后处理系统结构失效监测方法、装置及车辆与流程

本发明属于车辆，具体涉及一种后处理系统结构失效监测方法。本发明还涉及一种后处理系统结构失效监测装置和一种车辆。

背景技术：

1、本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

2、随着排放法规的升级，后处理系统在国四、国五及国六排放等级柴油机上得到了广泛应用。但是相同产品匹配不同车型的时候，由于整车的安装支架、大梁刚度、减震板簧以及后处理的安装位置等因素，后处理的振动情况差异较大，而产品放行是基于一定的边界，当超过这一边界，容易出现结构方面的失效。

技术实现思路

1、本发明的目的是至少解决现有技术中车辆在驾驶过程中无法及时发现后处理是否出现结构性失效的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

2、本发明的第一方面提出了一种后处理系统结构失效监测方法，包括以下步骤：

3、接收后处理系统的加速度信号；

4、根据所述加速度信号满足预设条件，发出后处理结构失效信号。

5、本发明提出的后处理系统结构失效监测方法通过监测加速度信号，后处理系统处的加速度信号可反应在车辆行驶中后处理系统的异常振动或者晃动，根据加速度信号满足预设条件，即反应加速度信号异常，进而能够判断后处理系统的结构失效，并进行风险控制，加速度信号可以通过实际测试与虚拟计算，对后处理结构几乎无影响，成本较低，判断准确性较好，可以及时发现后处理系统及部件的失效。

6、另外，根据本发明的后处理系统结构失效监测方法，还可具有如下附加的技术特征：

7、在本发明的一些实施例中，所述接收后处理系统的加速度信号的步骤之前还包括步骤：

8、接收车速信号；

9、根据所述车速信号大于或等于预设车速阈值，进行下一步骤。

10、在本发明的一些实施例中，所述根据所述加速度信号满足预设条件，发出后处理结构失效信号的步骤包括：

11、根据所述加速度信号大于预设加速度阈值，计算所述后处理系统在预设时间段内的加速度有效值；

12、根据所述加速度有效值大于或等于预设加速度有效值，发出后处理系统结构失效信号。

13、在本发明的一些实施例中，所述加速度信号根据设置在所述后处理系统上的加速度传感器获取。

14、在本发明的一些实施例中，所述接收后处理系统的加速度信号的步骤之前还包括步骤：

15、建立整车的有限元模型；

16、根据所述有限元模型计算整车与后处理系统之间的传递函数；

17、接收车速信号；

18、根据所述车速信号和所述传递函数计算后处理系统的加速度。

19、在本发明的一些实施例中，所述后处理结构失效信号包括后处理系统开裂信号和/或后处理系统螺栓松动信号。

20、本发明的第二方面提出了一种后处理系统结构失效监测装置，用于实施根据本发明第一方面提出的后处理系统结构失效监测方法，后处理系统结构失效监测装置包括：

21、获取单元，用于获取车速信号和后处理系统的加速度信号；

22、计算单元，用于根据所述加速度信号计算加速度有效值；

23、判断单元，用于根据所述车速信号、所述加速度信号和所述加速度有效值判断所述后处理系统是否结构失效。

24、本发明第二方面提出的后处理系统结构失效监测装置通过获取后处理系统的加速度信号，加速度信号能够反映后处理系统在车辆行驶时的异常晃动或振动，进而反映后处理系统的结构异常，根据加速度信号来判断后处理系统是否发生结构失效，对原有后处理系统改动较小，成本较低，并且能够及时发现后处理系统的结构异常。

25、在本发明的一些实施例中，所述获取单元包括加速度传感器和车速传感器。

26、在本发明的一些实施例中，所述后处理系统结构失效监测装置还包括报警单元，所述报警单元用于根据所述判断单元的判断结果进行报警。

27、本发明的第三方面提出了一种车辆，包括：

28、后处理系统；

29、后处理系统结构失效监测装置，所述后处理系统结构失效监测装置为本发明第二方面提出的后处理系统结构失效监测装置，所述后处理系统结构失效监测装置用于监测所述后处理系统的结构是否失效。

30、本发明第三方面提出的车辆具有和本发明第一方面提出的后处理系统结构失效监测方法相同的有益效果，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种后处理系统结构失效监测方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的后处理系统结构失效监测方法，其特征在于，所述接收后处理系统的加速度信号的步骤之前还包括步骤：

3.根据权利要求2所述的后处理系统结构失效监测方法，其特征在于，所述根据所述加速度信号满足预设条件，发出后处理结构失效信号的步骤包括：

4.根据权利要求1所述的后处理系统结构失效监测方法，其特征在于，所述加速度信号根据设置在所述后处理系统上的加速度传感器获取。

5.根据权利要求1所述的后处理系统结构失效监测方法，其特征在于，所述接收后处理系统的加速度信号的步骤之前还包括步骤：

6.根据权利要求1至5任一项所述的后处理系统结构失效监测方法，其特征在于，所述后处理结构失效信号包括后处理系统开裂信号和/或后处理系统螺栓松动信号。

7.一种后处理系统结构失效监测装置，用于实施根据权利要求1至7任一项所述的后处理系统结构失效监测方法，其特征在于，包括：

8.根据权利要求7所述的后处理系统结构失效监测装置，其特征在于，所述获取单元包括加速度传感器和车速传感器。

9.根据权利要求8所述的后处理系统结构失效监测装置，其特征在于，所述后处理系统结构失效监测装置还包括报警单元，所述报警单元用于根据所述判断单元的判断结果进行报警。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本发明属于车辆技术领域，本发明提出了一种后处理系统结构失效监测方法、装置和车辆，监测方法包括步骤：接收后处理系统的加速度信号；根据所述加速度信号满足预设条件，发出后处理结构失效信号。本发明提出的后处理系统结构失效监测方法通过监测加速度信号，后处理系统处的加速度信号可反应在车辆行驶中后处理系统的异常振动或者晃动，根据加速度信号满足预设条件，即反应加速度信号异常，进而能够判断后处理系统的结构失效，并进行风险控制，加速度信号可以通过实际测试与虚拟计算，对后处理结构几乎无影响，成本较低，判断准确性较好，可以及时发现后处理系统及部件的失效。

技术研发人员：孙志江,张建华,刘伟达,杨起,李嵩
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12