一种航空齿轮轴润滑轴承的结构的制作方法

1.本发明涉及一种航空齿轮轴润滑轴承的结构，属于航空发动机技术领域。


背景技术：

2.齿轮箱作为航空发动机传动系统重要部分之一，在发动机起动时提供动力输入，在发动机工作时将功率输出给发动机及飞机附件，带动附件工作。随着发动机向大功重比发展，齿轮箱逐渐呈现出高转速、大功率、小体积趋势。对齿轮箱中的齿轮及轴承进行充分的润滑，是保证航空传动系统工作可靠性的重要因素。
3.在中国专利号为cn201210242495x的一种12挡全斜齿双中间轴全同步器变速箱，公开采用的技术是：输入轴与主轴上设置有润滑油道，润滑油通过安装于输入轴端盖内的导油环，进入润滑油道，对主轴前后两侧的大推力轴承、小推力轴承总成进行强制润滑；虽然，润滑油经润滑油道引至大推力轴承、小推力轴承的外圈引流至轴承滚珠内进行润滑，特别是此种润滑结构的设置在转速较低的卡车变速箱使用能满足润滑要求，但是，在转速较高的航空发动机上设有时，从轴承的外圈进入轴承滚珠内部的润滑油本身由于离心力的原因，会在轴承的外圈形成局部高压，会存在润滑油从轴承外圈回退而不能快速进入轴承滚珠内进行润滑的问题，容易出现轴承高速运行失效的情况。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本发明提供了一种航空齿轮轴润滑轴承的结构。
5.本发明通过以下技术方案得以实现。
6.本发明提供的一种航空齿轮轴润滑轴承的结构，包括：
7.传动轴；
8.经轴承a和轴承b可旋转套装在传动轴上的齿轮；
9.安装在齿轮至传动轴上之间的润滑组件，齿轮在传动轴上依托轴承a和轴承b旋转时，润滑油可经润滑组件快速进入轴承a和轴承b内圈和外圈的滚珠内。
10.所述齿轮非齿轮中部为中空，齿轮中空中部两端口分别对应经轴承a、轴承b间隔可旋转套装在传动轴上。
11.所述润滑组件，包括：套装在位于轴承a和轴承b之间齿轮内部的止推衬套a和止推衬套b；
12.将止推衬套a和止推衬套b间隔的挡圈，挡圈内径大于止推衬套a和止推衬套b轴向的通孔内径，使挡圈内径与止推衬套a和止推衬套b轴向的通孔内径形成溅射槽口；
13.套装在位于轴承a和轴承b之间传动轴外部的过油衬套，过油衬套上设有排出润滑油的散油口，散油口与溅射槽口对应；
14.过油衬套与止推衬套a、止推衬套b、挡圈形成过油通道。
15.所述轴承a和轴承b的内圈外圈之间设有锥形口与过油通道对应。
16.所述传动轴中部为中空状形成容纳润滑油的容积空间，所述传动轴上设有排油口
与容积空间连通。
17.所述过油衬套上的散油口为周向间隔的多个；所述过油衬套内径面设有环形的凹槽与传动轴配合后形成环形的缓冲油道，环形的缓冲油道两侧分别对应与多个散油口和排油口对应，缓冲油道周向宽度大于单个散油口轴向宽度。
18.还包括机匣盖子，传动轴一端经密封圈b与机匣盖子密封安装。
19.所述机匣盖子与轴承b内圈之间安装有调整垫圈进行间隔限位调整，所述轴承a与传动轴台阶进行限位。
20.还包括机匣壳体，传动轴另一端经密封圈a与机匣壳体密封安装。
21.本发明的有益效果在于：当齿轮在传动轴上依托轴承a和轴承b旋转时产生的离心力吸出润滑油，润滑油获得离心力可经润滑组件快速进入轴承a和轴承b的内圈与外圈的滚珠内实现高效润滑，齿轮旋转速度越高，润滑油获得离心力越大，润滑油越能快速进入轴承a和轴承b内圈与外圈的滚珠内进行更快速的高效润滑，解决了润滑油经润滑油道引至大推力轴承、小推力轴承的外圈引流至轴承滚珠内进行润滑，会存在润滑油从轴承外圈回退而不能快速进入轴承滚珠内进行润滑的问题，避免了容易出现轴承高速运行失效的情况。
附图说明
22.图1是本发明的结构示意图；
23.图中：1-丝套；2-螺钉；3-锁紧垫圈；4-传动轴；5-密封圈a；6-机匣壳体；7-轴承a；8-过油衬套；9-止推衬套a；10-挡圈；11-止推衬套b；12-齿轮；13-轴承b；14-调整垫圈；15-密封圈b；16-机匣盖子。
具体实施方式
24.下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
25.如图1所示。
26.本技术的一种航空齿轮轴润滑轴承的结构，包括：
27.提供旋转支撑的传动轴4；
28.经轴承a7和轴承b13可旋转套装在传动轴4上的齿轮12，所述齿轮12非齿轮中部为中空，齿轮12中空中部两端口分别对应经轴承a7、轴承b13间隔可旋转套装在传动轴4上；
29.安装在齿轮12至传动轴4上之间的润滑组件，齿轮12在传动轴4上依托轴承a7和轴承b13旋转时，润滑油可经润滑组件快速进入轴承a7和轴承b13内圈和外圈的滚珠内。
30.当齿轮12在传动轴4上依托轴承a7和轴承b13旋转时，产生的离心力吸出润滑油，润滑油获得离心力可经润滑组件快速进入轴承a7和轴承b13的内圈与外圈的滚珠内实现高效润滑，齿轮12旋转速度越高，润滑油获得离心力越大，润滑油越能快速进入轴承a7和轴承b13内圈与外圈的滚珠内进行更快速的高效润滑，解决了润滑油经润滑油道引至大推力轴承、小推力轴承的外圈引流至轴承滚珠内进行润滑，会存在润滑油从轴承外圈回退而不能快速进入轴承滚珠内进行润滑的问题，避免了容易出现轴承高速运行失效的情况。
31.所述润滑组件，包括：套装在位于轴承a7和轴承b13之间齿轮12内部的止推衬套a9和止推衬套b11；
32.将止推衬套a9和止推衬套b11间隔的挡圈10，挡圈10内径大于止推衬套a9和止推
衬套b11轴向的通孔内径，使挡圈10内径与止推衬套a9和止推衬套b11轴向的通孔内径形成溅射槽口；
33.套装在位于轴承a7和轴承b13之间传动轴4外部的过油衬套8，过油衬套8上设有排出润滑油的散油口，散油口与溅射槽口对应；
34.过油衬套8与止推衬套a9、止推衬套b11、挡圈10形成过油通道。
35.当齿轮12在传动轴4上依托轴承a7和轴承b13旋转时，产生的离心力从油衬套8上的散油口吸出润滑油，获得离心力的润滑油进入溅射槽口进行溅射至进入过油衬套8与止推衬套a9、止推衬套b11、挡圈10形成过油通道，润滑油而后快速进入轴承a7和轴承b13的内圈与外圈之间的滚珠进行有效快速润滑，齿轮12越高速旋转，润滑油获得的离心力越大，溅射效果越大，轴承滚珠进行有效快速润滑的效果越好。
36.所述轴承a7和轴承b13的内圈外圈之间设有锥形口与过油通道对应；润滑油捕获溅射后更好进入过油衬套8与止推衬套a9、止推衬套b11、挡圈10形成过油通道的润滑油。
37.所述传动轴4中部为中空状形成容纳润滑油的容积空间，所述传动轴4上设有排油口与容积空间连通。
38.所述过油衬套8上的散油口为周向间隔的多个；所述过油衬套8内径面设有环形的凹槽与传动轴4配合后形成环形的缓冲油道，环形的缓冲油道两侧分别对应与多个散油口和排油口对应，缓冲油道周向宽度大于单个散油口轴向宽度；环形的缓冲油道能避免从排油口过于集中从单个散油口排出润滑油而不均匀分散的情况，从而避免对轴承a7和轴承b13造成局部润滑冷却的情况发生。
39.还包括机匣盖子16，传动轴4一端经密封圈b15与机匣盖子16设置的传动安装孔密封安装。
40.所述机匣盖子16与轴承b13内圈之间安装有调整垫圈14进行间隔限位调整，所述轴承a7与传动轴4台阶进行限位。
41.还包括机匣壳体6，传动轴4另一端经密封圈a5与机匣壳体6设置的安装通孔密封安装；所述传动轴4经丝套1、螺钉2、锁紧垫圈3与机匣壳体6安装螺纹闷孔旋合安装。
42.使得传动轴4两端固定安装在机匣盖子16和机匣壳体6上，齿轮12在传动轴4上依托轴承a7和轴承b13高速旋转运动。
43.所述机匣盖子16上设有润滑油路与传动轴4的容积空间连通，润滑油实现从机匣盖子16上的润滑油路向传动轴4的容积空间进行补充。