一种汽车消音器隔热罩的制作方法

1.本实用新型属于汽车消音器技术领域，尤其涉及一种汽车消音器隔热罩。


背景技术：

2.汽车消音器主要用于降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出，消音器要经受高温排气，保证在汽车规定的行驶里程内不损坏、不失去消声效果，消音器在工作时的高温会给车内人员带来较差的乘坐体验，因此需要在其外侧安装隔热罩，而目前市场上的隔热罩在使用时还是存在部分不足，比如：
3.现有的隔热罩不方便进行拆装，且在汽车行驶过程中隔热罩易与消音器进行撞击摩擦，并且消音器与隔热罩的接触过于紧密，容易造成消音器局部过热使其损坏，为此我们提出一种汽车消音器隔热罩，以便解决上述中所存在的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种汽车消音器隔热罩，旨在解决现有的隔热罩不方便进行拆装，且在汽车行驶过程中隔热罩易与消音器进行撞击摩擦，并且消音器与隔热罩的接触过于紧密，容易造成消音器局部过热使其损坏的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种汽车消音器隔热罩，包括消音器本体、第一罩体、连接杆、第二罩体和开孔，所述消音器本体外侧设置有连接块，且消音器本体上方安装有第一罩体，并且第一罩体中间设置有隔热层，所述第一罩体左右两侧均安装有连接杆，且连接杆上方中间连接有限位块，并且限位块中间左侧设置有弹簧，所述消音器本体下方安装有第二罩体，且第二罩体外表面设置有透气孔，并且第二罩体前侧表面安装有开孔，所述第二罩体前侧设置有防尘板，且防尘板上方连接有限位杆，并且第二罩体下方安装有凹槽，所述消音器本体前后两侧外表面均设置有安装块。
6.优选的，所述连接块和安装块与消音器本体均为紧密连接，且连接块与第一罩体和第二罩体均为固定连接，并且连接块和安装块为海绵材质。
7.优选的，所述第一罩体与第二罩体以及限位块与连接杆均为卡合连接，且连接杆与第一罩体和第二罩体均为螺纹连接，并且隔热层的材质为玻璃纤维棉板材质。
8.优选的，所述限位块呈“十”字形结构，且弹簧与第一罩体和限位块均为固定连接，并且弹簧关于限位块的中心对称设置。
9.优选的，所述透气孔在第二罩体的下表面等间距均匀设置，且防尘板与第二罩体为紧密接触。
10.优选的，所述防尘板与第二罩体以及限位杆与第二罩体均为滑动连接，且限位杆与防尘板为卡合连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种汽车消音器隔热罩。
12.(1)设置有第一罩体、连接杆、限位块和第二罩体，通过连接杆方便将第一罩体与
第二罩体进行固定，且限位块的设置可防止连接杆脱落，提高了第一罩体与第二罩体连接的稳固性；
13.(2)设置有连接块和安装块，通过连接块和安装块的海绵材质可在汽车行驶过程中防止第一罩体和第二罩体与消音器出现撞击摩擦；
14.(3)设置有透气孔、开孔和防尘板，通过开孔方便外界空气的进入，加强其内部空气流通，且透气孔的设置方便使消音器的热量从隔热罩的下方排出，防止消音器过热损坏。
附图说明
15.图1为本实用新型正剖视结构示意图；
16.图2为本实用新型限位杆与第二罩体连接结构示意图；
17.图3为本实用新型侧剖视结构示意图；
18.图4为本实用新型俯剖视结构示意图。
19.图中：1-消音器本体、2-连接块、3-第一罩体、4-隔热层、5-连接杆、6-限位块、7-弹簧、8-第二罩体、9-透气孔、10-开孔、11-防尘板、12-限位杆、13
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凹槽、14-安装块。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种汽车消音器隔热罩技术方案：包括消音器本体1、连接块2、第一罩体3、隔热层4、连接杆5、限位块6、弹簧7、第二罩体8、透气孔9、开孔10、防尘板11、限位杆12、凹槽13和安装块14，消音器本体1外侧设置有连接块2，且消音器本体1上方安装有第一罩体3，并且第一罩体3中间设置有隔热层4，第一罩体3左右两侧均安装有连接杆5，且连接杆5上方中间连接有限位块6，并且限位块6中间左侧设置有弹簧7，消音器本体1下方安装有第二罩体8，且第二罩体8外表面设置有透气孔9，并且第二罩体8前侧表面安装有开孔10，第二罩体8前侧设置有防尘板11，且防尘板 11上方连接有限位杆12，并且第二罩体8下方安装有凹槽13，消音器本体1 前后两侧外表面均设置有安装块14。
22.在本实施方式中，如图1和图3中连接块2和安装块14与消音器本体1 均为紧密连接，且连接块2与第一罩体3和第二罩体8均为固定连接，并且连接块2和安装块14为海绵材质；
23.进一步的，方便通过连接块2和安装块14的海绵材质，使隔热罩与消音器本体1进行缓冲。
24.在本实施方式中，如图1中第一罩体3与第二罩体8以及限位块6与连接杆5均为卡合连接，且连接杆5与第一罩体3和第二罩体8均为螺纹连接，并且隔热层4的材质为玻璃纤维棉板材质；
25.进一步的，方便通过连接杆5对第一罩体3和第二罩体8进行安装，且限位块6方便将连接杆5固定。
26.在本实施方式中，如图4中限位块6呈“十”字形结构，且弹簧7与第一罩体3和限位块6均为固定连接，并且弹簧7关于限位块6的中心对称设置；
27.进一步的，便于通过弹簧7使限位块6与连接杆5卡合，使第一罩体3与第二罩体8连接更稳固。
28.在本实施方式中，如图1和图3中透气孔9在第二罩体8的下表面等间距均匀设置，且防尘板11与第二罩体8为紧密接触；
29.进一步的，方便通过防尘板11对进入隔热罩内的空气进行过滤，防止灰尘碎石等进入隔热罩内。
30.在本实施方式中，如图2、图3和图4中防尘板11与第二罩体8以及限位杆12与第二罩体8均为滑动连接，且限位杆12与防尘板11为卡合连接；
31.进一步的，通过限位杆12方便对防尘板11进行限位，使防尘板11便于拆装，进而便于对其进行清理。
32.本实用新型的工作原理及使用流程：首先，在使用该汽车消音器隔热罩时，将第一罩体3放至消音器本体1的上方，把第二罩体8放于消音器本体1的下方，通过转动连接杆5对第一罩体3与第二罩体8进行固定，再向外拉动限位块6，当连接杆5转动结束，将限位块6放开，限位块6在弹簧7的推动下向外弹出，使其与连接杆5进行卡合，进而防止连接杆5在汽车行驶过程中脱落；
33.在汽车行驶过程中，消音器本体1产生的热量由第一罩体3和隔热层4进行阻隔，防止消音器本体1上方的热量扩散，同时空气通过开孔10进入隔热罩内，并且经过透气孔9使消音器本体1的热量排出，而在汽车行驶过程中，空气经开孔10流进隔热罩时，通过防尘板11可防止灰尘碎石等从开孔10中进入隔热罩内，在防尘板11使用一段时间后，需进行清理更换时，将限位杆12向上拉动，使其脱离防尘板11，再把防尘板11从第二罩体8上取下进行处理，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。