发动机以及摩托车的制作方法

本申请涉及摩托车，特别是涉及一种发动机以及摩托车。

背景技术：

1、根据冷却介质的不同，发动机分为风冷发动机和水冷发动机，其中水冷发动机是以冷却液为冷却介质。

2、水冷发动机的缸体具有冷却腔，冷却液在冷却腔内循环流动对缸体进行冷却，使发动机维持在预设温度以下运行，确保发动机能够发挥出最佳性能。为了提高冷却效率，通常在冷却腔内设置隔流件，隔流件对流入冷却腔内的冷却液的流动方向进行阻隔，以使冷却腔内的冷却液朝同一个方向流动。然而，常见的隔流件为橡胶材料，橡胶材料的隔流件采用过盈配合的方式固定在冷却腔内，当发动机长时间运转后，隔流件与冷却腔配合的间隙发生变化，导致隔流件的隔水功能与低温运转状态在不一致，如此发动机长时间工作后，隔流件会影响发动机性能的稳定性。

技术实现思路

1、基于此，有必要提供一种发动机以及摩托车，能够确保发动机性能的稳定性。

2、一种发动机，包括：

3、缸体，所述缸体设有冷却腔以及与所述冷却腔连通的安装腔；以及

4、隔流件，所述隔流件设于所述安装腔内，所述隔流件用于使冷却液在所述冷却腔内朝着同一个方向流动，所述隔流件的膨胀系数与所述缸体的膨胀系数基本相同。

5、上述发动机，由于在冷却腔内设有隔流件，隔流件对流入冷却腔的冷却液进行导流，使得冷却液在冷却腔内朝着同一个方向流动，有利于提高冷却液的流动效率，改善冷却效果，确保发动机能够发挥最佳性能。由于隔流件的膨胀系数与缸体的膨胀系数基本相同，这样发动机无论处于低温运转状态还是高温运转状态，隔流件与冷却腔之间的间隙始终保持不变，如此隔流件在高温运转状态和低温运转状态下的阻隔导流功能保持一致，从而保证发动机性能的稳定性。

6、在其中一个实施例中，所述隔流件的膨胀系数与所述缸体的膨胀系数之间的差值不超过10％。

7、在其中一个实施例中，所述隔流件与所述安装腔的腔壁间隙配合。

8、在其中一个实施例中，所述隔流件包括隔流主体以及限位部，所述隔流主体设于所述安装腔内，所述隔流主体用于使所述冷却液在所述冷却腔内朝着同一个方向流动，所述限位部设于所述隔流主体，所述限位部与所述安装腔的腔壁限位配合，用以限制所述隔流主体绕所述隔流主体的轴向转动。

9、在其中一个实施例中，所述隔流主体包括第一端面，所述限位部设于所述第一端面，所述限位部自所述第一端面的边缘朝远离所述隔流主体中心轴线的方向延伸。

10、在其中一个实施例中，所述隔流件还包括固定部，所述固定部设于所述第一端面，所述固定部与所述限位部连接，所述固定部自所述限位部朝靠近所述隔流主体中心轴线的方向延伸。

11、在其中一个实施例中，所述限位部设有第一液流通道，所述第一液流通道与所述冷却腔连通；所述固定部设有第二液流通道，所述第二液流通道分别与所述第一液流通道和所述冷却腔连通。

12、在其中一个实施例中，所述安装腔的腔底设有液流槽，所述液流槽朝远离所述隔流件的方向凹陷，所述液流槽与所述冷却腔连通；所述隔流主体还包括第二端面，所述第二端面覆盖于所述液流槽的槽口，并与安装腔的腔底抵接配合，用于限制所述隔流件沿所述隔流主体的轴向窜动。

13、在其中一个实施例中，所述安装腔设于所述缸体靠近所述冷却腔进水口的位置。

14、一种摩托车，包括摩托车主体以及所述的发动机，所述发动机安装于所述摩托车主体。

15、上述摩托车，由于在冷却腔内设有隔流件，隔流件对流入冷却腔的冷却液进行导流，使得冷却液在冷却腔内朝着同一个方向流动，有利于提高冷却液的流动效率，改善冷却效果，确保发动机能够发挥最佳性能。由于隔流件的膨胀系数与缸体的膨胀系数基本相同，这样发动机无论处于低温运转状态还是高温运转状态，隔流件与冷却腔之间的间隙始终保持不变，如此隔流件在高温运转状态和低温运转状态下的阻隔导流功能保持一致，从而保证发动机性能的稳定性。

技术特征：

1.一种发动机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述隔流件的膨胀系数与所述缸体的膨胀系数之间的差值不超过10％。

3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述缸体和所述隔流件均为金属体。

4.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述隔流件包括隔流主体以及限位部，所述隔流主体设于所述安装腔内，所述隔流主体用于使所述冷却液在所述冷却腔内朝着同一个方向流动，所述限位部设于所述隔流主体，所述限位部与所述安装腔的腔壁限位配合，用以限制所述隔流主体绕所述隔流主体的轴向转动。

5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述隔流主体包括第一端面，所述限位部设于所述第一端面，所述限位部自所述第一端面的边缘朝远离所述隔流主体中心轴线的方向延伸。

6.根据权利要求5所述的发动机，其特征在于，所述隔流件还包括固定部，所述固定部设于所述第一端面，所述固定部与所述限位部连接，所述固定部自所述限位部朝靠近所述隔流主体中心轴线的方向延伸。

7.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述限位部设有第一液流通道，所述第一液流通道与所述冷却腔连通；所述固定部设有第二液流通道，所述第二液流通道分别与所述第一液流通道和所述冷却腔连通。

8.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述安装腔的腔底设有液流槽，所述液流槽朝远离所述隔流件的方向凹陷，所述液流槽与所述冷却腔连通；

9.根据权利要求1至8任一项所述的发动机，其特征在于，所述安装腔设于所述缸体靠近所述冷却腔进水口的位置。

10.一种摩托车，其特征在于，包括摩托车主体以及如权利要求1至9任一项所述的发动机，所述发动机安装于所述摩托车主体。

技术总结
本申请涉及一种发动机以及摩托车。发动机包括缸体以及隔流件。所述缸体设有冷却腔以及与冷却腔连通的安装腔，隔流件设于安装腔内，隔流件用于使冷却液在冷却腔内朝着同一个方向流动。隔流件的膨胀系数与缸体的膨胀系数相同。由于在安装腔内设有隔流件，隔流件对流入冷却腔的冷却液进行导流，使得冷却液在冷却腔内朝着同一个方向流动，有利于提高冷却液的流动效率，改善冷却效果，确保发动机能够发挥最佳性能。由于隔流件的膨胀系数与缸体的膨胀系数基本相同，这样发动机无论处于低温运转状态还是高温运转状态，隔流件与冷却腔之间的间隙始终保持不变，如此隔流件在高温运转状态和低温运转状态下的阻隔导流功能保持一致，保证发动机性能的稳定性。

技术研发人员：韩超博
受保护的技术使用者：江门市大长江集团有限公司
技术研发日：20230725
技术公布日：2024/5/10