一种带集成油箱隔离阀的电子燃油泵总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种带集成油箱隔离阀的电子燃油泵总成。


背景技术：

2.随着节能环保的提倡，以及油电混合动力技术的成熟发展，油电混合动力汽车已经在市场上得到很好的普及和使用。混合动力汽车的优点是燃油经济性好，更低的燃油蒸汽排放。混动汽车在运行过程中，油箱隔离阀总(ftiv)成作为混合动力汽车管理燃油蒸汽的关键零部件。当使用燃油驱动时，油箱隔离阀为打开状态，保持油箱内外压力平衡，同时可以对碳罐进行脱附，此时车辆与正常的燃油车工作状况一致。当使用电能驱动时，油箱隔离阀关闭，阻止燃油蒸汽进入到碳罐中，实现“零”排放，也能有效提高碳罐的使用寿命。
3.目前现有技术方案为油箱隔离阀外置于油箱，cn209938313u公开了一种带油箱隔离阀的不锈钢焊接油箱，其ftiv阀就是安装在油箱的外部的。油箱隔离阀需要单独安装，对油箱隔离阀的阀体布置要求高，管线复杂、同时油箱隔离阀在工作时产生的噪音较大，需要对噪音进行单独的隔绝，成本较高。


技术实现要素：

4.本实用新型针对目前油箱隔离阀安装在油箱外部，需要设计单独的结构对油箱隔离阀进行固定，且管线复杂，产生的噪音加大的问题，提供一种带集成油箱隔离阀的电子燃油泵总成。
5.为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.一种带集成油箱隔离阀的电子燃油泵总成，所述电子燃油泵总成安装于燃油箱上，电子燃油泵总成包括油泵法兰和油箱隔离阀，所述油箱隔离阀安装在所述油泵法兰上，所述油箱隔离阀位于燃油箱内。
7.优选的，所述油箱隔离阀的外壳与所述油泵法兰的内侧螺栓连接。
8.优选的，所述油箱隔离阀的外壳与所述油泵法兰的内侧卡接。
9.优选的，所述油泵法兰上设有第一开口，所述第一开口上安装有连接头，所述连接头的一端与油箱隔离阀的出气口连接，所述连接头通过连接管与碳罐连通。在油泵法兰上设置第一开口，在第一开口处设置连接头，这样可以方便连接碳罐，如果管道穿过油泵法兰与油箱隔离阀直接连接，则需要对管道与油泵法兰的连接处进行密封处理，且也油箱隔离阀已经位于燃油箱内后也不方便安装，因此直接在油泵法兰上设置连接头，连接头与管道之间连接，在将油箱隔离阀安装到燃油箱内前就可以先将油箱隔离阀与连接头连接，安装比较方便，且连接头的另一部与碳罐之间的连接也比较方便，不需要在额外密封。
10.优选的，所述油泵法兰上还设有第二开口，所述第二开口用于出气，通过第二开口可以对燃油箱进行排气处理。
11.优选的，所述油泵法兰位于所述油箱隔离阀的一侧设有若干接线引脚。将油箱隔
离阀安装到油泵法兰的下方后，通过接线引脚将油箱隔离阀的控制线引出，使得接线方便。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本申请通过将油箱隔离阀安装在油泵法兰上，且油箱隔离阀是位于燃油箱内的，这样就不需要设计额外的支架类工装对油箱隔离阀进行固定，油箱隔离阀位于燃油箱后，使得管路不需要在弯弯绕绕，也使得管路简单化。本申请的油箱隔离阀被安装到燃油箱后，相当于燃油箱对其起到了一层隔离作用，可以隔离油箱隔离阀的噪音。
附图说明：
13.图1为本申请提供的带集成油箱隔离阀的电子燃油泵总成的结构示意图；
14.图2为油箱隔离阀的结构示意图。
15.图中标记：1-油泵法兰，2-油箱隔离阀，3-第二开口，5-连接管，7-接线引脚。
具体实施方式
16.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
17.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
20.如图1和图2所示，本申请提供了一种带集成油箱隔离阀的电子燃油泵总成，所述电子燃油泵总成安装于燃油箱上，电子燃油泵总成包括油泵法兰1和油箱隔离阀2，所述油箱隔离阀2安装在所述油泵法兰1上，所述油箱隔离阀2位于燃油箱内。油泵法兰1与燃油箱之间的连接通过螺纹连接，当然也可以将油泵法兰1与燃油箱通过螺栓连接，将油泵法兰1上设置一个凸台，在凸台上设置连接孔，邮箱隔离阀2的部分位于连接孔下。
21.油泵法兰1上设有第一开口，第一开口上安装有连接头，所述连接头的一端与油箱隔离阀2的出气口连接，所述连接头端通过连接管5与碳罐连通。连接头上设置螺纹，这样方便安装管道，也方便与油箱隔离阀2的出油口连接。
22.在油泵法兰1上还设有第二开口3，第二开口3用于对燃油箱进行放气处理，使得燃油箱内不会出现高压或者负压。
23.本实施例中的油泵法兰1采用的是塑料制作的，因此油箱隔离阀2在安装到油泵法兰1上时，可以采用螺栓将油箱隔离阀2的外壳与油泵法兰1位于燃油箱的一侧通过螺栓或者卡接的方式进行连接。当然如果油泵法兰1是采用的金属的，油箱隔离阀2与油泵法兰1之
间还可以通过焊接的方式进行连接。
24.为了方便连接燃油箱与油泵法兰，以及方便将油箱隔离阀2的控制线引出，在油泵法兰1位于所述油箱隔离阀2的一侧设有若干接线引脚7，即接线引脚7是位于燃油箱内的，这样可以将燃油箱内的电控信号以及油箱隔离阀2的控制信号连接到接线引脚7上，不需要在法兰上额外开孔将控制线引出，在油泵法兰1的顶部安装将各个引脚与接线端子连接即可。
25.本发明将油箱隔离阀通过结构优化，集成到电子燃油泵总成法兰上，从而成为一种新的集成油箱隔离阀的电子燃油泵总成，解决了独立油箱隔离阀布置要求高、管路多的问题，将油箱隔离阀集成在电子燃油泵法兰上，可以提高装配效率，减少管路及线束、支架等零部件，可以有效提升装配效率，降低物料成本，且将油箱隔离阀随电子燃油泵内置于燃油箱中可以有效降低阀体开关产生的噪音等问题。
26.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种带集成油箱隔离阀的电子燃油泵总成，所述电子燃油泵总成安装于燃油箱上，其特征在于，电子燃油泵总成包括油泵法兰(1)和油箱隔离阀(2)，所述油箱隔离阀(2)安装在所述油泵法兰(1)上，所述油箱隔离阀(2)位于燃油箱内。2.根据权利要求1所述的带集成油箱隔离阀的电子燃油泵总成，其特征在于，所述油箱隔离阀(2)的外壳与所述油泵法兰(1)的内侧螺栓连接。3.根据权利要求1所述的带集成油箱隔离阀的电子燃油泵总成，其特征在于，所述油箱隔离阀(2)的外壳与所述油泵法兰(1)的内侧卡接。4.根据权利要求1所述的带集成油箱隔离阀的电子燃油泵总成，其特征在于，所述油泵法兰(1)上设有第一开口，所述第一开口上安装有连接头，所述连接头的一端与油箱隔离阀(2)的出气口连接，所述连接头端通过连接管(5)与碳罐连通。5.根据权利要求4所述的带集成油箱隔离阀的电子燃油泵总成，其特征在于，所述油泵法兰(1)上还设有第二开口(3)，所述第二开口(3)用于出气。6.根据权利要求1所述的带集成油箱隔离阀的电子燃油泵总成，其特征在于，所述油泵法兰(1)位于所述油箱隔离阀(2)的一侧设有若干接线引脚(7)。

技术总结
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种带集成油箱隔离阀的电子燃油泵总成，所述电子燃油泵总成安装于燃油箱上，电子燃油泵总成包括油泵法兰和油箱隔离阀，所述油箱隔离阀安装在所述油泵法兰上，所述油箱隔离阀位于燃油箱内。本申请通过将油箱隔离阀安装在油泵法兰上，且油箱隔离阀是位于燃油箱内的，这样就不需要设计额外的支架类工装对油箱隔离阀进行固定，油箱隔离阀位于燃油箱后，使得管路不需要在弯弯绕绕，也使得管路简单化。本申请的油箱隔离阀被安装到燃油箱后，相当于燃油箱对其起到了一层隔离作用，可以隔离油箱隔离阀的噪音。阀的噪音。阀的噪音。


技术研发人员：贺连鹏 李博 陈春林
受保护的技术使用者：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：2022.07.22
技术公布日：2022/10/11