控制装置的制作方法

本发明涉及从喷射器向发动机缸内喷射燃料的控制装置。

背景技术：

1、以提高设置在具有柴油发动机的车辆的排气通路上的dpf(diesel particulatefilter，柴油机颗粒过滤器)等排放气体净化装置的催化剂的活性为目的，提出了使排气温度上升的方法。例如，在专利文献1中，提出了将燃料喷射分割为两次以上使排气温度上升的方案。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开2006-250120号公报

技术实现思路

1、发明要解决的问题

2、在将燃料喷射分割为两次以上的情况下，每一次的燃料喷射量变少。在发动机刚起动后，由于发动机缸内的温度比较低，所以若将燃料喷射分割为两次以上则存在容易产生发动机燃烧不良的问题。

3、本发明是鉴于这个问题而做出的，其目的在于提供一种能够在提高dpf等的催化剂的活性的同时抑制发动机的燃料不良的控制装置。

4、解决问题的手段

5、本发明的第一方面的控制装置具备：获取部，获取发动机的冷却水的温度；确定部，确定所述发动机起动后的燃料喷射量的累计量；判定部，基于所述冷却水的温度和所述累计量，判定所述发动机是否满足用于使从喷射器向所述发动机的缸内的每一循环的燃料喷射数增加的必要条件；以及分割喷射部，在所述判定部判定为所述发动机满足用于使从所述喷射器向所述发动机的缸内的所述每一循环的燃料喷射数增加的必要条件的情况下，使从所述喷射器向所述发动机的缸内的所述每一循环的燃料喷射数增加。

6、所述控制装置还可以具备定时控制部，在所述判定部判定为所述发动机满足用于使从所述喷射器到所述发动机的缸内的所述每一循环的燃料喷射数增加的必要条件的情况下，所述定时控制部使打开排气阀的定时提前。

7、所述控制装置也可以具备基准设定部，所述基准设定部设定基准累计量，所述基准累计量表示为了使从所述喷射器向所述发动机的缸内的所述每一循环的燃料喷射数增加所需要的所述燃料喷射量的累计量，在该基准累计量的设定中，所述获取部获取到的发动机的冷却水的温度越低，则将该基准累计量设为越高的值，所述判定部也可以在所述发动机起动后的燃料喷射量的累计量比所述基准设定部设定的所述基准累计量大的情况下，判定为所述发动机满足用于使从所述喷射器向所述发动机的缸内的所述每一循环的燃料喷射数增加的必要条件。

8、所述基准设定部也可以参照将发动机的冷却水的温度和基准累计量候补相关联的表，将在所述表中与所述获取部获取到的所述冷却水的温度相关联的所述基准累计量候补设定为所述基准累计量。所述获取部也可以获取车辆的进气温度，所述基准设定部也可以参照将发动机的冷却水的温度、进气温度以及基准累计量候补相关联的表，将在所述表中与所述获取部获取到的所述冷却水的温度和获取到的所述进气温度相关联的所述基准累计量候补设定为所述基准累计量。

9、所述获取部也可以获取车辆的排气温度，在所述获取部获取到的所述排气温度超过目标值的情况下，所述分割喷射部也可以不增加从所述喷射器到所述发动机的缸内的所述每一循环的燃料喷射数。所述获取部也可以获取车辆的进气温度，所述基准设定部也可以基于所述获取部获取到的所述冷却水的温度和所述进气温度，设定所述基准累计量。

10、发明效果

11、根据本发明，具有在提高dpf等的催化剂的活性的同时抑制发动机的燃料不良的效果。

技术特征：

1.一种控制装置，具备：

2.根据权利要求1所述的控制装置，其中，

3.根据权利要求1或2所述的控制装置，其中，

4.根据权利要求3所述的控制装置，其中，

5.根据权利要求3或4所述的控制装置，其中，

6.根据权利要求1至5中任一项所述的控制装置，其中，

7.根据权利要求3或4所述的控制装置，其中，

技术总结
具备：获取部221，获取发动机的冷却水的温度；确定部222，确定发动机起动后的燃料喷射量的累计量；判定部224，基于冷却水的温度和累计量，判定发动机是否满足用于使从喷射器11向发动机的缸内的每一循环的燃料喷射数增加的必要条件；以及分割喷射部225，在判定部224判定为发动机满足用于使从喷射器11向发动机的缸内的每一循环的燃料喷射数增加的必要条件的情况下，使从喷射器11向发动机的缸内的所述每一循环的燃料喷射数增加。

技术研发人员：佐藤和洋
受保护的技术使用者：五十铃自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13