一种能够实现对发动机故障自我诊断的呼吸器装置的制作方法

1.本技术涉及发动机呼吸器领域，具体而言，涉及一种能够实现对发动机故障自我诊断的呼吸器装置。


背景技术：

2.发动机在工作时，总有一部分可燃混合气及废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的可燃混合气凝结后滴入油底壳将使机油变质，如果气体不能及时排出曲轴箱，会导致箱压力过高，曲轴油封渗油。目前国际上的发动机(包括柴油机、汽油机和其他类型的内燃机)主要通过安装在曲轴箱上的呼吸器来排出箱内气体，来保证曲轴箱内压力平衡，同时也防止废气污染机油。但是，如果发动机使用年限过久，活塞环窜气量增加，或发动机发生拉缸烧瓦故障后产生的其他成分烟雾时，对于使用传统的呼吸器则无法实现自我判断排气量及辨别烟雾，从而发动机达不到自我保护功能，且一些传统的呼吸器利用过滤层来进行油气分离，过滤层与气体接触面积小，且积聚在过滤层上的油利用重力滴下排出，排出速度慢，影响过滤层对油的持续吸附。


技术实现要素：

3.为了弥补以上不足，本技术提供了一种能够实现对发动机故障自我诊断的呼吸器装置，解决了上述提到的问题。
4.本技术是这样实现的：
5.本技术提供一种能够实现对发动机故障自我诊断的呼吸器装置，包括分离机构和自检机构。
6.所述分离机构包括壳体、隔板、电动推杆、转动杆和电机，所述壳体表面开设有进气接管和出气接管，所述出气接管一侧安装有接头，所述隔板设有两个，两个所述隔板间隔固定在所述壳体内壁上，所述隔板表面安装有吸油层，所述电动推杆固定在所述隔板表面，所述电动推杆输出端安装有支架，所述支架上转动套接有滚筒，所述滚筒贴在所述吸油层表面，所述转动杆转动连接在所述壳体内壁上，所述转动杆上安装有叶轮，所述电机固定在所述壳体内壁上，所述电机与所述转动杆传动连接。
7.所述自检机构包括油雾探测器本体和连接套，所述油雾探测器本体包括机体和探头，所述机体表面安装有滑套，所述探头一端固定在所述滑套内壁，所述探头另一端插进所述接头内部，所述滑套抵在所述接头表面，所述连接套两端分别螺纹套接在所述滑套和所述接头外表面。
8.在上述实现过程中，将壳体通过固定板连接在发动机曲轴箱上，进气接管与曲轴箱连通，油雾探测器本体一端的探头插入接头内，此时滑套抵在接头表面，转动连接套，连接套向左移动直到将滑套一端的限位圈拉紧固定在接头表面即可，出气接管与发动机进气管道连通，当发动机进气时，发动机进气管道产生负压产生吸力，曲轴箱内的气体被通过进气接管吸走经过壳体内部，电机带动转动杆转动，叶轮将进入的气体进行搅动，油被甩在隔
板表面的吸油层上，后经过隔板一端的吸油层再次过滤后从出气接管排出进入发动机进气管道内，当吸油层表面积聚过多油时，一个电动推杆推动支架上的滚筒将吸油层表面的油刮下，并从排油管排出，另一个电动推杆一端的推板将吸油层压缩将内部的油挤出，此时出气接管一端连接的油雾探测器本体对出气接管排出的气体成分进行检测，判断是否有故障烟雾的产生，并通过电子系统传递给汽车显示终端进行报警，该发动机故障自我诊断的呼吸器装置能够对发动机产生的烟雾进行自我判断，当发动机故障产生其他烟雾时能够检测并报警，且对油雾进行分离时，采用离心方式增大油雾与过滤层的接触面积，分离效果好，还能够将油刮下，提高了过滤层的持续过滤效果。
9.在一种具体的实施方案中，所述壳体一侧安装有固定板，所述固定板表面开设有通孔。
10.在上述实现过程中，固定板用于与曲轴箱进行连接。
11.在一种具体的实施方案中，所述壳体一端安装有回油管。
12.在上述实现过程中，回油管用于将分离出的油进行二次使用。
13.在一种具体的实施方案中，所述电机一端安装有电机架，所述电机通过所述电机架固定在所述壳体表面。
14.在上述实现过程中，电机架用于固定电机。
15.在一种具体的实施方案中，所述壳体内壁安装有轴承座，所述转动杆一端固定在所述轴承座内。
16.在一种具体的实施方案中，所述隔板表面还另外安装有一个所述电动推杆，所述电动推杆输出端安装有推板，所述推板两侧的所述隔板之间安装有所述吸油层。
17.在上述实现过程中，吸油层起到二次过滤作用。
18.在一种具体的实施方案中，所述接头外侧套接有密封圈。
19.在一种具体的实施方案中，所述连接套一端内壁安装有密封垫。
20.在一种具体的实施方案中，所述滑套一端安装有限位圈，所述限位圈贴合在所述连接套内壁的密封垫表面。
21.在上述实现过程中，密封垫设置在限位圈和连接套之间，起到密封作用。
22.在一种具体的实施方案中，所述限位圈直径小于所述连接套内部直径。
23.在上述实现过程中，限位圈可在连接套内部来回移动。
附图说明
24.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
25.图1是本技术实施方式提供的一种能够实现对发动机故障自我诊断的呼吸器装置第一视角结构示意图；
26.图2是本技术实施方式提供的一种能够实现对发动机故障自我诊断的呼吸器装置第二视角结构示意图；
27.图3为本技术实施方式提供的冷却箱第二视角结构示意图；
28.图4为本技术实施方式提供的接头结构示意图；
29.图5为本技术实施方式提供的一种能够实现对发动机故障自我诊断的呼吸器装置内部结构第一视角示意图；
30.图6为本技术实施方式提供的一种能够实现对发动机故障自我诊断的呼吸器装置内部结构第二视角结构示意图；
31.图7为本技术实施方式提供的油雾探测器本体结构示意图。
32.图中：100-分离机构；110-壳体；111-进气接管；112-出气接管；1121-接头；113-固定板；1131-通孔；114-回油管；115-轴承座；120-隔板；121-吸油层；130-电动推杆；131-支架；1311-滚筒；132-推板；150-转动杆；151-叶轮；160-电机；161-电机架；200-自检机构；210-油雾探测器本体；211-机体；2111-滑套；2112-限位圈；212-探头；220-连接套。
具体实施方式
33.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
34.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
35.实施例
36.请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种能够实现对发动机故障自我诊断的呼吸器装置包括分离机构100和自检机构200，其中自检机构200螺纹连接在分离机构100出气管处且与分离机构100连通。
37.请参阅图1、2、3、4、5和6，分离机构100包括壳体110、隔板120、电动推杆130、转动杆150和电机160，壳体110表面开设有进气接管111和出气接管112，出气接管112一侧安装有接头1121，接头1121外侧套接有密封圈，壳体110一侧安装有固定板113，固定板113表面开设有通孔1131，壳体110一端安装有回油管114，壳体110内壁安装有轴承座115，转动杆150一端固定在轴承座115内，隔板120设有两个，两个隔板120间隔固定在壳体110内壁上，隔板120表面安装有吸油层121，隔板120表面还另外安装有一个电动推杆130，电动推杆130输出端安装有推板132，推板132两侧的隔板120之间安装有吸油层121，电动推杆130固定在隔板120表面，电动推杆130输出端安装有支架131，支架131上转动套接有滚筒1311，滚筒1311贴在吸油层121表面，转动杆150转动连接在壳体110内壁上，转动杆150上安装有叶轮151，电机160固定在壳体110内壁上，电机160与转动杆150传动连接，电机160一端安装有电机架161，电机160通过电机架161固定在壳体110表面。
38.请参阅图1、4和7，自检机构200包括油雾探测器本体210和连接套220，油雾探测器本体210包括机体211和探头212，机体211表面安装有滑套2111，探头212一端固定在滑套2111内壁，探头212另一端插进接头1121内部，滑套2111抵在接头1121表面，连接套220两端分别螺纹套接在滑套2111和接头1121外表面，连接套220一端内壁安装有密封垫，滑套2111一端安装有限位圈2112，限位圈2112贴合在连接套220内壁的密封垫表面，限位圈2112直径小于连接套220内部直径。
39.具体的，该一种能够实现对发动机故障自我诊断的呼吸器装置的工作原理：将壳体110通过固定板113连接在发动机曲轴箱上，进气接管111与曲轴箱连通，油雾探测器本体210一端的探头212插入接头1121内，此时滑套2111抵在接头1121表面，转动连接套220，连接套220向左移动直到将滑套2111一端的限位圈2112拉紧固定在接头1121表面即可，出气接管112与发动机进气管道连通，当发动机进气时，发动机进气管道产生负压产生吸力，曲轴箱内的气体被通过进气接管111吸走经过壳体110内部，电机160带动转动杆150转动，叶轮151将进入的气体进行搅动，油被甩在隔板120表面的吸油层121上，后经过隔板120一端的吸油层121再次过滤后从出气接管112排出进入发动机进气管道内，当吸油层121表面积聚过多油时，一个电动推杆130推动支架131上的滚筒1311将吸油层121表面的油刮下，并从回油管114排出，另一个电动推杆130一端的推板132将吸油层121压缩将内部的油挤出，此时出气接管112一端连接的油雾探测器本体210对出气接管112排出的气体成分进行检测，判断是否有故障烟雾的产生，并通过电子系统传递给汽车显示终端进行报警。
40.需要说明的是，电动推杆130和电机160的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
41.电动推杆130和电机160的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
42.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
43.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。