一种173柴油机的凸轮轴的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机凸轮轴领域，具体涉及一种173柴油机凸轮轴。


背景技术：

2.现有普通单缸柴油机的凸轮轴上安装有油泵凸轮，油泵凸轮安装在柴油机配气机构进排气凸轮中间位置。凸轮轴正时齿盘与凸轮轴一般是分体式，并通过一颗平键连接，安装时需人工加热凸轮轴正时齿盘再敲装凸轮轴。这使得柴油机用凸轮轴存在着结构复杂，体积大，加工难度大，也给装配、调整、维修喷油泵带来不便，同时正时齿盘与凸轮轴的分体式可能会导致正时齿盘与凸轮轴转动的时候一致性差，导致柴油机的效率低。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种173柴油机凸轮轴，所述凸轮轴正时齿盘与尼龙套一体成型，体积小，结构简单，便于加工，正时齿盘与轴芯的一致性更高且便于装配。
4.为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种173柴油机的凸轮轴，包括：
5.轴芯，所述轴芯为圆轴设置；
6.尼龙套，所述尼龙套嵌套在所述轴芯的表面，所述尼龙套的一端设有正时齿盘且所述正时齿盘与所述尼龙套一体成型；
7.排气凸轮、油泵凸轮、进气凸轮，所述排气凸轮、油泵凸轮与进气凸轮间隔嵌套在所述尼龙套的表面，且所述排气凸轮、油泵凸轮与进气凸轮依次远离所述正时齿盘设置；
8.轴套，所述轴芯靠近所述正时齿盘的一端套接有轴套。
9.所述正时齿盘由内连接圈与外连接圈以及盘面组成，所述内连接圈与外连接圈之间通过盘面一体成型，所述正时齿盘朝向所述排气凸轮的一侧，内连接圈、盘面与外连接圈在同一平面上，所述正时齿盘远离所述排气凸轮的一侧的外连接圈与内连接圈之间等间距设有加强筋，所述加强筋、内连接圈、外连接圈与盘面组成凹槽。
10.优选的，所述轴芯设有多组环周向环形槽，所述环形槽的表面设有多组花键，所述各组花键的位置与所述正时齿盘、排气凸轮、油泵凸轮、进气凸轮的位置相对应。
11.优选的，所述内连接圈的外表面与所述外连接圈的内表面朝向轴套的一侧沿所述盘面向外倾斜设置。
12.优选的，所述正时齿盘的外连接圈朝向所述轴套的一侧设有正时标记点。
13.本实用新型有益效果为：轴芯通过尼龙套与正时齿盘、油泵凸轮、进气凸轮、排气凸轮配合，使本实用新型的凸轮轴体积小，一致性高，效率高的特点，凹槽的设置方便定位和产品脱模，使柴油机整体结构更加紧凑，减少了柴油机的故障点，同时也减少了分体式正时齿盘与凸轮轴安装时耗费人力成本的问题。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型正视剖视图；
16.图2为本实用新型立体示意图；
17.图3为本实用新型轴芯示意图。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.根据图1、图2、图3所示，一种173柴油机的凸轮轴，包括：
20.轴芯1，所述轴芯1为圆轴设置；
21.尼龙套6，所述尼龙套6嵌套在所述轴芯1的表面，所述尼龙套6的一端设有正时齿盘2且所述正时齿盘2与所述尼龙套6一体成型；
22.排气凸轮3、油泵凸轮4、进气凸轮5，所述排气凸轮3、油泵凸轮4与进气凸轮5间隔嵌套在所述尼龙套6的表面，且所述排气凸轮3、油泵凸轮4与进气凸轮5依次远离所述正时齿盘2设置；
23.轴套17；所述轴芯1靠近所述正时齿盘2的一端套接有轴套17；
24.所述正时齿盘2由内连接圈与外连接圈以及盘面组成，所述内连接圈与外连接圈之间通过盘面一体成型，所述正时齿盘2朝向所述排气凸轮3的一侧，内连接圈、盘面与外连接圈在同一平面上。所述正时齿盘2远离所述排气凸轮3 的一侧的外连接圈与内连接圈之间等间距设有加强筋15，所述加强筋15、内连接圈、外连接圈与盘面组成凹槽16。
25.通过上述设置，在凸轮轴的生产过程为，利用模型对轴芯1、排气凸轮3、油泵凸轮4以及进气凸轮5进行固定，利用浇筑，从而使正时齿盘2与尼龙套6 一体成型，同时尼龙套6在成型过程中，会覆盖在轴芯1的表面，从而使正时齿盘2与尼龙套6一体成型，而排气凸轮3、油泵凸轮4与进气凸轮5嵌套在成型的尼龙套6的表面，成型的凸轮轴，正时齿盘2、轴芯1、排气凸轮3、油泵凸轮4、进气凸轮5为一体式，从而在使用过程中，使正时齿盘2在转动的时候，与轴芯1的一致性更高，同时，成型的凸轮轴更加轻便，相比传统凸轮轴生产过程更加节省成本，也更加容易生产。轴套17可以避免正时齿盘2在使用过程中从轴芯1脱出，同时也能起到保护正时齿盘2的作用。正时齿盘2用料优选 pa66增强性尼龙，凹槽16的设置，方便生成过程中正时齿盘2的定位，同时在生产的时候方便从凹槽16远离所述正时齿盘2的盘面一侧脱模。加强筋15的设置，可以使正时齿盘2在使用的过程中，不会因正时齿盘2的盘面不够厚，而导致正时齿盘2损坏。
26.所述轴芯1设有多组环周向环形槽7，所述环形槽7的表面设有多组花键 10，所述各组花键10的位置与所述正时齿盘2、排气凸轮3、油泵凸轮4、进气凸轮5的位置相对应。
27.如图3所示，轴芯1上的花键10使成型的尼龙套6在受力的时候，不会与轴芯1之间分开，从而导致凸轮轴无法使用，同时，在尼龙套6成型的过程中由于轴芯1的环形槽7设计，从而使尼龙套6成型的时候，不会轻易从轴芯1 上脱出。
28.所述内连接圈的外表面与所述外连接圈的内表面朝向轴套17的一侧沿所述盘面向外倾斜设置。
29.通过上述设置，凹槽16的设置，可以使正时齿盘2的生产过程中方便正时齿盘2从凹槽16的一侧脱模。
30.所述正时齿盘2的外连接圈朝向所述轴套17的一侧设有正时标记点18。通过正时标记点18可在安装正时皮带时进行对配气正时所用，避免发生错位导致柴油机不能正常工作。
31.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种173柴油机的凸轮轴，其特征在于，包括：轴芯，所述轴芯为圆轴设置；尼龙套，所述尼龙套嵌套在所述轴芯的表面，所述尼龙套的一端设有正时齿盘，且所述正时齿盘与所述尼龙套一体成型；排气凸轮、油泵凸轮、进气凸轮，所述排气凸轮、油泵凸轮与进气凸轮间隔嵌套在所述尼龙套的表面，且所述排气凸轮、油泵凸轮与进气凸轮依次远离所述正时齿盘设置；轴套，所述轴芯靠近所述正时齿盘的一端套接有轴套；所述正时齿盘由内连接圈与外连接圈以及盘面组成，所述内连接圈与外连接圈之间通过盘面一体成型，所述正时齿盘朝向所述排气凸轮的一侧，内连接圈、盘面与外连接圈在同一平面上，所述正时齿盘远离所述排气凸轮的一侧的外连接圈与内连接圈之间等间距设有加强筋，所述加强筋、内连接圈、外连接圈与盘面组成凹槽。2.根据权利要求1所述的一种173柴油机的凸轮轴，其特征在于：所述轴芯设有多组环周向环形槽，所述环形槽的表面设有多组花键，所述各组花键的位置与所述正时齿盘、排气凸轮、油泵凸轮、进气凸轮的位置相对应。3.根据权利要求2所述的一种173柴油机的凸轮轴，其特征在于：所述内连接圈的外表面与所述外连接圈的内表面朝向轴套的一侧沿所述盘面向外倾斜设置。4.根据权利要求3所述的一种173柴油机的凸轮轴，其特征在于：所述正时齿盘的外连接圈朝向所述轴套的一侧设有正时标记点。

技术总结
本实用新型公开一种173柴油机的凸轮轴，包括：轴芯，轴芯为圆轴设置；尼龙套，尼龙套嵌套在轴芯的表面，尼龙套的一端设有正时齿盘，正时齿盘与尼龙套一体成型；排气凸轮、油泵凸轮与进气凸轮间隔嵌套在尼龙套的表面；正时齿盘设置轴套，轴芯靠近正时齿盘的一端套接有轴套；正时齿盘由内连接圈与外连接圈以及盘面组成，正时齿盘远离排气凸轮的一侧的外连接圈与内连接圈之间等间距设有加强筋，加强筋、内连接圈、外连接圈与盘面组成凹槽。通过轴芯的表面覆盖尼龙套，尼龙套与正时齿盘一体成型，排气凸轮、油泵凸轮与进气凸轮嵌套在尼龙套上，使本申请的凸轮轴轻便，一致性好，效率高，加工方便柴油机整体结构更加紧凑，减少了柴油机的故障点。故障点。故障点。


技术研发人员：王力
受保护的技术使用者：王力
技术研发日：2022.02.16
技术公布日：2022/11/1