一种用于发动机EGR系统试验气体管路自动切换装置的制作方法

气体三通，11-出气口，12-控制线路，13-继电器，14-计时触发器。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的保护范围中。
17.本实用新型提供了一种用于发动机egr系统试验气体管路自动切换装置，如图1所示，所述装置包括co2浓度检测装置1、气体管路自动切换装置2、上位机3，其中：
18.所述气体管路自动切换装置2通过管路1与发动机egr系统的试验气体管路进气端4相连接；
19.所述气体管路自动切换装置2通过管路2与发动机egr系统的试验气体管路排气端5相连接；
20.所述试验气体管路进气端4和试验气体管路排气端5之间设置有egr阀7；
21.所述co2浓度检测装置1与气体管路自动切换装置2相连接；
22.所述上位机3与气体管路自动切换装置2相连接，用于控制气体管路在管路1和管路2之间的自动切换。
23.如图2所示，所述气体管路自动切换装置2由进气口8、气体通断阀9、气体三通10、出气口11、控制线路12、继电器13、计时触发器14构成，其中：
24.所述进气口包括管路1进气口和管路2进气口；
25.所述气体通断阀9包括管路1气体通断阀和管路2气体通断阀；
26.所述管路1进气口的一端与管路1相连接，管路1进气口的另一端与管路1气体通断阀的一端相连接；
27.所述管路2进气口的一端与管路2相连接，管路2进气口的另一端与管路2气体通断阀的一端相连接；
28.所述气体三通10分别与管路1气体通断阀的另一端、管路2气体通断阀的另一端、出气口11的一端相连接；
29.所述出气口11的另一端与co2浓度检测装置1相连接；
30.所述管路1气体通断阀和管路2气体通断阀通过控制线路12与继电器13相连接；
31.所述继电器13与计时触发器14相连接；
32.所述计时触发器14与上位机3相连接。
33.上述试验气体管路自动切换装置的工作原理如下：
34.egr阀开启，使少量的废气进入进气支管，与可燃混合气一起进入燃烧室，此部分气体中co2浓度称为c
co2进
，排放总尾气中co2浓度称为c
co2总
，c
co2进
/c
co2总
=egr率。连接co2浓度检测装置和上位机，测量进气端co2浓度时，通过上位机控制气体管路自动切换装置2实现气体管路自动切换至管路1，再通过co2浓度检测装置测出c
co2进
，测量排气端co2浓度时将气体管路切换至管路2，从而快速检测出c
co2总
。
35.本实用新型利用上位机控制气体管路自动切换装置自动切换试验气体管路，使co2浓度检测装置能够快速测得c
co2进
和c
co2总
，从而提高egr系统的标定效率。


技术特征：
1.一种用于发动机egr系统试验气体管路自动切换装置，其特征在于所述装置包括co2浓度检测装置、气体管路自动切换装置、上位机，其中：所述气体管路自动切换装置通过管路1与发动机egr系统的试验气体管路进气端相连接；所述气体管路自动切换装置通过管路2与发动机egr系统的试验气体管路排气端相连接；所述试验气体管路进气端和试验气体管路排气端之间设置有egr阀；所述co2浓度检测装置与气体管路自动切换装置相连接；所述上位机与气体管路自动切换装置相连接。2.根据权利要求1所述的用于发动机egr系统试验气体管路自动切换装置，其特征在于所述气体管路自动切换装置包括进气口、气体通断阀、气体三通、出气口、控制线路、继电器、计时触发器，其中：所述进气口包括管路1进气口和管路2进气口；所述气体通断阀(9)包括管路1气体通断阀和管路2气体通断阀；所述管路1进气口的一端与管路1相连接，管路1进气口的另一端与管路1气体通断阀的一端相连接；所述管路2进气口的一端与管路2相连接，管路2进气口的另一端与管路2气体通断阀的一端相连接；所述气体三通分别与管路1气体通断阀的另一端、管路2气体通断阀的另一端、出气口的一端相连接；所述出气口的另一端与co2浓度检测装置相连接；所述管路1气体通断阀和管路2气体通断阀通过控制线路与继电器相连接；所述继电器与计时触发器相连接；所述计时触发器与上位机相连接。

技术总结
本实用新型公开了一种用于发动机EGR系统试验气体管路自动切换装置，所述装置包括CO2浓度检测装置、气体管路自动切换装置、上位机，所述气体管路自动切换装置通过管路1与发动机EGR系统的试验气体管路进气端相连接；所述气体管路自动切换装置通过管路2与发动机EGR系统的试验气体管路排气端相连接；所述试验气体管路进气端和试验气体管路排气端之间设置有EGR阀；所述CO2浓度检测装置与气体管路自动切换装置相连接；所述上位机与气体管路自动切换装置相连接。该装置用于对发动机EGR系统的标定工作，通过试验气体管路自动切换，提高了EGR系统的标定效率，降低了试验气体管路切换所浪费的时间及能源，加快了产品开发速度。加快了产品开发速度。加快了产品开发速度。


技术研发人员：刘小通 张凯 王君 徐思远 高永亮 初琦琦 朴浩 邱宏凯 黄凯 陈超毅 杨金民 杨超 张新亮 尹东升 李长硕 代国勇 邵聪慧 刘长峰 吴鹏 李晓龙 赵长春 郑研 岳强 梁浩
受保护的技术使用者：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
技术研发日：2022.06.08
技术公布日：2022/10/11