一种轮船用滤芯的制作方法

1.本实用新型涉及轮船用滤芯及其零部件领域，尤其涉及一种轮船用滤芯。


背景技术：

2.轮船一般使用重油或是柴油来作为燃油，冬天气温低于一定温度，就会使重油和柴油结蜡，使得轮船无法行驶，因此，常常使用加热器，以避免重油和柴油结蜡影响轮船的正常使用，加热器安装在滤清器的外部，对罐内柴油预热，可以使轮船在低温下顺利启动。但常用的加热器与滤清器一般都是固定连接，难以对加热器进行更换维修，加热器也难以适配不同规格的滤清器，适用性不强。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轮船用滤芯，从而解决现有技术中存在的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种轮船用滤芯，包括滤芯本体，所述滤芯本体的外侧设有滤清器，所述滤清器的外侧设有两个加热管，所述加热管的上侧设有环形槽，所述环形槽内设有盖板，所述环形槽的槽底设有若干个安装槽，所述安装槽内设有加热片，所述加热管的两侧均固定连接有连接板，其中两个所述连接板的一侧设有安装孔和滑孔，所述安装孔内转动连接有螺杆，另外两个所述连接板的一侧设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与螺杆螺纹连接，另外两个所述连接板的一侧固定连接有两个导向杆，所述导向杆与滑孔一一对应设置并滑动连接。
6.优选地，所述加热管的内壁固定连接有缓冲垫，所述安装槽的内壁设有若干个泄压孔。
7.优选地，所述盖板的一侧设有若干个通孔，所述环形槽的槽底设有若干个第二螺纹孔，所述通孔与第二螺纹孔一一对应设置，所述通孔内设有螺栓。
8.优选地，所述螺杆的一端设有沉孔，所述沉孔内滑动连接有滑杆，所述滑杆与沉孔的孔底之间固定连接有弹簧。
9.优选地，所述滑杆的一端转动连接有转动杆，所述沉孔的内壁一侧设有卡槽，所述卡槽与转动杆对应设置。
10.本实用新型的优点在于：本实用新型所提供的一种轮船用滤芯通过在滤清器的外侧设置两个加热管，能够对燃油进行加热，避免燃油在寒冷天气下凝固影响轮船的正常行驶，且两个加热管拆卸简单，能够方便进行更换维修。
附图说明
11.图1是本实用新型的基本结构示意图；
12.图2是图1中的a-a剖视图；
13.图3是图2中的b处局部放大图。
具体实施方式
14.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
15.实施例1
16.如图1-3所示，本实用新型提供的一种轮船用滤芯，包括滤芯本体1，滤芯本体1的外侧设有滤清器11，滤芯本体1安装在滤清器11内，用于对轮船燃油内的氧化铁、粉尘等杂质进行过滤，滤清器11的具体结构为现有技术，在此不多做赘述，滤清器11的外侧设有两个加热管2，加热管2的内壁固定连接有缓冲垫24，每个加热管2的截面均设置为弧形，两个加热管2共同对滤清器11的外壁进行夹持，缓冲垫24能够起到缓冲的作用，避免加热管2对滤清器11的外壁造成破坏，加热管2的上侧设有环形槽21，环形槽21内设有盖板3，盖板3的一侧设有若干个通孔，环形槽21的槽底设有若干个第二螺纹孔，通孔与第二螺纹孔一一对应设置，通孔内设有螺栓31，盖板3通过螺栓31来与环形槽21的槽底固定连接，同时也能通过旋出螺栓31来将盖板3取出，环形槽21的槽底设有若干个安装槽22，安装槽22内设有加热片23，安装槽22的内壁设有若干个泄压孔25，加热片23与安装槽22的内壁之间会留有一定空隙，当加热片23升温时，泄压孔25能够将空隙内的热空气排出，避免空隙内的气压过大影响到设备的正常使用，加热管2的两侧均固定连接有连接板4，其中两个连接板4的一侧设有安装孔41和滑孔42，该两个连接板4分布在同一个加热管2的两侧，安装孔41内转动连接有螺杆5，另外两个连接板4的一侧设有第一螺纹孔43，第一螺纹孔43与螺杆5螺纹连接，另外两个连接板4的一侧固定连接有两个导向杆44，导向杆44与滑孔42一一对应设置并滑动连接，导向杆44用于起到限位和导向的作用，通过同时转动两个螺杆5，即可使得两个加热管2相互靠近或是分开。
17.螺杆5的一端设有沉孔51，沉孔51内滑动连接有滑杆52，滑杆52与沉孔51的孔底之间固定连接有弹簧53，滑杆52的一端转动连接有转动杆54，沉孔51的内壁一侧设有卡槽55，卡槽55与转动杆54对应设置，转动杆54的一端固定连接有拉环，通过拉动拉环将转动杆54拉出沉孔51内，转动杆54带动滑杆52共同运动并将弹簧53拉长，接着转动转动杆54，使得转动杆54与滑杆52相转动连接的部位卡在卡槽55内，此时便可通过转动转动杆54来带动螺杆5共同转动，能够利用杠杆原理来起到省力的效果，也免去了寻找扳手等工具的麻烦，使用完成后，转动转动杆54，使得转动杆54与滑杆52相转动连接的部位从卡槽55内离开，并使得转动杆54与沉孔51对准，再松开转动杆54，弹簧53收缩，便可带动滑杆52和转动杆54回到沉孔51内。
18.使用时，向每个加热管2的安装槽22内安装好加热片23，盖上盖板3，并利用螺栓31将盖板3固定好，将两个加热管2分别贴在滤清器11的外壁两侧，使得第一螺纹孔43与螺杆5对准，导向杆44与滑孔42对准，拉动拉环将转动杆54拉出沉孔51内，转动杆54带动滑杆52共同运动并将弹簧53拉长，接着转动转动杆54，使得转动杆54与滑杆52相转动连接的部位卡在卡槽55内，此时便可通过转动转动杆54来带动螺杆5共同转动，使得第一螺纹孔43与螺杆5螺纹连接，且两个加热管2相互靠近，从而将滤清器11夹紧，方便适配不同规格的滤清器11，固定好后，转动转动杆54，使得转动杆54与滑杆52相转动连接的部位从卡槽55内离开，并使得转动杆54与沉孔51对准，再松开转动杆54，弹簧53收缩，便可带动滑杆52和转动杆54
回到沉孔51内，方便下次使用，能够利用杠杆原理来起到省力的效果，也免去了寻找扳手等工具的麻烦。
19.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种轮船用滤芯，包括滤芯本体（1），其特征在于：所述滤芯本体（1）的外侧设有滤清器（11），所述滤清器（11）的外侧设有两个加热管（2），所述加热管（2）的上侧设有环形槽（21），所述环形槽（21）内设有盖板（3），所述环形槽（21）的槽底设有若干个安装槽（22），所述安装槽（22）内设有加热片（23），所述加热管（2）的两侧均固定连接有连接板（4），其中两个所述连接板（4）的一侧设有安装孔（41）和滑孔（42），所述安装孔（41）内转动连接有螺杆（5），另外两个所述连接板（4）的一侧设有第一螺纹孔（43），所述第一螺纹孔（43）与螺杆（5）螺纹连接，另外两个所述连接板（4）的一侧固定连接有两个导向杆（44），所述导向杆（44）与滑孔（42）一一对应设置并滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种轮船用滤芯，其特征在于：所述加热管（2）的内壁固定连接有缓冲垫（24），所述安装槽（22）的内壁设有若干个泄压孔（25）。3.根据权利要求1所述的一种轮船用滤芯，其特征在于：所述盖板（3）的一侧设有若干个通孔，所述环形槽（21）的槽底设有若干个第二螺纹孔，所述通孔与第二螺纹孔一一对应设置，所述通孔内设有螺栓（31）。4.根据权利要求1所述的一种轮船用滤芯，其特征在于：所述螺杆（5）的一端设有沉孔（51），所述沉孔（51）内滑动连接有滑杆（52），所述滑杆（52）与沉孔（51）的孔底之间固定连接有弹簧（53）。5.根据权利要求4所述的一种轮船用滤芯，其特征在于：所述滑杆（52）的一端转动连接有转动杆（54），所述沉孔（51）的内壁一侧设有卡槽（55），所述卡槽（55）与转动杆（54）对应设置。

技术总结
本实用新型公开了一种轮船用滤芯，包括滤芯本体，滤芯本体的外侧设有滤清器，滤清器的外侧设有两个加热管，加热管的上侧设有环形槽，环形槽内设有盖板，环形槽的槽底设有若干个安装槽，安装槽内设有加热片，加热管的两侧均固定连接有连接板，其中两个连接板的一侧设有安装孔和滑孔，安装孔内转动连接有螺杆，另外两个连接板的一侧设有第一螺纹孔，第一螺纹孔与螺杆螺纹连接，另外两个连接板的一侧固定连接有两个导向杆，导向杆与滑孔一一对应设置并滑动连接。本实用新型通过在滤芯本体的外侧设置两个加热管，能够对燃油进行加热，避免燃油在寒冷天气下凝固影响轮船的正常行驶。油在寒冷天气下凝固影响轮船的正常行驶。油在寒冷天气下凝固影响轮船的正常行驶。


技术研发人员：单霞 娄肖杰
受保护的技术使用者：河南德玛隆滤器设备有限公司
技术研发日：2022.04.11
技术公布日：2022/9/22