一种新式摩托车风冷气缸头总成的制作方法

本技术涉及摩托车发动机配件，具体为一种新式摩托车风冷气缸头总成。

背景技术：

1、摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械，其中气缸主要有气缸体、气缸头、气缸罩、凸轮轴和曲轴箱组成，其冷却方式主要有风冷、油冷和水冷方式；风冷式气缸头在燃烧室周围设置有散热叶片，发动机冷却是靠空气流动从散热片上带走热量；水冷式气缸头在燃烧室周围设置有冷却水套，发动机冷却是靠水循环流动从燃烧室壁上带走热量；

2、现有的摩托车发动机风冷式气缸头由于工艺结构方面的限制，进排气道不一定是对称分布在燃烧室两侧，并且内部结构不紧凑，对应的装配零件时，费时费力；并且整体的内部结构设计有待改进，其中摇臂总成的安装与拆卸，较为繁琐，结构也较为笨重，不便于维护；并且外部的圆盖设计也有很大提升空间。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种成本可控，结构优化，散热优秀，并且便于装配内部零件，防护能力突出的气缸头总成。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案；

3、一种新式摩托车风冷气缸头总成，包括气缸头、金属盖体、摇臂挡板、摇臂总成和进气管；

4、所述所述气缸头的前侧开设有圆盖座，用于安装金属盖体，圆盖座的内侧为传动链腔，所述传动链腔的腔壁，设置有挡板座孔，用于辅助安装摇臂挡板；所述传动链腔的内侧为机油室，所述气缸头内设有燃烧室，所述燃烧室位于机油室的下方，所述机油室中装配有摇臂总成；所述机油室的前后侧壁均设置有凸轮孔，并且后壁上还设置有定位销孔；用于辅助安装摇臂总成；所述气缸头的一侧通过进气座孔连接进气管；所述气缸头的外壁上，设置有若干散热翅条；

5、进一步的，所述气缸头一侧开设进气座孔，另一端开设排气孔；所述气缸头内还设置有与外部装配连接用的连接柱孔；

6、进一步的，所述金属盖体的一侧设置有层状凸台，另一侧内凹并设置有加强内筋；所述金属盖体的安装端面开设有密封圈槽；并且所述金属盖体设置有盖体安装孔；若干所述盖体安装孔的底边与金属盖体的内底边齐平，所述盖体安装孔与圆盖座装配安装；

7、进一步的，所述摇臂挡板的侧边缘设置有挡板螺栓孔，以及从摇臂挡板侧边缘延伸的弯折的销钉限位板；所述挡板螺栓孔和销钉限位板均为一体成型式连接在摇臂挡板；所述挡板螺栓孔和销钉限位板均为一体成型式连接在摇臂挡板上；所述摇臂挡板的内端面为轴承限位面，一组所述销钉限位板向轴承限位面方向弯折；所述挡板螺栓孔与挡板座孔配合装配；所述销钉限位板伸入摇臂总成中，进行辅助定位；

8、进一步的，所述摇臂总成包括排气摇臂、进气摇臂、摇臂轴承、打点螺柱和摇臂凸轮；所述排气摇臂和进气摇臂的前端均装配在摇臂轴承中，所述摇臂轴承与摇臂凸轮的凸轮抵接；所述摇臂凸轮通过转动安装在气缸头中，并且由外部链轮驱动；所述排气摇臂和进气摇臂上均开设有装销孔，所述装销孔中配合装配有摇臂销；所述销钉限位板伸入摇臂销对其进行定位辅助；

9、进一步的，所述进气管包括进气弯管和管体座；所述进气弯管前端开设连接螺纹，并且下端固定连接在管体座的上端面，所述进气弯管穿过管体座，并且进气弯管的外部管壁与管体座为一体成型，构成整体的进气管；所述管体座上开设有管口密封槽；所述进气管通过管体座装配在气缸头上；所述管口密封槽开设在进气弯管的末端管口的外圈，所述末端管口开设在管体座的下端面；所述管体座上开设有若干辅助螺孔，所述辅助螺孔贯穿管体座的上下端面；

10、进一步的，所述气缸头一侧开设进气座孔，另一端开设排气孔；

11、进一步的，所述气缸头内还设置有与外部装配连接用的连接柱孔；

12、采用本实用新型，整体结构紧凑，气缸头总成整体结构紧凑，做功高效；气缸头通过同轴式的孔位设计结合辅助性孔位，保证摇臂总成的有效安装与定位，实现快速装配与维护；搭配摇臂挡板实现保护结构强度的同时，也进一步进行安装的辅助定位；丰富的外接式孔位设计，进一步加强装置整体的实用性便于外部配件的装配与替换；对称式的进排气管路，配合散热翅片实现高效快速地散热目标。

技术特征：

1.一种新式摩托车风冷气缸头总成，其特征在于，包括气缸头(100)、金属盖体(200)、摇臂挡板(300)、摇臂总成(400)和进气管(500)；

2.根据权利要求1所述的一种新式摩托车风冷气缸头总成，其特征在于，所述气缸头(100)一侧开设进气座孔(160)，另一端开设排气孔(190)；所述气缸头(100)内还设置有与外部装配连接用的连接柱孔(170)。

3.根据权利要求1所述的一种新式摩托车风冷气缸头总成，其特征在于，所述金属盖体(200)的一侧设置有层状凸台(210)，另一侧内凹并设置有加强内筋(240)；所述金属盖体(200)的安装端面开设有密封圈槽(230)；并且所述金属盖体(200)设置有盖体安装孔(220)；若干所述盖体安装孔(220)的底边与金属盖体(200)的内底边齐平，所述盖体安装孔(220)与圆盖座(110)装配安装。

4.根据权利要求1所述的一种新式摩托车风冷气缸头总成，其特征在于，所述摇臂挡板(300)的侧边缘设置有挡板螺栓孔(310)，以及从摇臂挡板(300)侧边缘延伸的弯折的销钉限位板(320)；所述挡板螺栓孔(310)和销钉限位板(320)均为一体成型式连接在摇臂挡板(300)；所述挡板螺栓孔(310)和销钉限位板(320)均为一体成型式连接在摇臂挡板(300)上；所述摇臂挡板(300)的内端面为轴承限位面(311)，一组所述销钉限位板(320)向轴承限位面(311)方向弯折；所述挡板螺栓孔(310)与挡板座孔(120)配合装配；所述销钉限位板(320)伸入摇臂总成(400)中，进行辅助定位。

5.根据权利要求4所述的一种新式摩托车风冷气缸头总成，其特征在于，所述摇臂总成(400)包括排气摇臂(410)、进气摇臂(420)、摇臂轴承(440)、打点螺柱(450)和摇臂凸轮(480)；所述排气摇臂(410)和进气摇臂(420)的前端均装配在摇臂轴承(440)中，所述摇臂轴承(400)与摇臂凸轮(480)的凸轮抵接；所述摇臂凸轮(480)通过转动安装在气缸头(100)中，并且由外部链轮驱动。

6.根据权利要求5所述的一种新式摩托车风冷气缸头总成，其特征在于，所述排气摇臂(410)和进气摇臂(420)上均开设有装销孔(430)，所述装销孔(430)中配合装配有摇臂销(470)；所述销钉限位板(320)伸入摇臂销(470)对其进行定位辅助。

7.根据权利要求1所述的一种新式摩托车风冷气缸头总成，其特征在于，所述进气管(500)包括进气弯管(520)和管体座(510)；所述进气弯管(520)前端开设连接螺纹(521)，并且下端固定连接在管体座(510)的上端面，所述进气弯管(520)穿过管体座(510)，并且进气弯管(520)的外部管壁与管体座(510)为一体成型，构成整体的进气管(500)；所述管体座(510)上开设有管口密封槽(530)；所述进气管(500)通过管体座(510)装配在气缸头(100)上；所述管口密封槽(530)开设在进气弯管(520)的末端管口的外圈，所述末端管口开设在管体座(510)的下端面。

8.根据权利要求7所述的一种新式摩托车风冷气缸头总成，其特征在于，所述管体座(510)上开设有若干辅助螺孔(511)，所述辅助螺孔(511)贯穿管体座(510)的上下端面。

9.根据权利要求1所述的一种新式摩托车风冷气缸头总成，其特征在于，所述气缸头(100)一侧开设进气座孔(160)，另一端开设排气孔(190)。

10.根据权利要求1所述的一种新式摩托车风冷气缸头总成，其特征在于，所述气缸头(100)内还设置有与外部装配连接用的连接柱孔(170)。

技术总结
本技术涉及摩托车发动机配件技术领域，具体为一种新式摩托车风冷气缸头总成；包括气缸头、金属盖体、摇臂挡板、摇臂总成和进气管；所述气缸头的前侧开设有圆盖座，圆盖座的内侧为传动链腔，所述传动链腔的腔壁，设置有挡板座孔；燃烧室位于机油室的下方，所述机油室中装配有摇臂总成；所述气缸头的一侧通过进气座孔连接进气管；采用本技术，整体结构紧凑，保证摇臂总成的有效安装与定位，实现快速装配与维护；保护结构强度的同时，也进一步进行安装的辅助定位；丰富的外接式孔位设计，进一步加强装置整体的实用性便于外部配件的装配与替换；对称式的进排气管路，配合散热翅片实现高效快速地散热目标。

技术研发人员：成庆林
受保护的技术使用者：重庆顺又祥科技有限公司
技术研发日：20220510
技术公布日：2024/1/12