尾气后处理系统中柴油氧化催化器起燃的控制方法与流程

本发明涉及一种尾气后处理系统中柴油氧化催化器起燃的控制方法，属于发动机尾气后处理。

背景技术：

1、相关技术中的尾气后处理系统包括柴油氧化催化器(doc)、位于所述柴油氧化催化器的下游的柴油颗粒捕集器(dpf)、以及位于所述柴油颗粒捕集器的下游的选择性催化还原器(scr)。所述柴油氧化催化器只有在相对较高的温度环境下才能与尾气中的柴油发生反应。

2、相关技术中，常规的柴油氧化催化器起燃通过柴油发动机的热管理来实现，这无疑会增加对所述柴油发动机的本体消耗，不利于发挥所述柴油发动机系统的性能。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种尾气后处理系统中柴油氧化催化器起燃的控制方法，以减轻对柴油发动机系统的负担。

2、为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种尾气后处理系统中柴油氧化催化器起燃的控制方法，所述尾气后处理系统沿排气方向配置为连接在柴油发动机的下游，所述尾气后处理系统包括燃烧器组件、位于所述燃烧器组件的下游的柴油氧化催化器、位于所述柴油氧化催化器的下游的柴油颗粒捕集器、以及位于所述柴油颗粒捕集器的下游的选择性催化还原器，所述燃烧器组件包括压缩空气模块、燃油喷射模块以及点火线圈，所述控制方法包括如下步骤：

3、s1，判断所述柴油发动机是否启动；

4、s2，如果步骤s1的判断结论为是，判断电子控制单元是否请求所述柴油氧化催化器升温；

5、s3，如果步骤s2的判断结论为是，控制所述燃烧器组件点火；

6、s4，对所述燃烧器组件基于所述柴油氧化催化器的入口的目标温度进行闭环控制；

7、s5，所述电子控制单元判断所述柴油氧化催化器是否达到起燃温度；

8、s6，如果步骤s5的判断结论为是，所述电子控制单元进行所述柴油颗粒捕集器再生控制；如果步骤s5的判断结论为否，返回到步骤s4。

9、作为本发明进一步改进的技术方案，在步骤s1之后以及步骤s2之前，所述控制方法还包括如下步骤：

10、s11，等待电子控制单元指令。

11、作为本发明进一步改进的技术方案，所述控制方法还包括如下步骤：

12、s21，判断所述柴油发动机是否停机；如果判断结论为是，则结束本控制方法；如果判断结论是否，则返回至步骤s11。

13、作为本发明进一步改进的技术方案，在步骤s3之后以及步骤s4之前，所述控制方法还包括如下步骤：

14、s31，判断所述燃烧器组件点火是否成功；如果是，则执行步骤s4；如果否，则返回至步骤s3。

15、作为本发明进一步改进的技术方案，步骤s2中，判断电子控制单元是否请求所述柴油氧化催化器升温是通过判断电子控制单元是否发送所述柴油氧化催化器前目标温度而确定的。

16、作为本发明进一步改进的技术方案，在步骤s6中，所述电子控制单元进行所述柴油颗粒捕集器再生控制包括：利用所述柴油发动机的后喷向所述尾气后处理系统中喷射燃油。

17、作为本发明进一步改进的技术方案，所述尾气后处理系统还包括碳氢喷嘴；

18、在步骤s6中，所述电子控制单元进行所述柴油颗粒捕集器再生控制包括：利用所述碳氢喷嘴向所述尾气后处理系统中喷射燃油。

19、作为本发明进一步改进的技术方案，在步骤s6之后，所述控制方法还包括如下步骤：

20、s7，判断所述柴油颗粒捕集器再生是否完成；如果是，返回至步骤s11；如果否，返回至步骤s6。

21、作为本发明进一步改进的技术方案，在步骤s3中，如果步骤s2的判断结论为否，则返回至步骤s11。

22、作为本发明进一步改进的技术方案，在步骤s21中，当判断所述柴油发动机是否停机的判断结论为是时，在结束本控制方法之前，所述控制方法还包括：后运行后并断电的步骤。

23、相较于现有技术，本发明的控制方法引入燃烧器组件，并基于尾气后处理系统中柴油氧化催化器起燃进行控制，所述燃烧器组件替代柴油发动机的主动热管理进行尾气后处理系统的热管理，并支持柴油颗粒捕集器再生的温度控制，使得柴油氧化催化器前温度达到起燃温度点以上，从而降低了发动机的本体消耗。

技术特征：

1.一种尾气后处理系统中柴油氧化催化器起燃的控制方法，所述尾气后处理系统沿排气方向配置为连接在柴油发动机的下游，所述尾气后处理系统包括燃烧器组件、位于所述燃烧器组件的下游的柴油氧化催化器、位于所述柴油氧化催化器的下游的柴油颗粒捕集器、以及位于所述柴油颗粒捕集器的下游的选择性催化还原器，所述燃烧器组件包括压缩空气模块、燃油喷射模块以及点火线圈，所述控制方法包括如下步骤：

2.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于：在步骤s1之后以及步骤s2之前，所述控制方法还包括如下步骤：

3.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于：所述控制方法还包括如下步骤：

4.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于：在步骤s3之后以及步骤s4之前，所述控制方法还包括如下步骤：

5.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于：步骤s2中，判断电子控制单元是否请求所述柴油氧化催化器升温是通过判断电子控制单元是否发送所述柴油氧化催化器前目标温度而确定的。

6.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于：在步骤s6中，所述电子控制单元进行所述柴油颗粒捕集器再生控制包括：利用所述柴油发动机的后喷向所述尾气后处理系统中喷射燃油。

7.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于：所述尾气后处理系统还包括碳氢喷嘴；

8.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于：在步骤s6之后，所述控制方法还包括如下步骤：

9.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于：在步骤s3中，如果步骤s2的判断结论为否，则返回至步骤s11。

10.如权利要求3所述的控制方法，其特征在于：在步骤s21中，当判断所述柴油发动机是否停机的判断结论为是时，在结束本控制方法之前，所述控制方法还包括：后运行后并断电的步骤。

技术总结
一种尾气后处理系统中柴油氧化催化器起燃的控制方法，其包括如下步骤：S1，判断柴油发动机是否启动；S2，如果步骤S1的判断结论为是，判断电子控制单元是否请求柴油氧化催化器升温；S3，如果步骤S2的判断结论为是，控制燃烧器组件点火；S4，对所述燃烧器组件基于所述柴油氧化催化器的入口的目标温度进行闭环控制；S5，电子控制单元判断所述柴油氧化催化器是否达到起燃温度；S6，如果步骤S5的判断结论为是，所述电子控制单元进行柴油颗粒捕集器再生控制；如果步骤S5的判断结论为否，返回到步骤S4。本发明中所述燃烧器组件替代柴油发动机的主动热管理进行尾气后处理系统的热管理，从而降低了发动机的本体消耗。

技术研发人员：刘大玲,李伟
受保护的技术使用者：天纳克（苏州）排放系统有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11