一种改善异响的多楔带轮系的制作方法

一种改善异响的多楔带轮系
【技术领域】
1.本实用新型属于发动机传动技术领域，具体涉及一种改善异响的多楔带轮系。


背景技术：

2.内燃式发动机属于一种动力机械，它是通过是燃料在机器内部燃烧，并释放出热能直接转换为动力的热力发动机。通常发动机外壁上会设置以皮带为传动力的附件，发电机、水泵、风扇等结构，目前工程机大部分细分市场正开展由三角带轮系转向多楔带轮系皮带的趋势。多楔带技术驱动平稳，技术成熟，虽然目前配套中主动轮、负载带轮、带轮包角、皮带跨距、轮系布置等设计方面均能通过静态布局分析和动态的模拟分析，但非道路工程机使用的环境经常面对突变负载、高强度超负荷耐久工作，对皮带轮系的动态稳定性造成一定程度的影响，进而导致机器在长时间复杂工况后，会导致皮带异响，并且由于在各部件工作过程中，自身发出的声音较大，不易于人们快速的了解工况，解决问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种改善异响的多楔带轮系，以解决现有发动机附件的皮带轮系面对突变负载、高强度超负荷耐久工作时，轮系的稳定性受到影响，导致皮带异响；异响问题发生不便于人们快速了解情况等问题。
4.为了解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种改善异响的多楔带轮系，包括发电机带轮、风扇带轮、水泵带轮、张紧轮、曲轴皮带轮和自动张紧带轮，所述发电机带轮的右侧设有风扇带轮，所述风扇带轮的右上侧设有水泵带轮，所述风扇带轮的下方设有张紧轮，所述发电机带轮的右下方设有自动张紧带轮，所述自动张紧带轮的右下方设有曲轴皮带轮，所述发电机带轮、风扇带轮、水泵带轮、张紧轮、曲轴皮带轮和自动张紧带轮上设有皮带，所述皮带的前端先绕过发电机带轮，然后绕过风扇带轮的顶部，再从风扇带轮的右侧向下绕过张紧轮，再从张紧轮的右侧向上延伸绕过水泵带轮，然后从水泵带轮的右侧向下绕过曲轴皮带轮，然后从曲轴皮带轮的左侧向上绕过自动张紧轮的右上侧，最后和发电机带轮上的皮带的末端相连，所述发电机带轮和风扇带轮之间的皮带上设有一个感应装置。
6.进一步地，所述皮带在发电机带轮的左侧形成大包角；在风扇带轮的右上侧形成大包角；在张紧轮的底部形成大包角；在水泵带轮的顶部形成大包角；在曲轴皮带轮的底部形成大包角；在自动张紧轮的右上侧形成小包角。
7.进一步地，所述发电机带轮、风扇带轮、水泵带轮以及曲轴皮带轮的内侧壁分别和皮带的内侧面相接触，所述张紧轮和自动张紧带轮的侧壁分别和皮带的外侧壁相接触。
8.进一步地，所述皮带为多楔带。
9.进一步地，所述感应装置包括u形的固定座，所述固定座腰部的内壁上设有凸起，所述凸起的末端设有可活动的摆动杆，所述凸起和摆动杆的连接处设有扭簧，所述摆动杆的顶面设有减震片，所述减震片的上方、固定座的内壁上设有压力传感器。
10.进一步地，所述凸起和摆动杆为铰链连接。
11.进一步地，所述凸起的底部设有挡边。
12.进一步地，所述凸起、摆动杆、扭簧、减震片、压力传感器、挡边为两组，对称的分布在固定座的腰部侧壁上，所述皮带从两根摆动杆之间穿过。
13.进一步地，所述固定座的右端面设有螺纹杆。
14.本实用新型所达到的有益效果是：
15.(1)本轮系改变皮带的绕法，发电机带轮和风扇带轮之间不再通过张紧轮张紧，直接由发电机带轮绕向风扇带轮，经过风扇带轮后，绕向张紧轮，后绕向水泵带轮，此种轮系，减少了发电机带轮和风扇带轮之间的皮带跨距，加大了风扇带轮和张紧轮；张紧轮和水泵带轮之间的皮带跨距，同时加大了风扇带轮和水泵带轮的包角，适当加大了皮带的可调节裕度，在工程机械车辆突变载荷和耐久工况等复杂的工况下，有效地降低了皮带形变和非共面度可能导致的皮带异响。
16.(2)在皮带相应的位置设置有感应装置，当皮带工作不稳定时，皮带的顶面分别和感应装置的两根摆动杆往复接触，接触的过程中，摆动杆上的减震片会和压力传感器接触，当人们通过车载控制系统了解到压力传感器反馈的受到连续压力的信号时，便需要对该轮系检查，能够有效，及时的让人们了解工况，并解决问题。
【附图说明】
17.在附图中：
18.图1是现有技术示意图；
19.图2是本实用新型的轮系示意图；
20.图3是本实用新型的感应装置右视图的剖视图。
21.附图标记：1、发电机带轮；2、感应装置；2-1、固定座；2-2、凸起；2-3、螺杆；2-4、挡边；3、风扇带轮；4、水泵带轮；5、张紧轮；6、曲轴皮带轮；7、自动张紧带轮；8、皮带；9、压力传感器；10、扭簧；11、摆动杆；12、减震片。
【具体实施方式】
22.下面结合具体实施例进行具体说明。
23.下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。
24.如图1-3所示，一种改善异响的多楔带轮系，包括发电机带轮1、风扇带轮 3、水泵带轮4、张紧轮5、曲轴皮带轮6和自动张紧带轮7，从图2的布局来看，发电机带轮1的右侧设有风扇带轮3，风扇带轮3的右上侧设有水泵带轮4，风扇带轮3的下方设有张紧轮5，发电机带轮1的右下方设有自动张紧带轮7，自动张紧带轮7的右下方设有曲轴皮带轮6，发电机带轮1、风扇带轮3、水泵带轮4、张紧轮5、曲轴皮带轮6和自动张紧带轮7上设有皮带8，皮带8为多楔带。
25.皮带8的前端先绕过发电机带轮1，然后绕过风扇带轮3的顶部，再从风扇带轮3的右侧向下绕过张紧轮4，再从张紧轮4的右侧向上延伸绕过水泵带轮5，然后从水泵带轮5的右侧向下绕过曲轴皮带轮6，然后从曲轴皮带轮6的左侧向上绕过自动张紧轮7的右上侧，最
后和发电机带轮1上的皮带的末端相连，皮带 8在发电机带轮1的左侧形成大包角；在风扇带轮3的右上侧形成大包角；在张紧轮5的底部形成大包角；在水泵带轮4的顶部形成大包角；在曲轴皮带轮6的底部形成大包角；在自动张紧轮7的右上侧形成小包角。发电机带轮1、风扇带轮3、水泵带轮4以及曲轴皮带轮6的内侧壁分别和皮带8的内侧面相接触，张紧轮5和自动张紧带轮7的侧壁分别和皮带8的外侧壁相接触。
26.发电机带轮1和风扇带轮3之间的皮带上设有一个感应装置2，感应装置2 包括u形的固定座2-1，固定座2-1腰部的内壁上设有矩形的凸起2-2，凸起2-2 的末端设有可活动的摆动杆11，凸起2-2和摆动杆11为铰链连接，凸起2-2和摆动杆11的连接处设有扭簧10，摆动杆11的顶面设有减震片12，减震片为耐热橡胶，减震片12的上方、固定座2-1的内壁上设有压力传感器9，凸起2-2 的底部设有挡边2-4，用于限制摆动杆11摆动的角度过大，固定座2-1的右端面设有螺纹杆2-3，通过螺纹杆2-3将感应装置2安装在发动机体上。
27.凸起2-2、摆动杆11、扭簧10、减震片12、压力传感器8、挡边2-4为两组，对称的分布在固定座2-1的腰部侧壁上，皮带8从两根摆动杆11之间穿过。
28.如图1所示，此轮系的缺点为风扇带轮和水泵带轮的带轮直径较大，距离较近，且鉴于空间布置原因无法再设置张紧轮。本轮系发电机带轮1和风扇带轮3 之间不再通过张紧轮5张紧，直接由发电机带轮1绕向风扇带轮3；经过风扇带轮3后，绕向张紧轮5，后绕向水泵带轮4。此种绕法，减少了发电机带轮1和风扇带轮3之间的皮带跨距，加大了风扇带轮4和张紧轮5、张紧轮5和水泵带轮4之间的皮带跨距，同时加大了风扇带轮4和水泵带轮4的包角，适当加大了皮带的可调节裕度，在工程机械车辆突变载荷和耐久工况等复杂的工况下，大概率的降低了皮带形变和非共面度可能导致的皮带异响。
29.感应装置2设于皮带8的外部且不和皮带8贴合，当皮带8工作不稳定时，皮带8的顶面分别和感应装置2的两根摆动杆11往复接触，接触的过程中，摆动杆11上的减震片12会和压力传感器9接触，当人们通过车载控制系统了解到压力传感器9反馈的受到连续压力的信号时，便需要对该轮系检查，能够有效，及时的让人们了解工况，并解决相关问题。