内燃机的控制方法以及控制装置与流程

本发明涉及内燃机的排气回流的控制、特别是高负荷区域的排气回流的控制。

背景技术：

1、排气回流技术主要为了降低中等负荷区域的nox而得到发展，近年来，如专利文献1公开的那样，尝试以在高负荷区域抑制爆震以及降低排气温度为主要目的而进行排气回流。

2、然而，在包含最高输出运转点在内的高负荷区域进行排气回流的情况下，如果海拔升高且与此相伴而进气密度降低，则存在最高输出大幅降低的问题。

3、专利文献1：日本特开2010-242630号公报

技术实现思路

1、在本发明涉及的内燃机的控制中，获取作为新气体而取入的进气的密度信息，在高负荷运转时，基于该进气的密度信息以在该密度较低时使得排气回流率减小的方式变更排气回流率。

2、这样以在进气密度较低时使得排气回流率减小的方式进行控制，由此抑制输出降低。

技术特征：

1.一种内燃机的控制方法，在高负荷运转时进行排气回流，其中，

2.根据权利要求1所述的内燃机的控制方法，其中，

3.根据权利要求2所述的内燃机的控制方法，其中，

4.根据权利要求3所述的内燃机的控制方法，其中，

5.根据权利要求3所述的内燃机的控制方法，其中，

6.根据权利要求1至5中任一项所述的内燃机的控制方法，其中，

7.根据权利要求6所述的内燃机的控制方法，其中，

8.一种内燃机的控制装置，该内燃机具有排气回流装置，其中，

技术总结
内燃机(1)是具有涡轮增压器(2)以及排气回流装置的火花点火式内燃机，在包含最高输出运转点在内的高负荷区域也进行排气回流，由此进行基于理论空燃比的运转。在请求最高输出运转点的情况下(步骤1)，基于大气压、外部空气温度等进气信息(步骤2)对进气密度(ρ)进行计算(步骤3)，与规定的密度阈值(ρ#)进行对比(步骤4)。在高原等而进气密度(ρ)小于或等于密度阈值(ρ#)时，将排气回流率设为0(步骤6)。由此，与进行排气回流的情况相比，能够获得较高的最高输出。

技术研发人员：高桥克仁,土田博文,赤木三泰
受保护的技术使用者：日产自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16