一种安装角度可调的集滤器的制作方法

1.本技术涉及汽车发动机配件技术领域，特别是涉及一种安装角度可调的集滤器。


背景技术：

2.目前，车辆发动机的机油泵大多都安装于油底壳内，为了去除机油中含有的杂质，一般会在油底壳内设置机油集滤器。随着汽车技术的不断发展，集滤器一般有两种设计方案。第一种，集滤器直接集成在机油泵上；第二种，集滤器与机油泵分开设计，二者通过螺栓固定在一起，二者之间不能相对移动。
3.然而，由于当前各个主机厂为了节约成本，同一款发动机会搭载不同的车型，同时，发动机在发动机机舱内的布置位置及角度也可能会发生变化，导致机油液面的高度与集滤器入口的位置随之变化，从而，导致集滤器无法吸油，机油泵也不能正常工作。想要解决这个问题，就需要重新调整集滤器的入口位置，对机油泵或者集滤器重新开发设计，使得集滤器能够和机油泵适配，但是，上述操作成本和难度都比较高，且工作效率低。


技术实现要素：

4.本技术提供一种安装角度可调的集滤器，为解决相关技术中由于发动机在机舱内布置位置及角度发生变化，集滤器不能灵活适配于机油泵，导致集滤器无法吸油的问题。
5.根据一些实施例，本技术提供了一种安装角度可调的集滤器，包括集滤器本体和设置于集滤器本体的角度调节组件，集滤器本体通过角度调节组件安装于机油泵上，角度调节组件用于调节集滤器本体相对于机油泵的安装角度。
6.优选的是，角度调节组件包括固接于集滤器本体的调节板和设置于调节板的固定螺栓，调节板开设有角度调节孔，机油泵开设有与角度调节孔相对应的螺栓孔；固定螺栓穿设于角度调节孔后的端部螺纹紧固于螺栓孔内。
7.优选的是，角度调节孔为弧形孔。
8.优选的是，角度调节组件设置有两组，两组角度调节组件位于集滤器本体靠近机油泵一端的相对两侧。
9.优选的是，机油泵设置有定位件，定位件用于对集滤器本体相对于机油泵的安装角度进行定位。
10.优选的是，集滤器本体靠近机油泵的一端设置有定位板，定位板位于两个调节板之间；定位板开设有多个定位孔且多个定位孔的排布轨迹与角度调节孔的弧形轨迹一致，机油泵开设有定位销孔；定位件包括定位销，定位销固设于定位销孔；调节集滤器本体的安装角度，使其中一个定位孔和定位销孔的中心轴线重合，定位销穿设于定位孔用于对集滤器本体进行定位。
11.优选的是，多个定位孔等距排布。
12.优选的是，多个定位孔形成的排布轨迹长度小于或等于角度调节孔的弧形轨迹长度。
13.优选的是，固定螺栓的头部与调节板背离机油泵的一侧之间设置有垫片。
14.优选的是，集滤器本体的入口与机油泵对接的位置处设置有密封圈。
15.本公开的实施例至少具有以下优点：通过角度调节组件的设置，使得集滤器本体相对于机油泵的安装角度可调，方便集滤器本体和不同的发动机相适配；同时，通过多个定位孔和定位销的配合，方便对集滤器本体进行定位安装；从而，达到降低生产成本，提高工作效率的效果。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本技术实施例中一种安装角度可调的集滤器的整体结构示意图；
18.图2是图1中的a部放大图；
19.图3是本技术实施例中一种安装角度可调的集滤器的机油泵的结构示意图；
20.图4是本技术实施例中一种安装角度可调的集滤器的集滤器本体的结构示意图。
21.附图说明：1、集滤器本体；2、角度调节组件；21、调节板；211、角度调节孔；22、固定螺栓；3、定位板；31、定位孔；4、机油泵；41、螺栓孔；42、定位销孔；5、定位销。
具体实施方式
22.目前发动机会搭载不同的车型，同时，发动机在发动机机舱内的布置位置及角度也可能会发生变化，导致机油液面的高度与集滤器入口的位置随之变化，从而，导致集滤器无法吸油，机油泵也不能正常工作，想要解决这个问题，就需要重新调整集滤器的入口位置，对机油泵或者集滤器重新开发设计，使得集滤器能够和机油泵适配，但是，上述操作成本和难度都比较高，且工作效率低。
23.为解决上述问题，本技术实施例提供了一种安装角度可调的集滤器，参照图1，具体包括集滤器本体1和设置于集滤器本体1的角度调节组件2，集滤器本体1通过角度调节组件2安装于机油泵4上，并通过角度调节组件2调节集滤器本体1相对于机油泵4的安装角度，从而使得集滤器本体1能够与机油泵4的入口灵活适配，达到降低成本，提高工作效率的效果。
24.参照图2、图3，具体的，角度调节组件2设置有两组，两组角度调节组件2分别位于集滤器本体1靠近机油泵4一端的相对两侧。
25.角度调节组件2包括固定连接于集滤器本体1的调节板21和设置于调节板21的固定螺栓22。调节板21位于集滤器本体1靠近机油泵4一端的侧面且与集滤器本体1一体成型设置。
26.参照图2、图3，具体的，调节板21开设有角度调节孔211，且角度调节孔211为弧形孔。机油泵4开设有与角度调节孔211相对应的螺栓孔41。固定螺栓22穿设于角度调节孔211后的端部螺纹紧固于螺栓孔41内，实现集滤器本体1与机油泵4的固定相连。且固定螺栓22的头部与调节板21之间设置有垫片221，固定螺栓22的螺杆穿设于垫片221，垫片221的一侧
和固定螺栓22的头部抵接、另一侧和调节板21背离机油泵4的一侧抵接，增大和调节板21的接触面积，增强固定螺栓22的固定作用。
27.调节集滤器本体1的位置，待集滤器本体1的入口位置与机油泵4的对接口完全对接后，由于角度调节孔211呈弧形设置，使得集滤器本体1的安装角度即使发生变化但仍可与机油泵4实现固定连接。
28.参照图2、图3，具体的，机油泵4设置有定位件，定位件包括定位销5，定位销5用于对集滤器本体1相对于机油泵4的安装角度进行定位。
29.集滤器本体1靠近机油泵4的一端固定连接有定位板3，定位板3位于两个调节板21之间且与其中一个调节板21一体成型设置。定位板3与两个调节板21处于同一平面内，当调节板21贴合于机油泵4上时，定位板3也贴合于机油泵4上。
30.参照图2、图3，定位板3开设有多个定位孔31且多个定位孔31的排布轨迹与角度调节孔211的弧形轨迹一致。机油泵4开设有定位销孔42，定位销5固定连接于定位销孔42。当调节集滤器本体1的安装角度，使得集滤器本体1的入口与机油泵4对接口相对应时，其中一个定位孔31与定位销孔42的中心轴线重合，且定位销5穿设于对应的定位孔31内，实现集滤器本体1与机油泵4的快速定位，便于配合设置在定位板3两侧的调节板21将集滤器本体1与机油泵4进一步稳固安装。
31.参照图2、图4，具体的，多个定位孔31形成的排布轨迹长度小于或等于角度调节孔211的弧形轨迹长度。从而保证集滤器本体1入口位置与机油泵4适配时，若选定的定位孔31为处于定位板3的最外边，将选定的定位孔31与定位销孔42对应且通过定位销5将其定位后；此时，调节板21的角度调节孔211的一端仍然可与螺栓孔41相配合，使得固定螺栓22穿设于角度调节孔211后的端部螺纹紧固于螺栓孔41内，实现将集滤器本体1固定。
32.另外，多个定位孔31等距设置，从而可最大限度的满足不同机油泵4的安装位置，实现对集滤器本体1的快速定位。
33.参照图3、图4，在集滤器本体1的入口与机油泵4对接的位置处还设置有密封圈，待集滤器本体1与机油泵4稳固安装后，密封圈的设置，可进一步实现集滤器本体1与机油泵4之间的接口处密封，防止机油泄露。
34.本实施例的实施原理：在发动机安装于不同车型后，机油泵4的位置也随之发生变化；首先，灵活调整集滤器本体1入口的位置，使得集滤器本体1的入口与机油泵4的对接口相对应；接着，将定位板3与机油泵4表面贴合，选定集滤器本体1上此时与机油泵4上开设的定位销孔42相对应的定位孔31，使得定位销5穿设于定位销孔42，实现对集滤器本体1的初步定位；最后，由于位于集滤器本体1两侧的调节板21也与机油泵4的表面贴合，且调节板21上的角度调节孔211与机油泵4上的螺栓孔41相对应，将固定螺栓22穿过角度调节孔211后的端部螺纹紧固于螺栓孔41内，实现集滤器本体1和机油泵4的安装固定。
35.通过多个定位孔31以及呈弧形状设置的角度调节孔211的配合设置，使得集滤器本体1相对于机油泵4的安装角度可调，方便集滤器本体1和不同的发动机相适配。从而达到降低生产成本，提高工作效率的效果。
36.应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨
在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。