小型通用发动机进气增压装置的制作方法

背景技术：

技术实现思路

0、
技术实现要素：

1、本发明的目的在于提供小排量通用发动机(＜825cc)，有风冷装置的四冲程和二冲程燃油和燃气发动机的进气增压技术。

2、小排量的燃油、燃气发动机都是单缸机，所以都设计了较大的飞轮，而且气缸和气缸头都设计了叶片，采用风冷方式，一般通用发动机配套的机械大都是固定工作，所以在飞轮上安装了与其一般大的离心式叶轮作为冷风源。飞轮和叶轮同主轴一起高速旋转，空气在飞轮保护罩中高速流动，外窜的空气部分冷却发动机。但大部分高速流动的空气是流失掉的。

3、本发明就是巧妙地利用这部分本来流失掉的空气引入气缸，起到了小排量发动机也能进气增压，提高充气效率达到节能减排的目的。

4、具体做法是据不同排量，在飞轮保护罩的前下端设计了一个大小匹配的出气口，在出气口前端安装了空气导流板，导流板最佳的设计是同出气口匹配的内圆弧球面，这样空气导流效果最好。小型通用发动机都是手拉起动，设计了手拉盘。固定安装在飞轮保护壳上。手拉盘又设计了进气孔，本发明在进气孔内设计了滤芯，过滤吸进的空气。另外在停机状态，保护壳内也可能掉进杂质，所以在出气口外又设计了滤芯和接头。接头和转换导向接管用防折皮管连接。导向接管是大通道到小通道的转换，采用内锥的型式，从而增加了气流的压力和流速。导向接管的小头用皮管同重新设计气缸头的进气管连接。因为小排量的汽油发动机目前大部分都使用化油器供油，其与进气口的接口都不变。为了起到更好的增加效果飞轮保护罩串气部分可以作密封改进。

5、本发明有如下优点：巧妙地利用原发动机风叶单用于冷却用产生的多余风力，把保护罩稍作改进，在基本上不增加成本的前提下，做到了小排量发动机的进气增压，提高了充气效率增大了发动机的功率，起到了节能减排的良好效果。

6、另外，发明人还另外设计了一种小型通用发动机的增压装置，是利用了原有的电起动机构改装而成。小型通用汽油机中，除小于65cc排量的二冲程机型，最常用的机型是168f和188f的四冲程汽油发动机它们的气缸直径分别为68和88厘米。168f机型部分有附加电起动机构，188f机型一般都有附加电起动机构。起动电机都是直流有刷电机，转子轴上有小齿轮，通过1∶3的传动比(增加了传递扭矩)再传给输出端的小齿轮，再用1∶5的传动比传递给飞轮上的齿圈。输出端的小齿轮只有在起动电机工作时与齿圈是啮合状态，起动完成是脱开的，所以起动电机部件设有自动啮合、脱开机构。

7、本发发明是把输出端的小齿轮改成同飞轮齿圈始终啮合，小齿轮的轴上设计了增压用的离心叶轮，做成增压泵。离心叶轮轴(也是输出端小齿轮轴)的另一端上安装了自动啮合、脱离机构和连在一起的小齿轮，把3∶1的传动比传给起动电机的轴子。这样的结构设计，实现了发动机在起动时，或在正常工作时的，电动起模式和所需的增压模式。另要说明的：在起动情况下，输出端的小齿轮是主动轮，但在发动机工作时，小齿轮就变成了被动轮。发动机在正常工作在3000转--3800转，那么增压叶轮的转速达到15000--19000转，所以也能达到像涡轮增压的效果。

8、在没有电起动装置的发动机，只要在飞轮上增设齿圈，增加单设离心叶轮增压泵即可实现增压功能。

9、这种设计，本行业的技术人员都能理解，就不再用附图详细论述了。

10、上面二种增压设计(冷却装置改成增压装置和电起动装置改成的增压装置)都可单独使用。也可把前一种作为一级增压，后一种作为二级增压，这样增压效果更好。

11、经过二次增压，压缩空气的温度会较高，为了充气效率更好，可加装冷却装置。

技术特征：

1.一种利用小型通用发动机原有的叶轮和保护罩的冷却装置经改装后进气增压装置，其特征在于：冷却叶轮也成了增压叶轮，保护罩上另开了增压用的出气口，前方安装了导流板，保护罩的手拉盘的进气口后端和出气口的前端设置了滤芯，出气口前端滤芯前设置了接头，接头用抗折皮管同导向接管大头连接，小头用皮管同气缸头进气接头连接。

2.一种利用小型通用发动机电起动机构改装后的增压装置，共特征在于，原起动电机的输出小齿轮轴上的啮合、脱开机构去掉，使输出小齿轮和飞轮的齿圈始终啮合，小齿轮的轴上安装了叶轮做成增压泵，把自动啮合、脱开机构安装在起动电机转子轴的输出齿轮之间，同样实现原来起动电机起动完成后的脱开状态。

3.一种小型通用发动机无起动机构的增压装置，其特征在于：在飞轮上增设齿圈，并设置了权利要求2增压泵。

4.根据权利要利2和3进气增压装置，被动轮可以加大一点，缩小传动比，可增大增压叶轮直径，加大压气量。

技术总结
一种小型通用发动机进气增压装置，是把原有的发动机冷却装置改装而成，原有的冷却功能不作改变。冷却叶轮共用成为增压叶轮，原保护罩上增开了增压用出气口，出气口前端安装了导流板，把经叶轮加速后的空气导流进出气口。保护罩上的手拉盘上的进气口增设了滤芯。出气口的前端也设置了滤芯，滤芯前端设置了接头。接头用抗折皮管同导向接管大头连接，小头用皮管同气缸头上新设的进气接管连接。导向接管是大通经向小通经转换的结构，起到增大空气压力和流速。另外还设计了有电起动装置和无电起动装置改装的增压装置。

技术研发人员：陈磊,丁立家,陈非常
受保护的技术使用者：上海非常焱磊通用机械有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15