一种汽轮机汽缸中分面密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机汽缸中分面，尤其涉及一种汽轮机汽缸中分面密封结构。


背景技术：

2.汽轮机是通过高温高压蒸汽喷嘴对叶轮上动叶片进行冲击，因气流方向改变，产生对动叶片的冲击力，推动叶轮旋转作功，实现由热能转化为动能。现有的汽轮机汽缸中分面处，通常涂抹密封胶进行密封处理，但受高温、高压等影响，密封胶会出现变质或解体现象，导致漏气状况的发生；并且由于密封胶具有粘性，拆装非常不方便。
3.常规的汽轮机汽缸中分面密封结构，如图1所示，包括安装在一起的上汽缸体1和下汽缸体2，所述上汽缸体1和下汽缸体2上分别设有相通的通气孔i3和通气孔ii4，所述通气孔i3的下端口和通气孔ii4的上端口为阶梯状，在所述通气孔i3的下端口和通气孔ii4的上端口之间设置连接筒，所述连接筒下部与所述下汽缸体2之间通过螺纹连接，在所述连接筒上部外壁上套设有活塞环，所述活塞外周面与通气孔i3的下端口内壁紧密接触。通过连接筒下部通过螺纹与下汽缸体2连接实现密封锁紧，连接筒上部外壁设置活塞环与上汽缸体1形成密封结构，该结构拆装方便，有效地解决了汽轮机中分面漏气的现象，提高了汽轮机的工作效率。
4.但这种汽轮机汽缸中分面密封结构仍具有以下缺点：
5.1、结构稍显复杂，并且样式单一。


技术实现要素：

6.鉴于目前存在的上述不足，本实用新型提供一种汽轮机汽缸中分面密封结构，提供了一种新的市面样式，结构更简单，拆装更便捷，提高了工作效率，成本低，能有效阻止汽轮机中分面漏气。
7.为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：
8.一种汽轮机汽缸中分面密封结构，安装在上汽缸体和下汽缸体之间，上汽缸体和下汽缸体水平对接在一起，所述上汽缸体和下汽缸体上分别对应设有通气孔i和通气孔ii，两组通气孔连通，所述上汽缸体和下汽缸体上分别对应设有上槽口和下槽口，上槽口和下槽口分别对应和通气孔i和通气孔ii连通，所述上槽口内设有密封环，所述密封环包括主环和挤压环，主环一端与上槽口固定、另一端与挤压环固定；所述下槽口内设有密封垫，密封垫与挤压环配合连接；通过挤压环挤压密封垫，使得密封垫膨胀，并且与下槽口相互挤压，从而实现密封。
9.依照本实用新型的一个方面，所述主环和挤压环形成第一通孔，所述密封垫内设有第二通孔，所述通气孔i、第一通孔、第二通孔、通气孔ii依次连通。
10.依照本实用新型的一个方面，所述密封垫内设有中空孔。
11.依照本实用新型的一个方面，所述中空孔呈圆形或椭圆形或方形。
12.依照本实用新型的一个方面，所述密封垫与下槽口卡接或胶接。
13.依照本实用新型的一个方面，所述密封垫采用橡胶材料。
14.依照本实用新型的一个方面，所述主环和挤压环都采用金属材料。
15.本实用新型实施的优点：通过挤压环挤压密封垫，使得密封垫膨胀，并且与下槽口相互挤压，从而实现密封，既结构更简单、又密封性能更强；通过在密封垫内设中空孔，便于使得密封垫更容易被挤压膨胀，增强了密封性；通过密封垫采用橡胶材料制作，密封性能更好；通过主环和挤压环都采用金属材料，如钢材料，更容易挤压密封垫，增强了密封性；并且橡胶材料和钢材料都容易获取，成本低；通过主环和挤压环焊接或一体设置，并且主环与上槽口焊接或主环与上汽缸体一体设置，增强了结构稳固性和密封性；通过密封环和密封垫的设置，拆装更便捷，提高了工作效率。该装置提供了一种新的市面样式，结构更简单，拆装更便捷，提高了工作效率，成本低，能有效阻止汽轮机中分面漏气。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为常规的一种汽轮机汽缸中分面密封结构示意图；
18.图2为本实用新型所述的一种汽轮机汽缸中分面密封结构的应用状态结构示意图。
19.图中序号所对应的名称如下：
20.1、上汽缸体；11、上槽口；2、下汽缸体；21、下槽口；3、通气孔i；4、通气孔ii；5、密封环；51、主环；52、挤压环；53、第一通孔；6、密封垫；61、第二通孔；62、中空孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图2所示，一种汽轮机汽缸中分面密封结构，安装在上汽缸体1和下汽缸体2之间，上汽缸体1和下汽缸体2水平对接在一起，所述上汽缸体1和下汽缸体2上分别对应设有通气孔i3和通气孔ii4，两组通气孔连通，所述上汽缸体1和下汽缸体2上分别对应设有上槽口11和下槽口21，上槽口11和下槽口21分别对应和通气孔i3和通气孔ii4连通，所述上槽口11焊接设有密封环5，所述密封环5包括主环51和挤压环52，主环51一端与上槽口11焊接固定、另一端与挤压环52焊接固定；所述下槽口21内卡接或胶接设有密封垫6，密封垫6与挤压环52配合连接；通过挤压环52挤压密封垫6，使得密封垫6膨胀，并且与下槽口21相互挤压，从而实现密封。
23.在实际应用中，上汽缸体1、下汽缸体2、通气孔i3、通气孔ii4都为现有技术，不再赘述。
24.在实际应用中，主环51也可与上汽缸体1一体设置，即此时没有上槽口11，主环51
和上汽缸体1是一体的，而挤压环52焊接在上汽缸体1上。如此设置更节省材料，节省设置，成本低。
25.在实际应用中，主环51和挤压环52形成第一通孔53，或者说密封环5上开设有第一通孔53，所述密封垫6内设有第二通孔61，所述通气孔i3、第一通孔53、第二通孔61、通气孔ii4依次连通。
26.在实际应用中，密封垫6内设有中空孔62，中空孔62呈圆形或椭圆形或方形或任意几何形状，该结构便于使得密封垫6更容易被挤压膨胀，增强密封性。
27.在实际应用中，上槽口11和下槽口21的结构形状分别对应依据主环51和密封垫6的结构形状而定。上槽口11和下槽口21都可为矩形槽口，主环51、挤压环52、密封垫6都可呈空心圆环状。
28.在实际应用中，密封垫6采用橡胶材料，该材料密封性能好。
29.在实际应用中，主环51和挤压环52都采用金属材料，如钢材料或合金材料，该材料易得、成本低，刚性材料也更容易挤压密封垫6、增强密封性。
30.在实际应用中，当需要拆卸更换时，仅仅只需要把密封垫6拿出来更换即可；或者需要拆卸整个装置时，通过火焰切割也能快速将挤压环52卸下，而主环51却不需要卸掉，下次安装时也仅仅只需要把挤压环52焊接上去即可。如此设置，该结构的拆卸或安装更加方便、更加迅速，大大提高了工作效率，操作也更简单。
31.本实用新型实施的优点：通过挤压环52挤压密封垫6，使得密封垫6膨胀，并且与下槽口21相互挤压，从而实现密封，既结构更简单、又密封性能更强；通过在密封垫6内设中空孔62，便于使得密封垫6更容易被挤压膨胀，增强了密封性；通过密封垫6采用橡胶材料制作，密封性能更好；通过主环51和挤压环52都采用金属材料，如钢材料，更容易挤压密封垫6，增强了密封性；并且橡胶材料和钢材料都容易获取，成本低；通过主环51和挤压环52焊接或一体设置，并且主环51与上槽口11焊接或主环51与上汽缸体1一体设置，增强了结构稳固性和密封性；通过密封环5和密封垫6的设置，拆装更便捷，提高了工作效率。
32.总而言之，该装置提供了一种新的市面样式，结构更简单，拆装更便捷，提高了工作效率，成本低，能有效阻止汽轮机中分面漏气。
33.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。