一种摩托车点火装置的制作方法

1.本实用新型涉及凿岩机械技术领域，具体为一种摩托车点火装置。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，在摩托车中发动机是主要组成部分，而发动机需要由众多部件构成，比如点火装置，但是现有的摩托车点火装置在使用时还是存在着很多的问题。
3.现有的摩托车点火装置前端的火花塞位置大多是固定型设计，所以当低喷油量小时，火花塞产生电火花，很难保持一次着火，会出现持续点火才能着火的情况，同时现有的点火装置在长时间使用后，会因为发动机振动而导致结构松动的问题。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车点火装置，通过点火装置前端可移动设计提升了低喷油量时的单次着火效果，缓解了因发动机震动导致的点火装置结构松动的情况。
6.（二）技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种摩托车点火装置，包括缸体和驱动器，缸体内壁设置有点火腔，点火腔内壁右端设置有活塞组件，点火腔顶端设置有设置杆，驱动器底端设置有升降杆，升降杆底部左端设置有带动块，带动块左端通过螺栓连接有电子点火器，设置杆顶端螺纹连接电子点火器，设置杆底端设置有火花塞，电子点火器顶端设置有控制线路。
8.优选的，驱动器底部外壁设置有安装片一，安装片一底端通过螺栓连接缸体，驱动器顶部外壁设置有安装片二且通过焊接相连接。
9.优选的，驱动器外壁右侧设置有安装杆且通过螺栓相连接，安装杆右端通过螺栓连接缸体。
10.优选的，点火腔内壁左端设置有喷油管，喷油管顶端设置有化油器且通过卡箍相连接，喷油管底部设置有喷头。
11.优选的，缸体外壁前端设置有长方形的机盖且通过螺栓相连接，缸体底部外壁两端均设置有缸身安装板且均通过焊接相连接。
12.（三）有益效果
13.本实用新型提供了一种摩托车点火装置。具备以下有益效果：
14.（1）、该种摩托车点火装置，通过设有缸体和驱动器，驱动器与升降杆配合，与电动升降产品原理相同，当驱动器运行时升降杆会被电驱升降，所以当点火腔内壁喷油量低时，
驱动器驱使升降杆下降，升降杆因为设置有带动块，所以电子点火器会被带动块相应带动下降，当电子点火器下降时，设置杆与火花塞也会相应下降，所以此时进行点火时控制线路传输车辆开关信号，电子点火器运行使得火花塞产生点火花从而产生点火，可参见多个附图对比所示，同时电子点火器和设置杆区域需要配合车辆车架进行外部遮蔽，避免多余空气灰尘进入缸体，通过相关结构零部件相互配合运作，所以通过点火装置前端可移动设计提升了低喷油量时的单次着火效果；
15.（2）、该种摩托车点火装置，通过设有驱动器，因为驱动器底部外壁设置有安装片一，安装片一底端通过螺栓连接缸体，驱动器顶部外壁设置有安装片二且通过焊接相连接，所以使用时安装片一连接缸体可以提供底部支撑力，而安装片二位于顶端，可以与摩托车车架区域相连接产生顶部支撑力，并且驱动器右侧设置有安装杆，安装杆右端通过螺栓连接缸体，所以相应也会产生一个侧面支撑力，从而三处支撑力可以形成三角稳定支撑，共同减少发动机震动带来的结构松动，通过相关结构零部件相互配合运作，所以缓解了因发动机震动导致的点火装置结构松动的情况。
附图说明
16.图1为本实用新型整体外部结构图；
17.图2为本实用新型剖面结构图；
18.图3为本实用新型火花塞下降状态示意图；
19.图4为本实用新型火花塞上升状态示意图。
20.图中：1、缸体；2、机盖；3、缸身安装板；4、驱动器；5、升降杆；6、带动块；7、电子点火器；8、设置杆；9、火花塞；10、点火腔；11、活塞组件；12、化油器；13、喷油管；14、喷头；15、安装片一；16、安装杆；17、安装片二；18、控制线路。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种摩托车点火装置，请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种摩托车点火装置，包括缸体1和驱动器4，驱动器4与升降杆5配合，与电动升降产品原理相同，缸体1内壁设置有点火腔10，点火腔10内壁右端设置有活塞组件11，点火腔10顶端设置有设置杆8，驱动器4底端设置有升降杆5，升降杆5底部左端设置有带动块6，带动块6左端通过螺栓连接有电子点火器7，设置杆8顶端螺纹连接电子点火器7，设置杆8底端设置有火花塞9，当驱动器4运行时升降杆5会被电驱升降，所以当点火腔10内壁喷油量低时，驱动器4驱使升降杆5下降，升降杆5因为设置有带动块6，所以电子点火器7会被带动块6相应带动下降，当电子点火器7下降时，设置杆8与火花塞9也会相应下降，电子点火器7顶端设置有控制线路18，进行点火时控制线路18传输车辆开关信号，电子点火器7运行使得火花塞9产生点火花从而产生点火，可参见多个附图对比所示，同时电子点火器7和设置杆8区域需要配合车辆车架进行外部遮蔽，避免多余空气
灰尘进入缸体1。
23.驱动器4底部外壁设置有安装片一15，安装片一15底端通过螺栓连接缸体1，驱动器4顶部外壁设置有安装片二17且通过焊接相连接，安装片一15底端通过螺栓连接缸体1，驱动器4顶部外壁设置有安装片二17且通过焊接相连接，所以使用时安装片一15连接缸体1可以提供底部支撑力，而安装片二17位于顶端，可以与摩托车车架区域相连接产生顶部支撑力。
24.驱动器4外壁右侧设置有安装杆16且通过螺栓相连接，安装杆16右端通过螺栓连接缸体1，驱动器4右侧设置有安装杆16，安装杆16右端通过螺栓连接缸体1，所以相应也会产生一个侧面支撑力，从而三处支撑力可以形成三角稳定支撑，共同减少发动机震动带来的结构松动。
25.点火腔10内壁左端设置有喷油管13，喷油管13顶端设置有化油器12且通过卡箍相连接，喷油管13底部设置有喷头14，喷油管13负责油体传输，化油器12负责连接外部车辆供油管，并在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合输送，喷头14可以将油气混合体喷出，用于点火腔10内点燃。
26.缸体1外壁前端设置有长方形的机盖2且通过螺栓相连接，缸体1底部外壁两端均设置有缸身安装板3且均通过焊接相连接，大面积的机盖2便于散热，对称式的缸身安装板3便于稳固连接车架。
27.工作原理：使用时驱动器4与升降杆5配合，与电动升降产品原理相同，当驱动器4运行时升降杆5会被电驱升降，所以当点火腔10内壁喷油量低时，驱动器4驱使升降杆5下降，升降杆5因为设置有带动块6，所以电子点火器7会被带动块6相应带动下降，当电子点火器7下降时，设置杆8与火花塞9也会相应下降，所以此时进行点火时控制线路18传输车辆开关信号，电子点火器7运行使得火花塞9产生点火花从而产生点火，可参见多个附图对比所示，同时电子点火器7和设置杆8区域需要配合车辆车架进行外部遮蔽，避免多余空气灰尘进入缸体1，安装片一15底端通过螺栓连接缸体1，驱动器4顶部外壁设置有安装片二17且通过焊接相连接，所以使用时安装片一15连接缸体1可以提供底部支撑力，而安装片二17位于顶端，可以与摩托车车架区域相连接产生顶部支撑力，并且驱动器4右侧设置有安装杆16，安装杆16右端通过螺栓连接缸体1，所以相应也会产生一个侧面支撑力，从而三处支撑力可以形成三角稳定支撑，共同减少发动机震动带来的结构松动。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
29.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。