一种调速器油压装置漏油自动循环系统的制作方法

1.本发明涉及水轮机调速器及球阀油压装置的技术领域，尤其涉及一种调速器油压装置漏油自动循环系统。


背景技术：

2.对水轮发电机来说，调速器油压装置及球阀油压装置均采用高压透平油为调速器及球阀提供操作动力，油压装置由回油箱、压力油罐、油泵、油位传感器及相关油管路等附属部分构成，在日常运行中，压力油在使用后会有一部分经排油回路流入漏油箱，因而经常出现调速器或球阀油压装置回油箱油位偏低的情况，而当回油箱油位过低时，会导致压力油罐补油不及、甚至进气的严重后果，影响调速器或球阀的可靠操作，给机组的安全稳定运行造成严重威胁。
3.目前各水电厂对调速器及球阀漏油循环系统多为单独配置，每台机组配置一套漏油循环系统，部分水电厂漏油泵只能为单一回油箱补油，而实际运行中，调速器油压装置与球阀油压装置的漏油量及漏油中所含杂质有明显差异，调速器油压装置漏油量较大，基本不会混水，但含大分子杂质的可能性较高，而球阀油压装置漏油虽然漏油量较小，但混水的可能性更高。而调速器用油相对球阀用油对油品质要求更高，如果调速器与球阀油压装置共用一套漏油循环系统，则有可能将球阀油压装置漏油回路排入漏油箱中的混水透平油补入调速器油压装置，给调速器的安全运行带来威胁。而通过合理配置漏油循环管路、阀门、漏油箱，可实现多台机组的调速器或球阀油压装置共用一套漏油自动循环系统，使调速器和球阀的漏油循环系统相互独立，既保证了调速器或球阀油压装置回油箱油位、油品在合格范围内，同时有效减少了前期投资及后期运行维护成本。


技术实现要素：

4.本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
5.鉴于上述现有调速器油压装置漏油自动循环系统存在的问题，提出了本发明。
6.因此，本发明目的是提供一种调速器油压装置漏油自动循环系统。
7.为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种调速器油压装置漏油自动循环系统，包括，收集组件，包括漏油箱、设置在漏油箱上的输油管以及设置在漏油箱上的回油管；过滤组件，包括设置在漏油箱内的分隔板、设置在分隔板上的过滤网以及设置在过滤网上的过滤件；以及，油位组件，所述油位组件设置在漏油箱内。
8.作为本发明所述调速器油压装置漏油自动循环系统的一种优选方案，其中：所述油位组件包括设置在漏油箱内的油位传感器、与油位传感器相连的液位限制条以及设置在液位限制条上的报警件，
9.其中，所述报警件包括设置在液位限制条上的检测管、设置在检测管上的检测块
以及设置在检测块内的蜂鸣件。
10.作为本发明所述调速器油压装置漏油自动循环系统的一种优选方案，其中：所述检测块内设置有启动件，所述启动件包括转动连接在检测块内的摆动杆、设置在摆动杆上的第一磁铁以及设置在摆动杆远离第一磁铁一端的滑移杆，所述检测管上设置有连接筒，所述连接筒内放置有第二磁铁，所述连接筒内设置有卡止环，所述第二磁铁放置在卡止环上。
11.作为本发明所述调速器油压装置漏油自动循环系统的一种优选方案，其中：所述分隔板将所述漏油箱分为第一腔室和第二腔室，所述漏油箱上设置有排油阀，所述排油阀与第一腔室相连，所述漏油箱上设置有排污阀，所述排污阀与第二腔室相连，所述第二腔室上设置有观察孔，所述观察孔上设置有观察窗。
12.作为本发明所述调速器油压装置漏油自动循环系统的一种优选方案，其中：所述过滤网包括滑移连接在分隔板上的第一过滤板以及滑移连接在分隔板上的第二过滤板，所述第一过滤板上开设有第一过滤孔，所述第二过滤板上开设有第二过滤孔，所述第一过滤孔的直径小于第二过滤孔，所述第一过滤板和第二过滤板后端均设置有齿条，所述齿条上啮合有第一齿轮，所述第一齿轮上同轴设置有第一锥齿轮，所述过滤件设置在分隔板上。
13.作为本发明所述调速器油压装置漏油自动循环系统的一种优选方案，其中：所述过滤件包括设置在分隔板上的安装块、转动连接在分隔板上的转动环、与转动环相连的伸出杆以及设置在伸出杆两端的输出板，所述伸出杆设置有两个，每个所述伸出杆位于转动环内侧位置一端设置有驱动齿轮，所述转动环上设置有驱动部件。
14.作为本发明所述调速器油压装置漏油自动循环系统的一种优选方案，其中：所述驱动部件包括与转动环相连的挡板、转动连接在挡板上的第一小齿轮以及转动连接在挡板上的第二小齿轮，所述第一小齿轮和第二小齿轮分别与两个驱动齿轮啮合，所述支撑块上设置有控制件。
15.作为本发明所述调速器油压装置漏油自动循环系统的一种优选方案，其中：所述控制件包括转动连接在支撑块上的控制杆、设置在控制杆下端的凸轮以及滑移连块在支撑块上的拨动杆，所述支撑块上开设有控制框，所述凸轮与拨动杆末端抵接，每个所述拨动杆的两端铰接有刹车杆，所述刹车杆端部转动连接有刹车套筒，所述刹车套筒上设置有刹车片。
16.作为本发明所述调速器油压装置漏油自动循环系统的一种优选方案，其中：所述刹车套筒与伸出杆套接，所述刹车片滑移后与输出板抵接。
17.本发明的有益效果：当某台机组调速器回油箱油位过低报警时(以1g调速器油压装置回油箱为例)，调速器漏油自动循环程序通过判断调速器漏油箱油位(是否满足启泵要求的最低油位)、漏油泵状态(是否正常备用)，进而自动打开1g调速器油压装置回油箱自动补油阀，自动启动漏油泵，使调速器漏油箱中过滤后的透平油经漏油泵、漏油泵出口阀、1g调速器油压装置回油箱自动补油阀、1g调速器油压装置回油箱补油阀及补油管路进入1g调速器油压装置回油箱，当1g调速器油压装置回油箱油位恢复至正常油位或漏油泵达到停泵油位后漏油泵停泵，1g调速器油压装置回油箱自动补油阀关闭，完成对1g调速器油压装置回油箱自动补油操作。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
19.图1为本发明调速器油压装置漏油自动循环系统的整体结构示意图。
20.图2为本发明调速器油压装置漏油自动循环系统所述的漏油箱剖视示意图。
21.图3为本发明调速器油压装置漏油自动循环系统所述的启动件结构剖视示意图。
22.图4为本发明调速器油压装置漏油自动循环系统所述的过滤网结构示意图。
23.图5为本发明调速器油压装置漏油自动循环系统所述的过滤件结构示意图。
24.图6为本发明调速器油压装置漏油自动循环系统所述的控制件结构爆炸示意图。
25.图7为本发明调速器油压装置漏油自动循环系统所述的驱动齿轮结构示意图。
具体实施方式
26.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
27.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
28.其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
29.再其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
30.实施例1
31.参照图1-3，本发明公开了一种调速器油压装置漏油自动循环系统，包括收集组件100，在本实施例中，收集组件100包括漏油箱101，在漏油箱101上设置有输油管102，输油管102连接到每个水轮发电机组的调速器油压装置回油箱，在漏油箱101上还设置有回油管103，而回油管103则可以将从各个水轮发电机组的漏油进行回收，输送到漏油箱101内。
32.进一步的，本发明还包括过滤组件200，在本实施例中，过滤组件200包括设置在漏油箱101内的分隔板201，分隔板201将漏油箱101分成大小两个腔室，其中体积大的为第一腔室203，体积小的为第二腔室204，在漏油箱101上设置有排油阀205，排油阀205与第一腔室203相连，在漏油箱101上设置有排污阀206，排污阀206与第二腔室204相连，在第二腔室204上设置有观察孔207，在观察孔207上设置有观察窗，用于操作者及时对内部的油量、油品进行观察。
33.进一步的，在分隔板201上设置有过滤网202，利用过滤网202可以将油中的大分子杂质进行过滤，一旦出现油混水报警或者观察窗发现集油区油质乳化、明显进水等现象时，可及时打开漏油箱101的排污阀206将乳化油或水排出，在过滤网202上还设置有过滤件
500，利用过滤件500对油进行充分的过滤。
34.进一步的，本发明还包括油位组件300，在本实施例中，油位组件300设置在漏油箱101内，油位组件300包括设置在漏油箱101内的油位传感器301、与油位传感器301相连的液位限制条302以及设置在液位限制条302上的报警件303，利用油位传感器301可以对漏油箱101内的油的液面高度进行判断，当过高时，就需要对油进行排出，在本实施例中，报警件303包括设置在液位限制条302上的检测管303a、设置在检测管303a上的检测块303b以及设置在检测块303b内的蜂鸣件303c，检测管303a沿竖直方向向上伸出，而下端则伸入到漏油箱101的底面，检测块303b则设置在靠上的位置，在检测块303b内设置有启动件400，启动件400包括转动连接在检测块303b内的摆动杆401，摆动杆401的摆动平面为竖直面，在摆动杆401的下端位置设置有第一磁铁402，在摆动杆401的远离第一磁铁402一端设置有滑移杆403，滑移杆403的后端位置设置有电极，而在蜂鸣件303c上也设置有电极和电池，当滑移杆403滑移靠近蜂鸣件303c时，电极与电极接触，实现电路的完整，从而产生蜂鸣。
35.进一步的，在检测管303a上设置有连接筒404，在连接筒404内放置有第二磁铁405，在连接筒404内设置有卡止环406，第二磁铁405放置在卡止环406上，当液位升高时，会同步使得检测管303a内的也为升高，然后使得第二磁铁405向上移动，从而靠近第一磁铁402的位置，然后对第一磁铁402实现吸附，然后使得摆动杆401摆动，从而带动后端的滑移杆403靠近蜂鸣件303c，进行蜂鸣。
36.操作过程：当某台机组调速器回油箱油位过低报警时(以1g调速器油压装置回油箱为例)，调速器漏油自动循环程序通过判断调速器漏油箱101油位(是否满足启泵要求的最低油位)、漏油泵状态(是否正常备用)，进而自动打开1g调速器油压装置回油箱自动补油阀，自动启动漏油泵，使调速器漏油箱101中过滤后的透平油经漏油泵、漏油泵出口阀、1g调速器油压装置回油箱自动补油阀、1g调速器油压装置回油箱补油阀及补油管路进入1g调速器油压装置回油箱，当1g调速器油压装置回油箱油位恢复至正常油位或漏油泵达到停泵油位后漏油泵停泵，1g调速器油压装置回油箱自动补油阀关闭，完成对1g调速器油压装置回油箱自动补油操作。
37.实施例2
38.参照图4-7，该实施例不同于第一个实施例的是：在本实施例中，过滤网202包括滑移连接在分隔板201上的第一过滤板202a以及滑移连接在分隔板201上的第二过滤板202b，第一过滤板202a和第二过滤板202b并排设置，并且在第一过滤板202a上开设有第一过滤孔，在第二过滤板202b上开设有第二过滤孔，第一过滤孔的直径小于第二过滤孔，在第一过滤板202a和第二过滤板202b后端均设置有齿条202c，在每个齿条202c上均啮合有第一齿轮202d，在第一齿轮202d上同轴设置有第一锥齿轮。
39.进一步的，过滤件500设置在分隔板201上，过滤件500包括设置在分隔板201上的安装块708、转动连接在分隔板201上的转动环501、与转动环501相连的伸出杆502以及设置在伸出杆502两端的输出板503，转动环501竖直设置，且转动环501的转动平面竖直设置，而伸出杆502设置有两个，每个伸出杆502位于转动环501内侧位置一端设置有驱动齿轮504，两个驱动齿轮504并排设置，且转动平面均为竖直面，且两个驱动齿轮504并不相连，进而在每个伸出杆502远离转动环501一端设置有从动齿轮，驱动齿轮504的转动可以同步带动从动齿轮的转动，而从动齿轮上同轴也设置有锥齿轮，此锥齿轮与设置在阀门处的锥齿轮啮
合。
40.作为优选的，在转动环501外侧设置有外齿，在安装块708上转动连接有低位齿轮，低位齿轮与转动环501的外齿啮合，而低位齿轮由电机控制，进而可以驱动转动环501的转动。
41.进一步的，在转动环501上设置有驱动部件600，在本实施例中，驱动部件600包括与转动环501相连的挡板601，挡板601设置在转动环501的内侧，且挡板601设置有两组，每组包括两个挡板601，每组内的两个挡板601相对设置，在其中一个挡板601上转动连接有第一小齿轮602，而同组设的另一个挡板601上转动连接有第二小齿轮603，第一小齿轮602和第二小齿轮603分别与两个驱动齿轮504啮合，同时第一小齿轮602也与第二小齿轮603啮合，在安装块708上设置有控制件700。
42.进一步的，在本实施例中，控制件700包括转动连接在安装块708上的控制杆701、设置在控制杆701下端的凸轮702以及滑移连块在安装块708上的拨动杆703，控制杆701竖直设置且上端设置有电机，而凸轮702的转动平面则水平设置，拨动杆703沿水平方向滑移设置，在拨动杆703上开设有控制框704，凸轮702与控制框704内壁抵接，进而凸轮702的转动，可以驱动控制框704的左右滑移，进而带动拨动杆703的左右滑移，在拨动杆703的两端铰接有刹车杆705，在刹车杆705端部转动连接有刹车套筒706，在刹车套筒706上设置有刹车片707，刹车套筒706与伸出杆502套接，但不会随着伸出杆502一同转动，且刹车片707滑移后与阻挡板604配合，而同时，在每个输出板503上都同轴设置有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合。
43.其余结构与实施例1相同。
44.操作过程：在进行控制阀门时，操作者根据需要，若控制两边的过滤板同时移动，利用两个过滤板不同的过滤孔直径对油进行过滤，此时只需要将凸轮702朝向转动环501的位置，此时转动环501转动，同步带动第一小齿轮602和第二小齿轮603，而此时第一小齿轮602和第二小齿轮603不转动，保持相对静止状态，进而第一小齿轮602和第二小齿轮603同步带动两个驱动齿轮504的转动，从而使得两个伸出杆502同时旋转，从而带动从动齿轮的转动，进而同步驱动两个过滤板滑移。
45.而当只需要单一的过滤板进行过滤时，操作者转动控制杆701，使得控制杆701下端凸轮702带动控制框704的位置滑移，从而使得拨动杆703滑移，然后使得刹车杆705摆动，从而使得刹车片707与阻挡板604抵接，使得一侧的阻挡板604不再转动，而此时，转动环501继续转动，而此时因为其中一个驱动齿轮504停止转动，此时会使得其上连接的第一小齿轮602随之转动，从而带动第二小齿轮603的转动，而第二小齿轮603的转动就使得与其相邻的驱动齿轮504继续转动，从而实现单边的控制，而转动的方向也可以根据转动环501的转动方向进行选择，实现了对两个过滤板的单独控制或同时控制，对过滤起到更好的效果。
46.重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本技术的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目
或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本发明的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本发明的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本发明不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。
47.此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本发明的最佳模式不相关的那些特征，或于实现本发明不相关的那些特征)。
48.应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。
49.应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。