一种抗震减噪的汽车中冷管的制作方法

1.本实用新型涉及汽车中冷管技术领域，具体为一种抗震减噪的汽车中冷管。


背景技术：

2.汽车配件(auto parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，汽车中冷管是其中配件中的一种。
3.目前在汽车中冷管的使用中，管体会出震动，噪音大的缺点，同时持续震动会降低汽车中冷管的使用寿命，进一步的噪音会造成“音污染”。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种抗震减噪的汽车中冷管，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗震减噪的汽车中冷管，所述分流结构固定在汽车中冷管结构一端，其中汽车中冷管结构包括有管体、调节螺纹、转动圆盘、固定柱、承接杆与拉距环，所述调节螺纹布置在管体一端外侧，其中转动圆盘套在管体上，所述固定柱对称螺钉固定在转动圆盘的一端两侧，其中承接杆由螺钉对称固定在转动圆盘的另一端两侧，所述拉距环螺钉固定在承接杆的一端。
6.优选的，所述转动圆盘螺接在调节螺纹上，其中调节螺纹的长度大于转动圆盘的宽度，所述拉距环套在管体上。
7.优选的，所述管体一端设置转轴连接的连接接头，其中连接接头两端对称设置一体成型的定位圆环，所述定位圆环的内端放置有固定柱的一端。
8.优选的，所述承接杆在转动圆盘与拉距环之间倾斜六度布置，其中承接杆一端设置一体成型的弹性杆，所述弹性杆呈现弧形布置，其中弹性杆设置的数量为三个。
9.优选的，所述分流结构包括有加固管、错流环、张口管与引流槽，其中错流环均匀位于加固管的内端，所述张口管位于加固管的一端，其中引流槽均匀开设在张口管的内端外侧，所述加固管、错流环与张口管之间均为一体成型的结构。
10.优选的，所述加固管焊接固定在管体的另一端，其中张口管呈现锥形布置，所述引流槽在张口管上倾斜三度开设。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、通过对本实用的设置，可使得进入到管体内部的气流可以被扰乱流通频率，使得刚进入管体内部的气体不会造成噪音的出现，同时也有效避免因气流过快导致管体出现震动情况的出现；
13.2、通过对本实用的设置，可使得管体被快速的固定，同时承接杆配合弹性杆可以对管体收到的震动进行缓冲，以保证管体可以进行正常作业。
附图说明
14.图1为本实用新型立体结构示意图；
15.图2为本实用新型管体半剖右视示意图；
16.图3为本实用新型加固管半剖立体示意图。
17.图中：管体1、连接接头101、定位圆环102、调节螺纹11、转动圆盘12、固定柱13、承接杆14、弹性杆1401、拉距环15、加固管2、错流环21、张口管22、引流槽23。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：包括具有抗震功能的汽车中冷管结构与具有减噪功能的分流结构，分流结构固定在汽车中冷管结构一端，其中汽车中冷管结构包括有管体1、调节螺纹11、转动圆盘12、固定柱13、承接杆14与拉距环15，管体1一端设置转轴连接的连接接头101，利用转轴连接的对接接头101，工作人员可以快速的对管体1进行固定，可以不必对整体管体进行转动，其中连接接头101两端对称设置一体成型的定位圆环102，定位圆环102的内端放置有固定柱13的一端，调节螺纹11布置在管体1一端外侧，其中转动圆盘12套在管体1上，转动圆盘12螺接在调节螺纹11上，其中调节螺纹11的长度大于转动圆盘12的宽度，拉距环15套在管体1上，固定柱13对称螺钉固定在转动圆盘12的一端两侧，固定柱13采用弹性伸缩杆，其中承接杆14由螺钉对称固定在转动圆盘12的另一端两侧，承接杆14在转动圆盘12与拉距环15之间倾斜六度布置，其中承接杆14一端设置一体成型的弹性杆1401，弹性杆1401呈现弧形布置，其中弹性杆1401设置的数量为三个，弹性杆1401布置的大小不同，因此弹性杆1401不会接触到管体1的表面，拉距环15螺钉固定在承接杆14的一端，分流结构包括有加固管2、错流环21、张口管22与引流槽23，加固管2外端呈现锥形，其中错流环21均匀位于加固管2的内端，张口管22位于加固管2的一端，其中引流槽23均匀开设在张口管22的内端外侧，加固管2、错流环21与张口管22之间均为一体成型的结构，加固管2焊接固定在管体1的另一端，其中张口管22呈现锥形布置，引流槽23在张口管22上倾斜三度开设，引流槽23设置的数量为六个，每个引流槽23之间的角度间隔为六度。
20.工作原理：在转动圆盘12在调节螺纹11上转动的过程中，承接杆14会对拉距环15进行拉动，并且拉距环15会在管体1上进行转动，此外当气流经过张口管22与加固管2进入到管体1内部时，在引流槽23与错流环21的作用下，可以对气流进行扰流，使其不会发生噪音。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种抗震减噪的汽车中冷管，包括具有抗震功能的汽车中冷管结构与具有减噪功能的分流结构，其特征在于：所述分流结构固定在汽车中冷管结构一端，其中汽车中冷管结构包括有管体(1)、调节螺纹(11)、转动圆盘(12)、固定柱(13)、承接杆(14)与拉距环(15)，所述调节螺纹(11)布置在管体(1)一端外侧，其中转动圆盘(12)套在管体(1)上，所述固定柱(13)对称螺钉固定在转动圆盘(12)的一端两侧，其中承接杆(14)由螺钉对称固定在转动圆盘(12)的另一端两侧，所述拉距环(15)螺钉固定在承接杆(14)的一端。2.根据权利要求1所述的一种抗震减噪的汽车中冷管，其特征在于：所述转动圆盘(12)螺接在调节螺纹(11)上，其中调节螺纹(11)的长度大于转动圆盘(12)的宽度，所述拉距环(15)套在管体(1)上。3.根据权利要求1所述的一种抗震减噪的汽车中冷管，其特征在于：所述管体(1)一端设置转轴连接的连接接头(101)，其中连接接头(101)两端对称设置一体成型的定位圆环(102)，所述定位圆环(102)的内端放置有固定柱(13)的一端。4.根据权利要求2所述的一种抗震减噪的汽车中冷管，其特征在于：所述承接杆(14)在转动圆盘(12)与拉距环(15)之间倾斜六度布置，其中承接杆(14)一端设置一体成型的弹性杆(1401)，所述弹性杆(1401)呈现弧形布置，其中弹性杆(1401)设置的数量为三个。5.根据权利要求1所述的一种抗震减噪的汽车中冷管，其特征在于：所述分流结构包括有加固管(2)、错流环(21)、张口管(22)与引流槽(23)，其中错流环(21)均匀位于加固管(2)的内端，所述张口管(22)位于加固管(2)的一端，其中引流槽(23)均匀开设在张口管(22)的内端外侧，所述加固管(2)、错流环(21)与张口管(22)之间均为一体成型的结构。6.根据权利要求5所述的一种抗震减噪的汽车中冷管，其特征在于：所述加固管(2)焊接固定在管体(1)的另一端，其中张口管(22)呈现锥形布置，所述引流槽(23)在张口管(22)上倾斜三度开设。

技术总结
本实用新型涉及汽车中冷管技术领域，具体为一种抗震减噪的汽车中冷管。所述分流结构固定在汽车中冷管结构一端，其中汽车中冷管结构包括有管体、调节螺纹、转动圆盘、固定柱、承接杆与拉距环，所述调节螺纹布置在管体一端外侧，其中转动圆盘套在管体上，所述固定柱对称螺钉固定在转动圆盘的一端两侧，其中承接杆由螺钉对称固定在转动圆盘的另一端两侧，所述拉距环螺钉固定在承接杆的一端。通过对本实用的设置，可使得进入到管体内部的气流可以被扰乱流通频率，使得刚进入管体内部的气体不会造成噪音的出现，同时也有效避免因气流过快导致管体出现震动情况的出现。体出现震动情况的出现。体出现震动情况的出现。


技术研发人员：谭富华
受保护的技术使用者：深圳市新源科技有限公司
技术研发日：2021.09.18
技术公布日：2022/1/25