汽轮机速关阀拨动装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽轮机的配套装置，具体是一种汽轮机速关阀机械限位开关的拨动装置。


背景技术：

2.目前，汽轮机的速关阀限位开关是通过安装在速关阀推盘上的限位滑块推动的，由于限位滑块卡在推盘上，推盘运动时的速度较快，并且限位滑块与限位开关碰撞时的冲击振动比较大，因此极易造成限位滑块脱落。
3.该限位开关虽然是个汽轮机上的一个小部件，但是限位开关的速关阀开到位信号在汽轮机控制系统中是非常重要的，一旦该信号无法正常发出，就会导致汽轮机停机，造成严重的经济损失。有些项目开关到位信号采用的是趋近式接近开关，虽然不容易脱落，但是需要增加趋紧式探头，还需要增加接受趋近式传感器的接近开关，并且对其进行接线供电比较麻烦，成本也大幅增加。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一种汽轮机速关阀拨动装置，该装置应具有运行可靠、不易脱落、调节方便的特点。
5.本实用新型的技术方案是：
6.汽轮机速关阀拨动装置，其特征在于：该装置包括由互相垂直的连接杆与调节杆组成的推杆，连接杆上设有轴向延伸至端部的卡槽，连接杆通过卡槽插装在推盘上并且连接杆与推盘之间还通过第一紧固件固定，两个限位滑块通过第二紧固件与调节杆固定。
7.所述限位滑块为圆台形，限位滑块上制有轴向延伸的通孔，限位滑块装套在调节杆上并通过第二紧固件与调节杆固定。
8.所述连接杆上制有两个第一固定孔，推盘上制有两个与第一固定孔配合的推盘孔；所述第一紧固件包括穿过第一固定孔与推盘孔的第一螺栓以及与第一螺栓啮合的第一螺母。
9.所述调节杆上制有两排第二固定孔，限位滑块上制有两个与第二固定孔配合的滑块孔；所述第二紧固件为穿过滑块孔并与第二固定孔啮合的第二螺栓。
10.本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型的限位滑块通过紧固件与推杆固定在推盘上，不仅连接牢固，不易脱落，而且位置可调，不需要焊接固定，便于拆卸维护，可有效避免限位滑块发生脱落，保证汽轮机机组安全稳定地运行。
附图说明
12.图1是本实用新型的立体结构示意图之一。
13.图2是本实用新型的立体结构示意图之二。
14.图3是本实用新型的主视结构示意图。
15.图4是本实用新型的俯视立体结构示意图。
16.图5是本实用新型的推杆的立体结构示意图之一。
17.图6是本实用新型的推杆的立体结构示意图之二。
18.图7是本实用新型的限位滑块的立体结构示意图。
具体实施方式
19.以下结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于以下实施例。
20.如图1所示，汽轮机速关阀拨动装置，包括推杆以及限位滑块3。
21.所述推杆为l形，包括垂直布置的连接杆1与调节杆2，连接杆固定在推盘上，两个限位滑块固定在调节杆上。
22.所述连接杆上设有轴向延伸至端部的卡槽1.1，卡槽长度为10cm，该卡槽将连接杆分成两条弧形弯板，连接杆上还制有两个第一固定孔1.1(每个弧形弯板上均制有两个第一固定孔)，连接杆通过卡槽插装在推盘上(连接杆沿着推盘的径向布置)，并且连接杆通过安装在第一固定孔中的第一紧固件与推盘固定。
23.所述第一紧固件包括第一螺栓4与第一螺母5。所述推盘9上制有两个与第一固定孔配合的推盘孔(图中省略)。所述第一螺栓穿过第一固定孔与推盘孔后再与第一螺母啮合。所述第一螺栓采用m6螺栓，第一螺母采用m6螺母。
24.所述限位滑块为圆台形，限位滑块上制有轴向延伸的通孔3.1，限位滑块装套在调节杆上并通过第二紧固件与调节杆固定。
25.所述调节杆上制有两排沿着轴向布置的第二固定孔2.1，第二固定孔为螺纹孔(m4内螺纹，深度为5mm)，每排第二固定孔中，两个螺纹孔的间距为15mm。
26.所述第二紧固件为第二螺栓6，限位滑块底部(外径较大的一端)的外圆周面上制有与第二固定孔配合的滑块孔3.2，第二螺栓穿过滑块孔后与第二固定孔啮合。所述第二螺栓采用m4内六角螺栓。
27.本实用新型的安装方法为：先使用第一紧固件将推杆安装到推盘上，然后将两个限位滑块穿套在推杆上，两个限位滑块的底部相对布置，调整限位滑块的高度以及间距后使用第二紧固件进行固定。
28.所述推杆、推盘、限位滑块之间均采用紧固件进行固定，便于后期维护。所述限位滑块的锥形外圆周面可以降低限位滑块与限位开关撞击时的冲击力。所述第二紧固件起到插销和固定的双重作用，保证了限位滑块的连接强度，位置也可调。因此，本实用新型可以保证推盘运动时推杆与限位滑块不会脱开，确保限位开关的速关阀开到位信号及时触发，保证汽轮机机组安全稳定地运行。


技术特征：
1.汽轮机速关阀拨动装置，其特征在于：该装置包括由互相垂直的连接杆(1)与调节杆(2)组成的推杆，连接杆上设有轴向延伸至端部的卡槽(1.1)，连接杆通过卡槽插装在推盘上并且连接杆与推盘之间还通过第一紧固件固定，两个限位滑块(3)通过第二紧固件与调节杆固定。2.根据权利要求1所述的汽轮机速关阀拨动装置，其特征在于：所述限位滑块为圆台形，限位滑块上制有轴向延伸的通孔(3.1)，限位滑块装套在调节杆上并通过第二紧固件与调节杆固定。3.根据权利要求2所述的汽轮机速关阀拨动装置，其特征在于：所述连接杆上制有两个第一固定孔(1.1)，推盘上制有两个与第一固定孔配合的推盘孔；所述第一紧固件包括穿过第一固定孔与推盘孔的第一螺栓(4)以及与第一螺栓啮合的第一螺母(5)。4.根据权利要求3所述的汽轮机速关阀拨动装置，其特征在于：所述调节杆上制有两排第二固定孔(2.1)，限位滑块上制有两个与第二固定孔配合的滑块孔(3.1)；所述第二紧固件为穿过滑块孔并与第二固定孔啮合的第二螺栓(6)。

技术总结
本实用新型涉及一种汽轮机的配套装置。目的是提供一种汽轮机速关阀拨动装置，该装置应具有运行可靠、不易脱落、调节方便的特点。技术方案是：汽轮机速关阀拨动装置，其特征在于：该装置包括由互相垂直的连接杆与调节杆组成的推杆，连接杆上设有轴向延伸至端部的卡槽，连接杆通过卡槽插装在推盘上并且连接杆与推盘之间还通过第一紧固件固定，两个限位滑块通过第二紧固件与调节杆固定。第二紧固件与调节杆固定。第二紧固件与调节杆固定。


技术研发人员：黄泽杉 谢建峰
受保护的技术使用者：浙江汽轮成套技术开发有限公司
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2022/4/13