内燃机用的排气装置的制作方法

本发明有关一种内燃机用的排气装置，尤其指一种可避免该消音段的大型化，而可使使用该排气装置的车辆也能小型化；同时该排气装置只需使用一个触媒器，从而可有效的降低该排气装置成本的内燃机用的排气装置。

背景技术：

1、如图1所示，内燃式的引擎系统会设置一排放燃爆后废气用的排气装置1；该排气装置1具有连接该引擎系统的排气管段11、设于该排气管段11后的消音部12，该消音部12内设有可净化引擎系统燃爆后废气的触媒器13；为测量该触媒器13是否劣化与所排放的废气是否合乎规范，因此在该排气装置1上安装二个含氧感知器14，该二个含氧感知器14分别被安装该触媒器13上游段(即该排气管段11)与下游段(即该消音部12位于该触媒器13的后方)，借由上述的二个该含氧感知器14所感测的含氧资讯来判别该触媒器13是否劣化而需予以更换，以及引擎系统是否要调整运作模式等。

2、如图1、2所示，现有该排气装置1借由上述构造固然已能达到感测所排放的废气含氧质与该触媒器13是否劣的效果；以安装该排气装置1的二轮车m举例来说，该排气装置1设于下游段即该消音部12上的该含氧感知器14，因该含氧感知器14上端传递讯息用的接头141系外露状，所以常常会被外物或乘坐者的脚碰损，而会导致无法传递所侦测到的讯息，进而导致整体含氧感测讯息的失效；另外，由于该触媒器13系被安装于该消音部12内，且又因环保法规对于废气排放的要求越来越严格，所以该触媒器13被迫大型化才能使排放的废气符合环保法规的要求，该触媒器13的大型化造成了该消音部12的必须跟着大型化，从而造成该排气装置1整体的大型化，尤其是外露的该消音部12的大型化，使得该二轮车m整体外观恶化及整体设计的困难化。

3、另外，该排气装置1于大排气量车辆上时，为让大排气量车辆的排气符合法规，必须于该排气管段11上也要安装该触媒器13，意即该排气装置1上至少设置有二个该触媒器13，此无疑的会使该排气装置1的成本大大的提升。

4、因此如何能提供一种内燃机用的排气装置，来避免含氧感知器被撞损与避免因排气装置的大型化，以及减少安装触媒器的数量来降低成本，而使得二轮车m整体外观恶化与整体设计的困难化，以及降低二轮车m的成本，已为业者亟待解决的课题。

技术实现思路

1、【发明所欲解决的课题】

2、本发明主要目的在于提供一种内燃机用的排气装置，克服现有排气装置的消音部大型化，从而造成排气装置整体的大型化，以及排气装置使用多颗触媒器而使成本增加的缺点。

3、【解决问题的技术手段】

4、为此，本发明的一些技术手段，乃在于提供一种内燃机用的排气装置，排气装置具有排气管段，设于该排气管段后方的膨账箱部、设于该膨账箱部后方的连接管段、设于该连接管段后方的消音段；该膨账箱部内安装有触媒器；该排气装置以该触媒器来界分排气上游段与排气下游段；该排气装置于该排气上游段上安装有第一含氧感知器，且于该排气下游段上安装有第二含氧感知器，该第一含氧感知器系位于该排气管段的排气入口与该触媒器之间，该第二含氧感知器系位于该触媒器的后方与该消音段之间。

5、为此，本发明的一些技术手段，乃在于提供一种内燃机用的排气装置，该第二含氧感知器系位于该膨账箱部后方的该连接管段上。

6、为此，本发明的一些技术手段，乃在于提供一种内燃机用的排气装置，该第二含氧感知器系位于该膨账箱部上。

7、为此，本发明的一些技术手段，乃在于提供一种内燃机用的排气装置，该膨账箱部具有本体，该膨账箱部于该本体的一侧具有连结部，该膨账箱部于该连结部相对侧设有插接口；该本体内设有隔板，该隔板与该连结部保持有一定间距，从而可形成一触媒安装部与整流管安装部；该触媒安装部安装有触媒器；整流管安装部内设有整流管；该膨账箱部于该本体的后端设置该插接口。

8、为此，本发明的一些技术手段，乃在于提供一种内燃机用的排气装置，该连结部朝该本体的方向成扩展的椎拔状，即该连结部于该本体侧的截面积大于远离该本体侧截面积。

9、为此，本发明的一些技术手段，乃在于提供一种内燃机用的排气装置，该触媒器系前端被支持于该连结部上，该触媒器的的后端系被支撑于该隔板上。

10、为此，本发明的一些技术手段，乃在于提供一种内燃机用的排气装置，该整流管具有汇集部与整流部；该汇集部系接设于该触媒器的后端上，该汇集部系由接设该触媒器端朝另一侧成渐缩的椎拔状，即该汇集部于接设该触媒器侧的截面积大于远离该触媒器侧的截面积；该整流部系呈横u形回绕方式设置。

11、为此，本发明的一些技术手段，乃在于提供一种内燃机用的排气装置，该排气装置系被使用于车辆上；该车辆至少具有车架单元，设于该车架单元上的动力单元；该动力单元具有汽缸部与传动部；该汽缸部具有汽缸头；该排气管段的排气入口系接设于该汽缸头上；该动力单元的该传动部具有避让空间，该避让空间可供该膨账箱部的设置；该膨账箱部设置于该避让空间后，该膨账箱部至少有一部分系与该汽缸部的汽缸中心轴线的延伸线重叠；该第一含氧感知器与该第二含氧感知器系位于该动力单元的下方。

12、为此，本发明的一些技术手段，乃在于提供一种内燃机用的排气装置，该膨账箱部具有避让部，该避让部可供该传动部的一部分嵌设。

13、为此，本发明的一些技术手段，乃在于提供一种内燃机用的排气装置，该排气管段系可为单管式或双管式。

14、【发明的效果】

15、本发明借由一些技术手段可达到功效在于：借此可避免该消音段的大型化，而可使使用该排气装置的车辆也能小型化；同时该排气装置只需使用一个触媒器，从而可有效的降低该排气装置的成本。

16、本发明借由一些技术手段可达到功效在于：借此可减少含氧感知器受到外部空气的影响，能确保含氧感知器的感测效果。

17、本发明借由一些技术手段可达到功效在于：借此更可避免含氧感知器受到外部空气的影响，从而能确保含氧感知器的感测效果。

18、本发明借由一些技术手段可达到功效在于：借此可避免该消音段的大型化，以及便利该触媒器的安装。

19、本发明借由一些技术手段可达到功效在于：借此可使废气可被顺畅的导流至该膨账箱部内。

20、本发明借由一些技术手段可达到功效在于：借此便利该触媒器的安装与可使该触媒器可获得稳定的定位效果。

21、本发明借由一些技术手段可达到功效在于：借此可使该膨账箱部具备有消音效果，从而可提升该排气装置整体性的消音效果。

22、本发明借由一些技术手段可达到功效在于：借此可便利该排气装置的安装，以及可避免该第一含氧感知器与该第二含氧感知器受到踩踏与外界异物的撞击。

23、本发明借由一些技术手段可达到功效在于：借此可便利该排气装置的安装。

24、本发明借由一些技术手段可达到功效在于：借此可提升该排气装置的泛用性。

技术特征：

1.一种内燃机用的排气装置，其特征在于，排气装置具有排气管段，设于所述排气管段后方的膨账箱部、设于所述膨账箱部后方的连接管段、设于所述连接管段后方的消音段；所述膨账箱部内安装有触媒器；所述排气装置以所述触媒器来界分排气上游段与排气下游段；所述排气装置于所述排气上游段上安装有第一含氧感知器，且于所述排气下游段上安装有第二含氧感知器，所述第一含氧感知器位于所述排气管段的排气入口与所述触媒器之间，所述第二含氧感知器位于所述触媒器的后方与所述消音段之间。

2.根据权利要求1所述的内燃机用的排气装置，其特征在于，所述第二含氧感知器位于所述膨账箱部后方的所述连接管段上。

3.根据权利要求1所述的内燃机用的排气装置，其特征在于，所述第二含氧感知器位于所述膨账箱部上。

4.根据权利要求1至3任一项所述的内燃机用的排气装置，其特征在于，所述膨账箱部具有本体，所述膨账箱部于所述本体的一侧具有连结部，所述膨账箱部于所述连结部相对侧设有插接口；所述本体内设有隔板，所述隔板与所述连结部保持有一定间距，从而可形成一触媒安装部与整流管安装部；所述触媒安装部安装有触媒器；整流管安装部内设有整流管；所述膨账箱部于所述本体的后端设置所述插接口。

5.根据权利要求4所述的内燃机用的排气装置，其特征在于，所述连结部朝所述本体的方向成扩展的椎拔状，即所述连结部于所述本体侧的截面积大于远离所述本体侧截面积。

6.根据权利要求4所述的内燃机用的排气装置，其特征在于，所述触媒器前端被支持于所述连结部上，所述触媒器的的后端被支撑于所述隔板上。

7.根据权利要求4所述的内燃机用的排气装置，其特征在于，所述整流管具有汇集部与整流部；所述汇集部接设于所述触媒器的后端上，所述汇集部由接设所述触媒器端朝另一侧成渐缩的椎拔状，即所述汇集部于接设所述触媒器侧的截面积大于远离所述触媒器侧的截面积；所述整流部呈横u形回绕方式设置。

8.根据权利要求1所述的内燃机用的排气装置，其特征在于，所述排气装置被使用于车辆上；所述车辆至少具有车架单元，设于所述车架单元上的动力单元；所述动力单元具有汽缸部与传动部；所述汽缸部具有汽缸头；所述排气管段的排气入口接设于所述汽缸头上；所述动力单元的所述传动部具有避让空间，所述避让空间可供所述膨账箱部的设置；所述膨账箱部设置于所述避让空间后，所述膨账箱部至少有一部分与所述汽缸部的汽缸中心轴线的延伸线重叠；所述第一含氧感知器与所述第二含氧感知器位于所述动力单元的下方。

9.根据权利要求1所述的内燃机用的排气装置，其特征在于，所述膨账箱部具有避让部，所述避让部可供所述传动部的一部分嵌设。

10.根据权利要求1或8所述的内燃机用的排气装置，其特征在于，所述排气管段可为单管式或双管式。

技术总结
本发明关于一种内燃机用的排气装置，排气装置具有排气管段，设于该排气管段后方的膨账箱部、设于该膨账箱部后方的连接管段、设于该连接管段后方的消音段；该膨账箱部内安装有触媒器；该排气装置以该触媒器来界分排气上游段与排气下游段；该排气装置于该排气上游段上安装有第一含氧感知器，且于该排气下游段上安装有第二含氧感知器，该第一含氧感知器系位于该排气管段的排气入口与该触媒器之间，该第二含氧感知器系位于该触媒器的后方与该消音段之间；借此可避免该消音段的大型化，而可使使用该排气装置的车辆也能小型化；同时该排气装置只需使用一个触媒器，从而可有效的降低该排气装置的成本。

技术研发人员：郑温坐
受保护的技术使用者：光阳工业股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/10