技术特征：
1.一种发动机爆震闭环控制方法，其特征在于，包括：获取所述发动机的爆震频次f以及当前循环爆震能量q，根据获取的所述爆震频次f和所述当前循环爆震能量q确定爆震强度因子q；获取极限爆震强度因子q0，将所述爆震强度因子q与所述极限爆震强度因子q0进行比较；根据所述爆震强度因子q与所述极限爆震强度因子q0的比较结果，对点火提前角进行调整。2.根据权利要求1所述的发动机爆震闭环控制方法，其特征在于，根据获取的所述爆震频次f和所述当前循环爆震能量q确定爆震强度因子q的方法包括：根据获取的所述爆震频次f和所述当前循环爆震能量q构建所述爆震强度因子q的计算公式。3.根据权利要求2所述的发动机爆震闭环控制方法，其特征在于，根据获取的所述爆震频次f和所述当前循环爆震能量q构建所述爆震强度因子q的计算公式的方法包括：确定所述当前循环爆震能量q的权重系数k1和所述爆震频次f的权重系数k2；根据权重系数k1和权重系数k2，获取所述爆震强度因子q的计算公式为：q=k1q+k2f。4.根据权利要求1所述的发动机爆震闭环控制方法，其特征在于，获取所述发动机的爆震频次f的方法包括：获取极限爆震能量q0，根据所述极限爆震能量q0判断当前燃烧循环是否发生爆震；在所述发动机的前n个燃烧循环中统计实际爆震发生的次数n，根据f=n/n得到所述爆震频次f。5.根据权利要求1所述的发动机爆震闭环控制方法，其特征在于，根据所述爆震强度因子q与所述极限爆震强度因子q0的比较结果，对点火提前角进行调整的方法包括：当q＞q0时，对所述点火提前角进行后撤；当q≤q0时，判断所述点火提前角是否进行后撤，并根据所后撤情况对所述点火提前角进行调整。6.根据权利要求1所述的发动机爆震闭环控制方法，其特征在于，对点火提前角进行调整之后，所述发动机爆震闭环控制方法还包括：根据对所述点火提前角的调整情况，对所述发动机的egr率进行调整。7.根据权利要求5所述的发动机爆震闭环控制方法，其特征在于，当q＞q0时，对所述点火提前角进行后撤之后，所述发动机爆震闭环控制方法还包括：增大所述发动机的egr率。8.根据权利要求5所述的发动机爆震闭环控制方法，其特征在于，当q≤q0时，判断所述点火提前角是否进行后撤，并根据所述点火提前角的后撤情况进行调整的方法包括：当所述点火提前角进行后撤后，对所述点火提前角进行恢复；当所述点火提前角未进行后撤，维持当前的所述点火提前角，并对egr率进行调整。9.根据权利要求8所述的发动机爆震闭环控制方法，其特征在于，当所述点火提前角未进行后撤，维持当前的所述点火提前角，并对egr率进行调整的方法包括：检测所述发动机的当前egr率；将所述发动机的当前egr率与所述发动机的初始egr率进行比较，并根据所述发动机的
当前egr率与所述发动机的初始egr率的比较结果对所述发动机的egr率进行调整。10.根据权利要求9所述的发动机爆震闭环控制方法，其特征在于，根据所述发动机的当前egr率与所述发动机的初始egr率的比较结果对所述发动机的egr率进行调整的方法包括：当检测到所述发动机的当前egr率大于所述发动机的初始egr率时，控制所述发动机的egr率减小；当检测到所述发动机的当前egr率小于或等于所述发动机的初始egr率时，控制所述发动机的egr率维持在所述发动机的当前egr率。
技术总结
本发明提供了一种发动机爆震闭环控制方法，包括：获取发动机的爆震频次f以及当前循环爆震能量q，根据获取的爆震频次f和当前循环爆震能量q确定爆震强度因子Q；获取极限爆震强度因子Q0，将爆震强度因子Q与极限爆震强度因子Q0进行比较；根据爆震强度因子Q与极限爆震强度因子Q0的比较结果，对点火提前角进行调整。通过本发明提供的技术方案，利用爆震强度因子作为对点火提前角和EGR率进行调整的依据，能够解决现有技术中的控制爆震方法容易对发动机的燃烧状态的延续性造成影响的技术问题。机的燃烧状态的延续性造成影响的技术问题。机的燃烧状态的延续性造成影响的技术问题。
技术研发人员：徐帅卿 李卫 卫阳飞
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2022.04.11
技术公布日：2022/5/10