一种过滤装置的制作方法

本发明涉及燃油过滤，特别涉及一种内燃机燃油供给系统的过滤装置。

背景技术：

1、燃油中的水和颗粒物杂质对内燃机燃油供给系统的危害极大：水分的存在会导致润滑不良，引起喷油嘴和高压泵磨损和腐蚀；颗粒物杂质（如尘土、金属粉等）会加速高压泵磨损并引起喷油嘴堵塞。

2、在燃油供给系统中一般设置具有油水分离功能的燃油滤清器对燃油进行清洁，去除燃油中的水和颗粒物杂质。随着技术的进步，内燃机向高效节能方向的发展，要求滤清器满足轻量化设计并具有更高的过滤性能和使用寿命。

3、目前的燃油滤清器大多使用圆柱形过滤器进行过滤，将颗粒过滤器设置在管状壳体内，还包括水分离器时，通常在管状壳体的中心部分相对于过滤介质同心定向设置，在燃料输送到发动机之前，颗粒过滤器和水分离器减少了燃油中的颗粒物和水分。但是这种结构的过滤介质和水分离器在有限空间不能在分离足够多的水，对于罐形过滤组件来说不足以满足现代发动机的要求。

4、现有技术中，美国专利（公开号us10253738b2）揭露了一种柴油过滤装置，其过滤元件以及壳体的形状为具有相对平坦的长方体构造，扁平的过滤组件更容易封装在现代柴油发动机车辆的结构框架内。此外，该长方体构造在体积减小的情况下，还实现了额外的过滤表面积，由于设置在过滤元件内的过滤介质以线性方式延伸，提供了在过滤元件内设置比罐形过滤器组件更多的过滤介质的能力。然而，由于未对过滤组件的结构充分设计，仅具有一单面过滤侧，在有限空间内并没有使过滤面积最大化，其在单位体积内的过滤性能和使用寿命也大打折扣。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提出一种过滤装置，旨在解决有效空间内滤芯的过滤性能差和使用寿命短的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明提出一种过滤装置，其包括：

3、一级过滤体，包括支撑栅栏、套设在所述支撑栅栏外围的颗粒物过滤介质，所述颗粒物过滤介质两侧分别密封连接有上盖板和下盖板，并在内部形成有非过滤侧容污腔，所述上盖板设有燃油流入的第一通道，所述非过滤侧容污腔与所述第一通道连通；以及，

4、二级过滤体，位于所述一级过滤体一侧设置，用于阻水通油，所述二级过滤体设有燃油流出至其外部的第二通道。

5、可选地，还包括聚水介质，所述聚水介质套设于所述颗粒物过滤介质的外围并将其覆盖，用于聚结水分。

6、可选地，所述聚水介质的两侧分别密封连接所述上盖板和下盖板。

7、可选地，所述颗粒物过滤介质两侧分别与所述上盖板和下盖板热熔焊接；和/或，

8、所述聚水介质的两侧分别与所述上盖板和下盖板热熔焊接。

9、可选地，还包括多孔框架，所述多孔框架套设在所述一级过滤体的外围，且上下两侧分别连接所述上盖板和下盖板。

10、可选地，所述多孔框架与所述上盖板和下盖板的连接方式为热熔焊接、粘胶、卡接中的一种或多种。

11、可选地，所述上盖板和下盖板的边缘均设有卡钩件，所述多孔框架上设有配位件，所述卡钩件与所述配位件对应卡接，以使所述上盖板和下盖板固定于所述多孔框架。

12、可选地，所述支撑栅栏具有多个横向筋条，各所述横向筋条交错间隔设置。

13、可选地，所述二级过滤体包括呈管状的阻水介质和用于固定所述阻水介质的管架，所述管架安装在所述上盖板和下盖板一侧的安装卡件上。

14、本发明的技术方案中，将一级过滤体和二级过滤体设在总成滤室内，一级过滤体由支撑栅栏和上下端盖将其颗粒物过滤介质定型，使其形成有非过滤侧容污腔；在过滤时，燃料由与外界连接的第一通道进入非过滤侧容污腔，完成对燃油的颗粒污染物的过滤；进入二级过滤体后，利用阻水介质形成对水的拦截和水在燃油中自然沉降实现的完成对燃油中水分的分离，最后清洁的燃油送入发动机喷射系统。本发明的过滤装置，能够使其在有限空间内布置更多的颗粒物过滤介质和聚水介质，增大其有效过滤面积，有效过滤面积的增加可降低燃油通过滤芯的单位面积流速和降低燃油通过滤芯的阻力（降低能耗），提高颗粒物过滤效率且能够容纳更多的颗粒物杂质，同时燃油通过滤芯的单位面积流速降低有利于燃油中水的聚结，提升滤芯的的油水分离效率，达到单位体积内滤芯的过滤能力和使用寿命的双提升的效果。

技术特征：

1.一种过滤装置，用于过滤流体中的杂质及水分，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的过滤装置，其特征在于，还包括聚水介质（4），所述聚水介质（4）套设于所述颗粒物过滤介质（22）的外围并将其覆盖，用于聚结水分。

3.如权利要求2所述的过滤装置，其特征在于，所述聚水介质（4）的两侧分别密封连接所述上盖板（24）和下盖板（25）。

4.如权利要求2或3任意一项所述的过滤装置，其特征在于，所述颗粒物过滤介质（22）两侧分别与所述上盖板（24）和下盖板（25）热熔焊接；和/或，

5.如权利要求1所述的过滤装置，其特征在于，还包括多孔框架（1），所述多孔框架（1）套设在所述一级过滤体（2）的外围，且上下两侧分别连接所述上盖板（24）和下盖板（25）。

6.如权利要求5所述的过滤装置，其特征在于，所述多孔框架（1）与所述上盖板（24）和下盖板（25）的连接方式为热熔焊接、粘胶、卡接中的一种或多种。

7.如权利要求5或6任意一项所述的过滤装置，其特征在于，所述上盖板（24）和下盖板（25）的边缘均设有卡钩件（242），所述多孔框架（1）上设有配位件（11），所述卡钩件（242）与所述配位件（11）对应卡接，以使所述上盖板（24）和下盖板（25）固定于所述多孔框架（1）。

8.如权利要求7所述的过滤装置，其特征在于，所述支撑栅栏（21）具有多个横向筋条（211），各所述横向筋条（211）交错间隔设置。

9.如权利要求1所述的过滤装置，其特征在于，所述二级过滤体（3）包括呈管状的阻水介质（32）和用于固定所述阻水介质（32）的管架（33），所述管架（33）安装在所述上盖板（24）和下盖板（25）一侧的安装卡件上（12）。

技术总结
本发明公开了一种过滤装置，所述过滤装置包括一级过滤体和二级过滤体，所述一级过滤体包括支撑栅栏、套设在所述支撑栅栏外围的颗粒物过滤介质，所述颗粒物过滤介质两侧分别密封连接有上盖板和下盖板，并在内部形成有非过滤侧容污腔，所述上盖板设有燃油流入的第一通道，所述非过滤侧容污腔与所述第一通道连通；所述二级过滤体位于所述一级过滤体一侧设置，用于阻水通油，所述二级过滤体设有燃油流出至其外部的第二通道。本发明的过滤装置，能够使其在有限空间内布置更多的颗粒物过滤介质，增大其有效过滤面积，提升了单位体积内滤芯的过滤能力和使用寿命。

技术研发人员：程建彬,张宇,邓青林,应晓渭,陈旭
受保护的技术使用者：浙江威泰汽配有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15