一种机油冷却器结构的制作方法

1.本发明涉及柴油机技术领域，具体为一种机油冷却器结构。


背景技术：

2.机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化柴油机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑机油油路中，其工作原理与散热器相同。柴油机机油冷却器冷却发动机的润滑机油，保持机油的温度在合理范围(90-120℃)，粘度适中，安装位置在发动机的缸体部位，安装时与壳体一体进行安装。
3.公开号为cn114673575a，名称为《一种机油冷却器及其控制方法》的专利申请，其包括：换热部、过滤装置和流通旁路，换热部上设置有冷却液进口管道和冷却液出口管道；过滤装置设置在冷却液进口管道内，用以过滤冷却液中的杂质；流通旁路与过滤装置并列设置，流通旁路上设置有旁通阀，旁通阀内设置有压力动作部，当过滤装置两侧的压差大于预设值时，旁通阀打开，冷却液经流通旁路进入换热部。其依次能够对机油继续过滤和冷却。
4.诸如上述专利的现有技术中，现有机油冷却器采用先过滤后冷却的方式，虽然机油在较高温度下进行过滤时机油的流动性好，但是机油冷却器内部清洁度不好，柴油机工作时会带着油冷器一起震动，油冷器的内部油路和冷却芯组上的焊点焊渣会因震动而脱落到油路中，采用先滤后冷的方式，机油冷却器的冷却器芯上脱落的焊渣、以及位于机油滤罐下游的管道中的焊渣杂质就会直接随机油回流到柴油机的机体内腔中，划伤轴瓦，造成拉瓦等故障。


技术实现要素：

5.本发明的目的是提供一种机油冷却器结构，以解决上述现有技术中的不足之处。
6.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机油冷却器结构，包括器座，器座固定安装到柴油机的机体上，所述器座上安装有冷却芯组与机油滤罐，所述冷却芯组包括交错布置的油道和水道,机体的冷却水套内的冷却水流经水道后排走,机体的内腔内的机油首先流至油道进行冷却，后再流至机油滤罐进行过滤，最后回流至内腔。
7.进一步地，所述器座内设有进油通道，进油通道的一端与内腔连通，另一端与油道的进油端连通，机体的内腔的机油通过进油通道进入油道内。
8.进一步地，所述器座内设置有滤油通道，滤油通道的一端与油道的回油端连通，另一端与机油滤罐连通，经冷却芯组冷却后的机油再经滤油通道流至机油滤罐内。
9.进一步地，所述器座内设置有回油通道，回油通道的一端连通机油滤罐，另一端连通至内腔，经机油滤罐过滤后的机油通过回油通道回流至内腔。
10.进一步地，所述器座上设置有进水通道，进水通道的一端连通机体的冷却水套，另一端连通水道的进水端，冷却水套内的冷却水经进水通道流至水道内。
11.进一步地，所述器座上设置有回水通道，回水通道的一端连通水道的回水端，水道内冷却水经回水通道排走。
12.进一步地，所述器座内设置有泄压组件，当油道内的油压超出限定压力时，泄压组件用于给油道进行泄压。
13.进一步地，所述泄压组件包括设置在器座上的泄压通道，泄压通道一端连通油道，另一端连通至内腔，泄压通道内具有缩颈部，泄压通道内活动设置有限压阀塞，限压阀塞的活动行程上具有封堵缩颈部的第一工位，泄压通道内还设置有弹性单元，弹性单元恢复形变的过程驱使限压阀塞运动至第一工位。
14.进一步地，所述器座上螺纹连接有螺堵，螺堵的一端延伸到泄压油道内，所述弹性单元为压簧，压簧的一端连接限压阀塞，另一端抵接螺堵。
15.进一步地，所述泄压组件包括设置在器座上的泄压通道，泄压通道一端连通油道，另一端连通至内腔，泄压通道内具有缩颈部，泄压通道内滑动设置有限压阀塞，限压阀塞的滑动行程上具有封堵缩颈部的第一工位，所述器座上设置有电磁铁机构，电磁铁机构的衔铁上固定连接有连接杆，连接杆的另一端穿过缩颈部与限压阀塞固定连接，电磁铁机构通电时衔铁通过连接杆驱动限压阀塞运动至第一工位，限压阀塞与器座之间设置有拉伸弹簧，拉伸弹簧的弹力沿限压阀塞滑离第一工位的方向作用于限位阀塞上，器座内滑动设置有滑套，滑套内滑动设置有滑杆，滑杆的一端与发生固定连接，滑套与滑杆之间设置有压缩弹簧，压缩弹簧的弹力限压阀塞向第一工位的方向运动作用于滑杆上。
16.在上述技术方案中，本发明提供的一种机油冷却器结构，采用先冷却后过滤机油的方式，机油滤罐在机油冷却器结构的最后环节，就是在油冷器的机油出口的位置，机油滤罐除了能够过滤到机油中携带的来自于机体内腔的杂质，还能够同时过滤掉位于其上游的油路管道和冷却芯组中因震动脱落的焊渣杂质，使回流到机体内腔中的机油的清洁度提高，大大降低乃至避免了机油冷却器结构中脱落的焊渣杂质对机体轴瓦的磨损，降低了对供货商工艺水平的要求，下沉了供货商选择范围，有利于后续的降成本工作的开展。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本发明实施例提供的整体结构示意图；
19.图2为本发明实施例提供的沿图1中c-c线的结构剖视图；
20.图3为本发明另一实施例提供的泄压组件的结构剖视图；
21.图4为本发明实施例提供的机油和冷却水的走势图。
22.附图标记说明：
23.1、器座；2、冷却芯组；3、机油滤罐；4、进油通道；5、滤油通道；6、回油通道；7、进水通道；8、回水通道；9、冷却水套；10、泄压通道；11、缩颈部；12、限压阀塞；13、螺堵；14、压簧；15、电磁铁机构；15.1、衔铁；16、连接杆；17、拉伸弹簧；18、滑套；19、滑杆；20、压缩弹簧；21、内腔。
具体实施方式
24.为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
25.请参阅图1-4，本发明实施例提供的一种机油冷却器结构，包括器座1，器座1固定安装到柴油机的机体上，器座1的安装面与机体之间设计密封圈密封，器座1上安装有冷却芯组2与机油滤罐3，器座1与冷却芯组2之间设计密封圈密封，冷却芯组2包括交错布置的油道和水道，机体上设置有冷却水套9，冷却水套9内的冷却水流经水道后排走，机体的内腔21内的机油首先流至油道进行冷却，后再流至机油滤罐3进行过滤，最后回流至内腔21。
26.具体的，器座1内设有进油通道4，进油通道4的一端与内腔21连通，另一端与油道的进油端连通，机体的内腔21的机油通过进油通道4进入油道内，进油通道4上设置有油泵，油泵将内腔21中的机油泵入到油道中；器座1内设置有滤油通道5，滤油通道5的一端与油道的回油端连通，另一端与机油滤罐3连通，经冷却芯组2冷却后的机油再经滤油通道5流至机油滤罐3内；器座1内设置有回油通道6，回油通道6的一端连通机油滤罐3，另一端连通至内腔21，经机油滤罐3过滤后的机油通过回油通道6回流至内腔21；器座1上设置有进水通道7，进水通道7的一端连通机体的冷却水套9，另一端连通水道的进水端，冷却水套9内的冷却水经进水通道7流至水道内；器座1上设置有回水通道8，回水通道8的一端连通水道的回水端，水道内冷却水经回水通道8排走。冷却芯组2与机油滤罐3的具体结构均有现有技术，此处不赘述。
27.在上述技术方案中，本发明提供的一种机油冷却器结构，采用先冷却后过滤机油的方式，机油滤罐3在机油冷却器结构的最后环节，就是在油冷器的机油出口的位置，机油滤罐3除了能够过滤到机油中携带的来自于机体内腔21的杂质，还能够同时过滤掉位于其上游的油路管道和冷却芯组2中因震动脱落的焊渣杂质，使回流到机体内腔21中的机油的清洁度提高，大大降低乃至避免了机油冷却器结构中脱落的焊渣杂质对机体轴瓦的磨损，降低了对供货商工艺水平的要求，下沉了供货商选择范围，有利于后续的降成本工作的开展。此外机油冷却器结构外置在机体上，容易第一时间发现故障，避免故障扩散。
28.本发明提供的另一个实施例中，器座1内设置有泄压组件，当油道内的油压超出限定压力时，泄压组件用于给油道进行泄压。
29.作为本实施例优选的技术方案，参阅图2，泄压组件包括设置在器座1上的泄压通道10，泄压通道10一端连通油道，另一端连通至内腔21，泄压通道10内具有缩颈部11，泄压通道10内活动设置有限压阀塞12，限压阀塞12的活动行程上具有封堵缩颈部11的第一工位，泄压通道10内还设置有弹性单元，弹性单元恢复形变的过程驱使限压阀塞12运动至第一工位。进一步地，器座1上螺纹连接有螺堵13，螺堵13的一端延伸到泄压油道内，弹性单元为压簧14，压簧14的一端连接限压阀塞12，另一端抵接螺堵13。
30.本技术方案中，当冷却芯组2中的油道内的机油压力达到限定值以上时，油道内的机油对限压阀塞12产生压力，使压簧14进一步发生弹性形变，使限压阀塞12滑离第一工位，从而使泄压通道10开启，油道内的部分机油从泄压油道返回到机体的内腔21内，从而降低油道内的机油压力，当油道内的机油压力低于限定值时，压簧14恢复形变，压簧14的弹力使限压阀塞12重新滑动至第一工位，从而使油道内的机油全部通过滤油通道5流至机油滤罐3内。
31.作为本实施例另一优选的技术方案，参阅图3，泄压组件包括设置在器座1上的泄压通道10，泄压通道10一端连通油道，另一端连通至内腔21，泄压通道10内具有缩颈部11，泄压通道10内滑动设置有限压阀塞12，限压阀塞12的滑动行程上具有封堵缩颈部11的第一工位，器座1上设置有电磁铁机构15，电磁铁机构15的具体结构为现有技术，不赘述，电磁铁机构15的衔铁15.1上固定连接有连接杆16，连接杆16的另一端穿过缩颈部11与限压阀塞12固定连接，电磁铁机构15通电时衔铁15.1通过连接杆16驱动限压阀塞12运动至第一工位，限压阀塞12与器座1之间设置有拉伸弹簧17，拉伸弹簧17的弹力沿限压阀塞12滑离第一工位的方向作用于限位阀塞上，器座1内滑动设置有滑套18，滑套18内滑动设置有滑杆19，滑杆19的一端与发生固定连接，滑套18与滑杆19之间设置有压缩弹簧20，压缩弹簧20的弹力限压阀塞12向第一工位的方向运动作用于滑杆19上。
32.在本技术方案中，开启电磁铁机构15，衔铁15.1通过连接杆16带动滑套18、滑杆19带动限位阀塞滑动至第一工位，期间滑杆19克服了拉伸弹簧17的弹力，拉绳弹簧进一步拉伸，且套杆相对滑杆19发生滑动，压缩弹簧20进一步压缩，此时压缩弹簧20产生的弹力要大于拉伸弹簧17产生的弹力，机油通过进油通道4进入到冷却芯组2的油道内，油道内的压力从缩颈部11作用于限位阀塞上，对限位阀塞产生使限位阀塞远离缩颈部11方向的压力，当油道内的压力过大，即油道内压力大于限定值时，油道内的油压对限位阀塞的作用力使限位阀塞滑离第一工位，限位阀塞带动滑杆19相对滑套18滑动，压缩弹簧20被进一步压缩，拉绳弹簧形变量有所减小，油道内的过压机油顺利通过泄压通道10回流至机体的内腔21，从而使油道内的压力下降，实现为冷却芯组2的油道泄压，起到保护油道以及机油滤罐3的作用，当油道内的压力降低至限定值时，油道内的压力不足以克服压缩弹簧20的弹力，压缩弹簧20的弹力得到释放，使得滑杆19、限位阀塞相对滑套18滑动，使限位阀塞重新滑动至第一工位，阻止油道内的机油继续通过泄压通道10回流到内腔21，使油道内的机油压力保持在限定值或限定值以下；机油滤罐3在长期使用后，其内的滤网会被局部堵塞，到时油道内机油压力上升，当滤网被完全堵塞或大部堵塞时，就需要更换新的滤网或清理滤网，此时需要使机油滤罐3内未过滤的机油以及油道内的机油回流至机体的内腔21，由于进油通道4上油泵的存在，油道内的机油难以反向通过油泵返回内腔21，这时可关闭电磁铁机构15，衔铁15.1不再被吸附，拉升弹簧的弹力得到释放，拉绳弹簧的弹力使限位阀塞、滑杆19、滑套18整体滑动，期间压缩弹簧20的弹力也得到释放，压缩弹簧20的弹力使滑套18相对滑杆19滑动，滑动方向均是远离缩颈部11的方向，限位阀塞脱离第一工位，泄压通道10被开启，油道内的机油通过泄压通道10回流到内腔21。
33.以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。