发动机吸气多少的一个阀门，是一个圆形的钢片，中间有一根轴，和油门拉线连接，并由油门拉线控制，节气门体是发动机进气系统上的一个装置，节气门体一般分三部分：执行器、节气门片和节气门位置传感器，它们一般被封装为一体，边上的水管是起废气回流达到一定的排放标准。
3.现有技术中一种电喷摩托车用的节气门体总成缺点不足：
4.1、对比文件cn205654442u公开了一种电喷式摩托车节气门阀体总成，包括“阀体，所述阀体的上表面设有进气口，所述阀体的左右两侧分别设有压力温度传感器和旋架，所述阀体的内腔中心位置设有蝶阀，所述蝶阀包括蝶阀主体，所述蝶阀主体的内腔设有阀芯，所述阀芯的上下两端分别设有阀杆和连接杆，所述阀杆的顶端贯穿蝶阀主体，所述阀杆的外壁上下两端分别设有涨环和低磨阻环，所述蝶阀主体的内侧设有橡胶球体，所述橡胶球体的外侧设有衬圈。该电喷式摩托车节气门阀体总成，通过涨环可以防止阀杆从蝶阀主体上脱落，通过低磨阻环可以防止阀杆从阀芯上脱落，通过橡胶球体和衬圈可以有效地防止阀芯磨损，进而延长了阀体的使用寿命。”，上述装置在进行使用时，对于装置阀体的一侧难以进行有效的安装，导致实用效率较低，且不方便进行使用；
5.2、现有技术中一种电喷摩托车用的节气门体总成，使用时，工作人员需要将装置进行有效地控制其内部阀体的多层过滤，导致内部的有害气体散发，且难以进行拦截。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种电喷摩托车用的节气门体总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种电喷摩托车用的节气门体总成，包括喷油器、空气调整螺钉和滤油管，所述喷油器的背面设置有空气调整螺钉，所述喷油器的一侧设置有滤油管，所述空气调整螺钉的一侧设置有安装板，所述安装板一侧的顶部设置有lacv怠速马达，所述空气调整螺钉一侧的中部设置有tps开度传感器，所述滤油管内壁的一侧连接有粗制过滤芯，所述滤油管内壁的另一侧连接有单向流通阀，且单向流通阀位于粗制过滤芯的一侧。
8.优选的，所述滤油管内壁的一侧连接有细制过滤芯，所述滤油管内壁的另一侧连接有滤清器，且滤清器位于细制过滤芯的一侧。
9.优选的，所述滤油管内壁的一侧设置有防护网，所述滤油管的一端安装有连接环。
10.优选的，所述连接环内壁的一侧通过固定螺栓设置有安装块，且连接环的一侧连接于空气调整螺钉的一侧。
11.优选的，所述连接环的一端安装有节气门体，所述节气门体的一侧安装有连接板。
12.优选的，所述喷油器底部的一侧设置有半弧形安装垫，所述半弧形安装垫顶部的一侧安装有气门阀。
13.优选的，所述lacv怠速马达的输出端连接有转动杆。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型通过喷油器、空气调整螺钉、安装板、lacv怠速马达和tps开度传感器的设置，从而达到了将装置进行快速反应的效果。
16.2、本实用新型通过滤油管、粗制过滤芯、单向流通阀、细制过滤芯和滤清器的设置，从而达到了将滤油管的使用寿命延长的效果，且方便进行使用。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构立体图；
18.图2为本实用新型的tps开度传感器结构立体图；
19.图3为本实用新型的单向流体阀结构示意图；
20.图4为本实用新型的粗制过滤芯结构示意图。
21.图中：1、喷油器；2、空气调整螺钉；3、滤油管；4、安装板；5、lacv怠速马达；6、tps开度传感器；7、粗制过滤芯；8、单向流通阀；9、细制过滤芯；10、滤清器；11、防护网；12、连接环；13、安装块；14、节气门体；15、连接板；16、气门阀。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.实施例一：
26.请参阅图1和图2和图3，本实用新型提供的一种实施例，一种电喷摩托车用的节气门体总成，包括喷油器1、空气调整螺钉2和滤油管3，喷油器1的背面设置有空气调整螺钉2，喷油器1的一侧设置有滤油管3，空气调整螺钉2的一侧设置有安装板4，安装板4一侧的顶部设置有lacv怠速马达5，空气调整螺钉2一侧的中部设置有tps开度传感器6；
27.喷油器1的抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好，喷油器1接收ecu送来的喷油脉冲信号，精确地控制燃油喷射量，非专用仪器切勿拧松或拧紧节气门上的涂有白色油漆的螺丝或螺钉，因其在出厂前已预设定的，拧松或拧紧此螺丝螺钉会造成发动机运作故障，lacv怠速马达5在进行怠速时，根据发动机温度高低和负荷大小，改变怠速空气道的截面积，使发动机在不同条件下拥有最佳的怠速转速，tps开度传感器6是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况，它实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体14上，从而达到了将装置进行快速反应的效果；
28.实施例二：
29.请参阅图1和图2和图3和图4，本实用新型提供的一种实施例，一种电喷摩托车用的节气门体总成，包括粗制过滤芯7、单向流通阀8和滤油管3，滤油管3内壁的一侧连接有粗制过滤芯7，滤油管3内壁的另一侧连接有单向流通阀8，且单向流通阀8位于粗制过滤芯7的一侧，滤油管3内壁的一侧连接有细制过滤芯9，滤油管3内壁的另一侧连接有滤清器10，且滤清器10位于细制过滤芯9的一侧，滤油管3内壁的一侧设置有防护网11；
30.使用时，工作人员需要将装置进行有效的过滤油的效果，因在滤油管3的内部进行安装有粗制过滤芯7，将汽油内部含有的杂质进行清除，且在另一侧设置有单向流通阀8，可防止汽油回流，方便进行使用，在单向流通阀8的一侧设置有细制过滤芯9，可将流入的汽油进行更好的过滤效果，在内部设置有滤清器10与防护网11，可将滤油管3达到更好的使用效果，从而达到了将滤油管3的使用寿命延长的效果，且方便进行使用；
31.滤油管3的一端安装有连接环12，连接环12内壁的一侧通过固定螺栓设置有安装块13，且连接环12的一侧连接于空气调整螺钉2的一侧，连接环12的一端安装有节气门体14，节气门体14的一侧安装有连接板15，喷油器1底部的一侧设置有半弧形安装垫，半弧形安装垫顶部的一侧安装有气门阀16，lacv怠速马达5的输出端连接有转动杆。
32.本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
33.喷油器1的抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好，喷油器1接收ecu送来的喷油脉冲信号，精确地控制燃油喷射量，非专用仪器切勿拧松或拧紧节气门上的涂有白色油漆的螺丝或螺钉，因其在出厂前已预设定的，拧松或拧紧此螺丝螺钉会造成发动机运作故障，lacv怠速马达5在进行怠速时，根据发动机温度高低和负荷大小，改变怠速空气道的截面积，使发动机在不同条件下拥有最佳的怠速转速，tps开度传感器6是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况，它实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体14上，从而达到了将装置进行快速反应的效果，使用时，工作人员需要将装置进行有效的过滤油的效果，因在滤油管3的内部进行安装有粗制过滤芯7，将汽油内部含有的杂质进行清除，且在另一侧设置有单向流通阀8，可防止汽油回流，方便进行使用，在单向流通阀8的一侧设置有细制过滤芯9，可将流入的汽油进行更好的过滤效果，在内部设置有滤清器10与防护网11，可将滤油管3达到更好的使用效果，从而达到了将滤油管3的使用寿命延长的效果，且方便进行使用。
34.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含
义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。