一种适用于北重330MW汽轮机凝汽器真空的调节装置的制作方法

一种适用于北重330mw汽轮机凝汽器真空的调节装置
技术领域
1.本申请涉及汽轮机技术领域，具体公开了一种适用于北重330mw汽轮机凝汽器真空的调节装置。


背景技术：

2.北重330mw汽轮机在机组启动时，一般步序为冲转—暖缸—并网三个阶段，在机组冷态启动时由于凝汽器真空较高、汽缸进汽量较少，其暖缸阶段需要消耗3～5小时，冬天时由于循环水温较低凝汽器真空可高达-99kpa，更使得暖缸时间增长。若暖缸不充分，在冲转经过临界转速时极其容易造成动静碰摩，轻则机组振动保护动作跳闸，严重时甚至可能造成机组设备损坏。而原先北重330mw汽轮机低压缸上仅配置一个液控的破坏门。该阀门仅能实现机组紧急停机时破坏真空的功能，无其他作用。存在无法调节凝汽器真空的缺点。另外，若该阀门液控系统存在故障时会造成阀门拒动，导致延长了转子惰走时间、紧急情况无法实现破坏真空停机的目的。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于解决电厂汽轮机组启动时存在的暖缸时间长且不充分的问题。
4.为了达到上述目的，本实用新型提供以下基础方案：包括钢管和手动真空闸阀，所述钢管的一端与汽轮机低压缸一侧连通，钢管的中部设有手动真空闸阀，钢管的另一端与大气连通。
5.本基础方案的原理及效果在于：
6.1.与现有技术相比，本实用新型的钢管与汽轮机低压缸连通，手动真孔闸阀在正常情况下为关闭状态，打开手动真空闸阀的时候，汽轮机低压缸与钢管连通，同时由于钢管与大气连通，进而汽轮机低压缸与大气连通，可通过调整手动真空闸阀的打开程度来调整汽轮机的凝汽器的真空状态，在汽轮机暖缸前通过打开手动真空闸阀降低凝汽器的真空，可减低暖缸的时间，解决了电厂汽轮机组启动时存在的暖缸时间长且不充分的问题。
7.2.紧急情况时打开手动真空闸阀使低压缸与大气连通，低压缸与大气连通后内部的气压升高可破坏原有的真空状态达到停机的目的。
8.进一步，所述钢管与汽轮机低压缸连通处设有法兰垫片。法兰垫片增加钢管与汽轮机低压缸之间的密封性。
9.进一步，所述手动真空闸阀的公称直径与钢管的公称直径相等。手动真空闸阀与钢管连通，两者公称直径相等时连接更加稳定。
10.进一步，所述钢管为不锈钢管且规格为dn80。不锈钢管性能更加稳定。
附图说明
11.为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使
用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1示出了本申请实施例提出的一种适用于北重330mw汽轮机凝汽器真空的调节装置的示意图；
13.图2示出了本申请实施例提出的一种适用于北重330mw汽轮机凝汽器真空的调节装置的汽轮机真空系统图。
具体实施方式
14.为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
15.说明书附图中的附图标记包括：汽轮机低压缸1、法兰2、钢管3、手动真空闸阀4。
16.实施例如图1和图2所示：
17.一种适用于北重330mw汽轮机凝汽器真空的调节装置，包括连通在汽轮机气压缸法兰2处的钢管3，钢管3的中部设有手动真空闸阀4，钢管3的顶端竖直向上设置并与大气连通，钢管3为不锈钢材质，钢管3的公称直径为dn80，手动真空闸阀4的公称直径与钢管3的公称直径相等，钢管3与汽轮机低压缸1法兰2连接处改设有增加密封性的法兰2垫片，手动真空闸阀4的规格为dn80、pg25、450℃。
18.具体实施过程：在汽轮机组启动时，为了减少暖缸时间，可以开大手动真空闸阀4，使凝汽器的真空降低，凝汽器的真空降低后，汽轮机的暖缸时间相比未安装手动真空闸阀4的时间缩短，实现了机组的快速启动。
19.机组启动的时候，因为凝汽器内部的真空降低后使低压差胀得到有效的控制，避免差胀过高造成汽轮机动静间隙消失发生动静碰磨。
20.工作人员通过调节手动真空闸阀4的开启程度可以调节凝汽器内的真空度，还可以在紧急情况下实现破坏真空停机的目的。
21.本实用新型解决了在汽轮机低压缸1的侧面安装了与大气连通的钢管3，通过开启钢管3上的手动真空闸阀4从而降低凝汽器内部的真空，达到减低暖缸时间的目的，解决了电厂汽轮机组启动时存在的暖缸时间长且不充分的问题。
22.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种适用于北重330mw汽轮机凝汽器真空的调节装置，其特征在于：包括钢管和手动真空闸阀，所述钢管的一端与汽轮机低压缸一侧连通，钢管的中部设有手动真空闸阀，钢管的另一端与大气连通。2.根据权利要求1所述的一种适用于北重330mw汽轮机凝汽器真空的调节装置，其特征在于，钢管与汽轮机低压缸连通处设有法兰垫片。3.根据权利要求2所述的一种适用于北重330mw汽轮机凝汽器真空的调节装置，其特征在于，所述手动真空闸阀的公称直径与钢管的公称直径相等。4.根据权利要求3所述的一种适用于北重330mw汽轮机凝汽器真空的调节装置，其特征在于，所述钢管为不锈钢管且规格为dn80。

技术总结
本实用新型涉及汽轮机技术领域，具体公开了一种适用于北重330MW汽轮机凝汽器真空的调节装置，包括钢管和手动真空闸阀，所述钢管的一端与汽轮机低压缸一侧连通，钢管的中部设有手动真空闸阀，钢管的另一端与大气连通，本实用新型解决了电厂汽轮机组启动时存在的暖缸时间长且不充分的问题。时间长且不充分的问题。时间长且不充分的问题。


技术研发人员：郑作浩 陈崇敬 杨小锋 刘诗海 蔡德帅 陈鹏 符策宏
受保护的技术使用者：华能海南发电股份有限公司海口电厂
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2022/5/29