一种回油密封性高的汽油机油箱的制作方法

1.本实用新型涉及汽油机技术领域，具体为一种回油密封性高的汽油机油箱。


背景技术：

2.发动机的优点是扭矩大、经济性能好，汽油发动机的工作过程，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，但由于汽油机用的燃料是汽油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低。
3.常见的汽油机进行回油时，回油效率低，并且在长时间使用汽油机后，汽油机容易出现裂痕，裂痕出现容易造成回油的渗漏，回油会透过缝隙漏出汽油机，泄漏的油一方面会造成浪费，另一方面可能造成一定的燃烧爆炸危险。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种回油密封性高的汽油机油箱，以解决上述背景技术中提出常见的汽油机进行回油时，回油效率低，并且在长时间使用汽油机后，汽油机容易出现裂痕，裂痕出现容易造成回油的渗漏，回油会透过缝隙漏出汽油机，泄漏的油一方面会造成浪费，另一方面可能造成一定的燃烧爆炸危险的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种回油密封性高的汽油机油箱，包括机体固定底座，所述机体固定底座右端的上端固定安装有汽油机本体，所述汽油机本体的左端固定安装有后部汽油机机壳，所述后部汽油机机壳位于机体固定底座左端的上端，所述汽油机本体右端的中部固定开设有汽油机衔接口，所述汽油机衔接口呈圆盘结构。
6.优选的，所述后部汽油机机壳上端的前后两端固定安装有回油输送管道，所述回油输送管道的上端固定安装有加压送油管，所述加压送油管的下端固定设置有压力传导开口，所述压力传导开口位于回油输送管道内侧的上端，所述加压送油管内侧的上端固定安装有加压制动推杆。
7.优选的，所述加压制动推杆的下端固定安装有传动杆，所述传动杆的下端固定安装有圆盘橡胶塞，所述圆盘橡胶塞位于加压送油管内侧的中部。
8.优选的，所述加压制动推杆上端的外侧固定设置有加压控制层，所述加压控制层位于加压送油管的上端，所述加压控制层的下方固定安装有防漏液圈环，所述防漏液圈环位于回油输送管道的外侧。
9.优选的，所述回油输送管道左端的上端的固定开设有注油口，所述防漏液圈环的下方固定安装有竖直向导油管一，所述竖直向导油管一下端的右端固定安装有水平向导油管，所述水平向导油管的右端固定安装有竖直向导油管二。
10.优选的，所述竖直向导油管一上端的左右两端固定安装有橡胶连接块，所述橡胶连接块的上端固定设置有金属衔接口，所述金属衔接口与橡胶连接块相适配，所述金属衔接口位于回油输送管道的下端。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该回油密封性高的汽油机油箱，利用压缩增压的方式将回油输送管道内部的气体增压，再用气压推动流动油流动的速度，气压推动流动油，可以有效的加快油的流动速度，进而提高装置整体的工作效率增加汽油机运转的可靠性，降低汽油机运转的成本；
13.2、该回油密封性高的汽油机油箱，利用液体的流动习惯，有效的将渗漏的油引入的到增设的多个导油管内部，有效的减少了外加汽油的情况，在一定程度上也提高了机体整体的密封性，更是达到了节约、循环的效果；
14.3、该回油密封性高的汽油机油箱，在回油输送管道上容易出现裂缝处增设固定圆环，有效的提高了裂缝处的稳定性和密封性。
附图说明
15.图1为本实用新型立体结构示意图；
16.图2为本实用新型回油管立体放大结构示意图；
17.图3为本实用新型加压增速橡胶推杆内部结构示意图；
18.图4为本实用新型底部框液管道立体结构示意图；
19.图5为本实用新型框液管道连接器立体结构示意图。
20.图中：1、机体固定底座；2、汽油机本体；3、后部汽油机机壳；4、汽油机衔接口；5、回油输送管道；6、加压送油管；7、压力传导开口；8、加压制动推杆；9、传动杆；10、圆盘橡胶塞；11、加压控制层；12、防漏液圈环；13、注油口；14、竖直向导油管一；15、水平向导油管；16、竖直向导油管二；17、橡胶连接块；18、金属衔接口。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种回油密封性高的汽油机油箱，包括机体固定底座1，机体固定底座1右端的上端固定安装有汽油机本体2，汽油机本体2的左端固定安装有后部汽油机机壳3，后部汽油机机壳3 位于机体固定底座1左端的上端，汽油机本体2右端的中部固定开设有汽油机衔接口4，汽油机衔接口4呈圆盘结构。
23.进一步的，后部汽油机机壳3上端的前后两端固定安装有回油输送管道5，回油输送管道5的上端固定安装有加压送油管6，加压送油管6的下端固定设置有压力传导开口7，压力传导开口7位于回油输送管道5内侧的上端，加压送油管6内侧的上端固定安装有加压制动推杆8，汽油机衔接口4用于汽油机的基础发动工作，回油输送管道5用于运输剩下的燃油，在燃油泵供油给发动机，形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油通过回油输送管道5送回到油箱，回收利用燃料可以达到节约燃油的效果，而回油输送管道 5进行普通的输油工作时，输油效率较低，容易造成管道汽油堆积，从而本新型增设了施加压力，加快油的流动的零件，为加压送油管6、压力传导开口7 和加压制动推杆8等零件组成的加压组件。
24.进一步的，加压制动推杆8的下端固定安装有传动杆9，传动杆9的下端固定安装有
圆盘橡胶塞10，圆盘橡胶塞10位于加压送油管6内侧的中部，首先制动加压制动推杆8，加压制动推杆8推动传动杆9移动，传动杆9带动圆盘橡胶塞10往下运动，圆盘橡胶塞10是橡胶材质，可以有效的隔绝空气，而几个圆盘橡胶塞10下压时，回油输送管道5内部的气体会受到挤压，从而，回油输送管道5内部气压升高，气压会将流动油推动，可以有效的加快油的流动速度。
25.进一步的，加压制动推杆8上端的外侧固定设置有加压控制层11，加压控制层11位于加压送油管6的上端，加压控制层11的下方固定安装有防漏液圈环12，防漏液圈环12位于回油输送管道5的外侧，而加压制动推杆8等组件的一系列操作由加压控制层11控制，因为汽油机工作时振动较大，所以汽油机常出现裂痕，特别是加压组件的位置最容易出现裂痕，因为加压组件是另外增加的组件，镶嵌在回油输送管道5的外侧，镶嵌的缝隙处容易被扩大，为此本新型增设了防漏液圈环12，防漏液圈环12将镶嵌缝隙处包裹了起来，并在镶嵌的缝隙的下端增设了留油管道。
26.进一步的，回油输送管道5左端的上端的固定开设有注油口13，防漏液圈环12的下方固定安装有竖直向导油管一14，竖直向导油管一14下端的右端固定安装有水平向导油管15，水平向导油管15的右端固定安装有竖直向导油管二16，当时间使用过汽油机后，裂缝出现，回油泄漏，而回油从缝隙中渗漏的速度较慢，并且会聚集在一定的区域，从而渗漏的机油一般首先会从原先的镶嵌裂缝处渗漏下来，机油会聚集并滴到竖直向导油管一14内部，滴到竖直向导油管一14内部会，会一直流到水平向导油管15内部存储。
27.进一步的，竖直向导油管一14上端的左右两端固定安装有橡胶连接块17，橡胶连接块17的上端固定设置有金属衔接口18，金属衔接口18与橡胶连接块 17相适配，金属衔接口18位于回油输送管道5的下端，因为汽油机工作时振动较大，使用采用多孔的回油输送管道5来进行连接工作，利用多个金属衔接口18与橡胶连接块17适配，将竖直向导油管一14等零件有效的与回油输送管道5固定连接在一起。
28.工作原理：首先，本新型增设了防漏组件、加速回油流动的组件以及后期积攒泄漏油的组件，在燃油泵供油给发动机，形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油通过回油输送管道5送回到油箱，而回油输送管道 5进行普通的输油工作时，输油效率较低，容易造成管道汽油堆积，从而本新型增设了施加压力，加快油的流动的零件，为加压送油管6、压力传导开口7 和加压制动推杆8等零件组成的加压组件，加压制动推杆8等组件的一系列操作由加压控制层11控制，利用加压控制层11制动加压制动推杆8，加压制动推杆8推动传动杆9移动，传动杆9带动圆盘橡胶塞10往下运动，圆盘橡胶塞 10是橡胶材质，可以有效的隔绝空气，而几个圆盘橡胶塞10下压时，回油输送管道5内部的气体会受到挤压，从而，回油输送管道5内部气压升高，气压会将流动油推动，加压组件是另外增加的组件，镶嵌在回油输送管道5的外侧，镶嵌的缝隙处容易被扩大，为此本新型增设了防漏液圈环12，防漏液圈环12 将镶嵌缝隙处包裹了起来，并在镶嵌的缝隙的下端增设了留油管道，当时间使用过汽油机后，裂缝出现，回油泄漏，而回油从缝隙中渗漏的速度较慢，并且会聚集在一定的区域，从而渗漏的机油一般首先会从原先的镶嵌裂缝处渗漏下来，机油会聚集并滴到竖直向导油管一14内部，滴到竖直向导油管一14内部会，会一直流到水平向导油管15内部存储，使用采用多孔的回油输送管道5来进行连接工作，利用多个金属衔接口18与橡胶连接块17适配，将竖直向导油管一14等零件有效的与回油输送管道5固定连接在一起。
29.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。