用于凸轮轴的相位调节器的制作方法

本发明涉及可变气门正时系统的。更具体地，本发明涉及一种用于凸轮轴的相位调节器。

背景技术：

1、发动机的可变气门正时系统包括相位调节器，相位调节器用于调节凸轮轴相对于曲轴的转动相位。图1示出了一种可能的相位调节器。如图1所示，在一体化的vct(可变气门正时系统)设计中，相位调节器主要包括凸轮轴1'、定子2'、控制阀3'、浇铸组合件4'(由编织滤网和止回阀构成)、转子5'、链轮6'。控制阀3'装入到转子5'内，包括壳体31'、二次成型套筒32'、阀芯33'、弹簧34'，通过调节控制阀3'的阀芯行程，即可实现三位四通阀的作用。

2、其中：

3、浇铸组合件4'位于控制阀3'的进油端，用于实现过滤杂质和单向进油的作用；控制阀3'的进油端伸入凸轮轴1'的端部孔内，且与其固连；

4、二次成型套筒32'基本为桶型，套设在阀芯33'和壳体31'之间，其端部与浇铸组合件4'、凸轮轴1'同轴，二次成型套筒32'、阀芯33'和壳体31'的侧壁分别设置有输油通道/输油孔，阀芯33'可沿轴向移动地设置在二次成型套筒32'内，以通过调整阀芯33'在二次成型套筒32'内的轴向行程，令控制阀3'实现不同工作状态(p-a-b-t、p-b-a-t、p-a/b)之间的切换；

5、弹簧34'的两端分别与阀芯33'、二次成型套筒32'相抵，用于为阀芯33'提供预紧力和回复力；

6、例如，该控制阀3'为图2中所示的三位四通阀，其处于p-a-b-t工作状态时的输油油路及输油方向可参见图1中的虚线和箭头：凸轮轴1'内的油通过浇铸组合件4'后，通过控制阀3'实现由进油口p依次经过第一输油口b、第二输油口a，最后由泄油口t送出。

7、其中，浇铸组合件4'中的编织滤网和止回阀是一体成型的，其制造成本较高，价格昂贵。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供用于凸轮轴的相位调节器，其制造可行性高、成本降低。

2、本发明提供了一种用于凸轮轴的相位调节器，其包括转子和控制阀，所述控制阀包括壳体和阀芯，其中：

3、所述转子内设置有进油油道，所述进油油道的进油口位于所述转子靠近凸轮轴的端面上，且通过单向阀与所述凸轮轴的端面油孔连通；

4、所述壳体的侧壁设置有与所述内部油道的出油口适配的第一输油孔，所述第一输油孔内设置有过滤器；

5、所述壳体的一端穿过所述转子的中心通孔后与所述凸轮轴同轴连接，另一端侧壁设置有与所述转子卡接的限位凸起；

6、所述阀芯可轴向移动地设置在所述壳体内。

7、根据本发明的实施例，所述过滤器包括：

8、支撑框架，与所述壳体的侧壁适配，包括第一连接边和第二连接边；

9、滤网，所述滤网的两边分别与所述第一连接边、所述第二连接边固连，所述第一连接边和所述第二连接边分别位于所述第一输油孔的两侧，以令所述滤网覆盖所述第一输油孔。

10、根据本发明的实施例，所述第一连接边和所述第二连接边分别为与所述壳体的环形侧壁适配的环形框架。

11、根据本发明的实施例，所述第一连接边和所述第二连接边之间并排布置有多个中间连接边。

12、根据本发明的实施例，所述壳体的侧壁设置有用于安装所述支撑框架的环形槽，所述第一输油孔设置于所述环形槽的环形底面。

13、根据本发明的实施例，所述控制阀中还包括弹簧和定位件：

14、所述壳体内部设有容纳所述阀芯的腔体，所述弹簧的一端抵靠于所述腔体的底部，另一端抵靠于所述阀芯的第一限位部，所述定位件安装于所述腔体的开口侧的安装槽内，并且抵接所述阀芯的第二限位部。

15、根据本发明的实施例，所述第一限位部为与所述弹簧适配的阶梯孔；

16、和/或，所述第二限位部为凸出设置在阀芯侧壁外的轴肩结构。

17、根据本发明的实施例，所述壳体的端部与所述凸轮轴螺纹连接。

18、根据本发明的实施例，所述转子远离所述凸轮轴的端面设置有与所述限位凸起适配的沉孔。

19、根据本发明的实施例，该相位调节器中还包括链轮，所述单向阀通过所述链轮进行轴向限位。

20、在该相位调节器中，由于过滤器直接安装在控制阀壳体上，单向阀直接安装在转子和凸轮轴之间，可见，零件结构简单，组装工序方简便易行，易于实施，而且成本能够得到优化。

技术特征：

1.一种用于凸轮轴的相位调节器，其包括转子(5)和控制阀(3)，所述控制阀(3)包括壳体(31)和阀芯(33)，其中：

2.根据权利要求1所述的相位调节器，其中，所述过滤器(41)包括：

3.根据权利要求2所述的相位调节器，其中，所述第一连接边(412a)和所述第二连接边(412b)分别为与所述壳体(31)的环形侧壁适配的环形框架。

4.根据权利要求2所述的相位调节器，其中，所述第一连接边(412a)和所述第二连接边(412b)之间并排布置有多个中间连接边(412c)。

5.根据权利要求2所述的相位调节器，其中，所述壳体(31)的侧壁设置有用于安装所述支撑框架(412)的环形槽，所述第一输油孔(311)设置于所述环形槽的环形底面。

6.根据权利要求1所述的相位调节器，其中，所述控制阀(3)中还包括弹簧(34)和定位件(35)：

7.根据权利要求6所述的相位调节器，其中，所述第一限位部(331)为与所述弹簧(34)适配的阶梯孔；

8.根据权利要求1至7任一项所述的相位调节器，其中，所述壳体(31)的端部与所述凸轮轴(1)螺纹连接。

9.根据权利要求1至7任一项所述的相位调节器，其中，所述转子(5)远离所述凸轮轴(1)的端面设置有与所述限位凸起(313)适配的沉孔。

10.根据权利要求1至7任一项所述的相位调节器，其中，还包括链轮(6)，所述单向阀(42)通过所述链轮(6)进行轴向限位。

技术总结
本发明涉及用于凸轮轴的相位调节器，其包括转子和控制阀，控制阀包括壳体和阀芯，其中：转子内设置有进油油道，进油油道的进油口位于转子靠近凸轮轴的端面上，且通过单向阀与凸轮轴的端面油孔连通；壳体的侧壁设置有与内部油道的出油口适配的第一输油孔，第一输油孔内设置有过滤器；壳体的一端穿过转子的中心通孔后与凸轮轴同轴连接，另一端侧壁设置有与转子卡接的限位凸起；阀芯可轴向移动地设置在壳体内。该相位调节器中，由于过滤器直接安装在控制阀壳体上，单向阀直接安装在转子和凸轮轴之间，可见，零件结构简单，组装工序方简便易行，易于实施，而且成本能够得到优化。

技术研发人员：全婷,盛慧芳
受保护的技术使用者：舍弗勒技术股份两合公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16