汽油发动机的气门结构的制作方法

本技术涉及一种气门结构，尤其涉及一种结构更为稳定的汽油发动机的气门结构。

背景技术：

1、燃油发动机的工作运转由进气，压缩，作功和排气四个工作过程组成，要使发动机连续运转就必须使这四个工作过程周而复始，顺序定时地循环工作。进气和排气过程需要依靠发动机的配气机构准确地按照各气缸的工作顺序输送可燃混合气或新鲜空气，以及排出燃烧后的废气；压缩和作功过程则必须隔绝气缸燃烧室与外界进排气通道，不让气体外泄以保证发动机正常地工作。配气机构中的气门通过气门摇臂与凸轮轴上的凸轮配合来完成上述工作，因此，气门装置是发动机配气机构的一个组成部分，在发动机工作起非常重要的作用。燃油发动机气门结构工作时处于高温、高应力、冲击、腐蚀和摩擦磨损等恶劣的工况环境，因此气门结构需要具备抗冲击韧性好、抗磨性能好等要求。

2、例如专利公告号为cn204691846u公开的一种发动机气门装置，包括气门锁夹、气门顶杆和气门弹簧上座，气门锁夹为轴向分开的两瓣，气门锁夹的内表面设有三道环形凸起与气门顶杆上端设置的三道环形凹槽嵌合，气门弹簧上座外套于气门锁夹外，气门锁夹的两瓣合并为倒锥形与气门弹簧上座的锥形内孔适配，工作时弹簧支撑在气缸和气门弹簧上座之间，弹簧具有推动气门弹簧上座上移的弹性力，气门弹簧上座由弹簧推动紧压在气门锁夹上，使得气门锁夹将气门弹簧上座和气门顶杆上端连接在一起。该气门结构需要在气门弹簧上座和气门顶杆之间设置两瓣合并为倒锥形气门锁夹，并且在气门锁夹内部设置环形凸起，在气门顶杆上端设置的三道环形凹槽，使环形凸起与环形凹槽卡接，结构较为复杂。

3、现有具有一种结构简单的气门结构，如图1、图2所示，包括气门顶杆2和气门弹簧上座1，气门顶杆2上端侧壁上开设有一道环形卡槽，环形凹槽将气门顶杆2分为气门杆端头6和气门杆杆体8，气门杆端头6和气门杆杆体8之间通过颈部7连接，颈部7的外径小于气门杆端头6和气门杆杆体8的外径，气门弹簧上座1中心设有供气门顶杆2穿过与其连接的连接孔3，气门杆端头6安置在连接孔3内，连接孔3的内径等于气门杆端头6外径，连接孔3限制气门杆端头6相对气门弹簧上座1径向移动，连接孔3的内壁上设有凸边5，凸边5支撑在气门杆端头6底部限制气门杆端头6向下脱离连接孔3，连接孔3的侧部连通有偏心孔4供气门杆端头6穿过并移动到凸边5的上方，连接连接孔3和偏心孔4的开口尺寸小于气门杆端头6且能供气门顶杆2的颈部7穿过，当气门顶杆2的颈部7上移至连接孔3内时，气门顶杆2可在连接孔3和偏心孔4之间移动，工作时弹簧支撑在气缸和气门弹簧上座1之间，弹簧具有推动气门弹簧上座1上移的弹性力，气门弹簧上座1由弹簧向上推动使凸边5抵接在气门杆端头6的底部，气门杆端头6位于连接孔3内，使气门顶杆2与气门弹簧上座1连接在一起，该气门结构仅具有气门顶杆2和气门弹簧上座1两部分结构，结构更加简单。

4、现有的气门结构存在的问题，由于气门弹簧上座尺寸限定，无法加厚，在连接孔的侧部加工一个偏心孔会降低气门弹簧上座的强度，并且凸边是很薄的结构，在工作过程中气门结构不断受冲击移动，在冲击的过程中气门弹簧上座和凸边均存在容易碎开的问题，并且由于气门顶杆的粗细尺寸也是限定的，在气门顶杆的顶端设置较细的颈部，由于颈部过细，在工作时气门结构不断受敲击容易使较细的颈部断裂。

技术实现思路

1、基于上述凸边是很薄的结构，工作中容易碎开，并且气门顶杆的顶端设置较细的颈部，容易使气门顶杆断裂的问题，本实用新型提供一种汽油发动机的气门结构。

2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：汽油发动机的气门结构，包括气门顶杆和气门弹簧上座，其特征在于，所述气门顶杆包括气门底盘部和气门杆部，气门底盘部固定连接在气门杆部的下端，所述气门杆部的上端设有外螺纹，所述气门弹簧上座的中心设有连接孔，连接孔内设有内螺纹，所述气门杆部的上端穿过连接孔，且气门杆部上端的外螺纹与连接孔内的内螺纹螺纹连接，使气门弹簧上座连接在气门杆部的上端上。

3、本实用新型进一步的优选技术方案为：所述气门杆部上端与气门弹簧上座的连接处焊接固定。

4、本实用新型进一步的优选技术方案为：所述外螺纹螺牙的牙顶与气门杆部的侧壁表面齐平。

5、本实用新型进一步的优选技术方案为：所述气门杆部具有外螺纹部分的杆体长度长于连接孔的长度。

6、本实用新型进一步的优选技术方案为：所述外螺纹的起始端位于气门杆部的上端端部。

7、本实用新型进一步的优选技术方案为：所述气门杆部包括螺纹段和光杆段，螺纹段连接在光杆段的上端用于与气门弹簧上座的连接孔螺纹连接，光杆段的下端固定连接气门底盘部。

8、与现有技术相比，本实用新型的优点是气门顶杆和气门弹簧上座之间通过螺纹连接，无需在连接孔的侧部设置偏心孔，也无需设置凸边与气门顶杆抵接，保证了气门弹簧上座的强度，使得气门弹簧上座在不断受敲击的过程中不容易碎裂，另外气门顶杆的顶端也不具有较细的颈部，使得气门顶杆强度更高，不容易断裂，在结构简单的基础上，本专利的气门结构强度更高，并且还能通过调节气门弹簧上座在气门顶杆上的位置控制对弹簧压缩的量。

技术特征：

1.汽油发动机的气门结构，包括气门顶杆和气门弹簧上座，其特征在于，所述气门顶杆包括气门底盘部和气门杆部，气门底盘部固定连接在气门杆部的下端，所述气门杆部的上端设有外螺纹，所述气门弹簧上座的中心设有连接孔，连接孔内设有内螺纹，所述气门杆部的上端穿过连接孔，且气门杆部上端的外螺纹与连接孔内的内螺纹螺纹连接，使气门弹簧上座连接在气门杆部的上端上。

2.根据权利要求1所述的汽油发动机的气门结构，其特征在于，所述气门杆部上端与气门弹簧上座的连接处焊接固定。

3.根据权利要求1所述的汽油发动机的气门结构，其特征在于，所述外螺纹螺牙的牙顶与气门杆部的侧壁表面齐平。

4.根据权利要求1所述的汽油发动机的气门结构，其特征在于，所述气门杆部具有外螺纹部分的杆体长度长于连接孔的长度。

5.根据权利要求1或3所述的汽油发动机的气门结构，其特征在于，所述外螺纹的起始端位于气门杆部的上端端部。

6.根据权利要求5所述的汽油发动机的气门结构，其特征在于，所述气门杆部包括螺纹段和光杆段，螺纹段连接在光杆段的上端用于与气门弹簧上座的连接孔螺纹连接，光杆段的下端固定连接气门底盘部。

技术总结
本技术公开了汽油发动机的气门结构，包括气门顶杆和气门弹簧上座，气门顶杆包括气门底盘部和气门杆部，气门底盘部固定连接在气门杆部的下端，气门杆部的上端设有外螺纹，气门弹簧上座的中心设有连接孔，连接孔内设有内螺纹，气门杆部的上端穿过连接孔，且气门杆部上端的外螺纹与连接孔内的内螺纹螺纹连接，使气门弹簧上座连接在气门杆部的上端上，气门顶杆和气门弹簧上座之间通过螺纹连接，在结构简单的基础上，本专利的气门结构强度更高。

技术研发人员：俞明锋
受保护的技术使用者：永康市倚田科技有限公司
技术研发日：20230928
技术公布日：2024/5/10