加速器踏板系统的制作方法

本公开涉及一种加速器踏板系统。

背景技术：

1、传统上，已知一种车辆行驶控制装置，在该车辆行驶控制装置中，抵抗踩踏踏板的反作用力增大，以使加速器踏板用作搁脚板。例如，在jp2004-60484a中，加速器踏板上的踩踏压力(或开度)用于检测从自动速度控制装置(ascd)的操作时间切换到ascd的非操作时间的请求。

2、在jp 2004-60484 a中，例如，当由于诸如车辆快速减速或振动的干扰而踩上踏板时，即使驾驶员不打算加速也会释放搁脚板状态，并且存在发生驾驶员不打算加速的可能性。

技术实现思路

1、已经鉴于上述问题做出了本公开，并且本公开的目的是提供一种能够适当地控制加速器踏板的锁定状态的加速器踏板系统。

2、一种加速器踏板系统，包括：踏板杆，其构造成根据踩踏操作执行操作；锁定机构，其构造成限制踏板杆的操作；致动器，其构造成在锁定状态与解锁状态之间切换，在锁定状态下，踏板杆的操作受到锁定机构的限制，在解锁状态下，踏板杆的操作不受锁定机构的限制；以及控制器。

3、例如，控制器包括构造成控制致动器的驱动操作的致动器控制单元。所述致动器控制单元可以构造成当在锁定状态下的车辆行驶期间检测到干扰时改变对致动器的通电量。即，可以适当控制踏板杆的锁定状态。

技术特征：

1.一种加速器踏板系统，包括：

2.如权利要求1所述的加速器踏板系统，其中

3.如权利要求1所述的加速器踏板系统，其中

4.如权利要求1至3中任一项所述的加速器踏板系统，其中，所述干扰是在车辆减速时施加的负加速度。

5.如权利要求1至3中任一项所述的加速器踏板系统，其中，所述干扰是在车辆竖直方向上的振动。

6.如权利要求1至3中任一项所述的加速器踏板系统，其中，所述干扰是驾驶员的非驾驶运动。

7.如权利要求1至3中任一项所述的加速器踏板系统，其中，在对所述致动器的通电断开的状态下，所述锁定机构保持所述锁定状态，并且

8.一种加速器踏板系统，包括：

9.如权利要求8所述的加速器踏板系统，还包括：

技术总结
一种加速器踏板系统，包括：踏板杆(20)，其构造成根据踩踏操作执行操作；锁定机构(50)，其构造成限制踏板杆的操作；以及致动器(40)，其构造成在锁定状态和解锁状态之间切换，在锁定状态中，踏板杆的操作受到锁定机构的限制，在解锁状态中，踏板杆的操作不受锁定机构的限制。在所述加速器踏板系统中，控制器(60)构造成当在锁定状态下的车辆行驶期间检测到干扰时改变对所述致动器的通电量。因此，可以适当地控制锁定状态。

技术研发人员：木野内惣一,吉田优介,北卓人,森秀之,小松新始
受保护的技术使用者：株式会社电装
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13