一种排气阻火器连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及阻火器技术领域，尤其涉及一种排气阻火器连接装置。


背景技术：

2.阻火器主要由壳体和滤芯两部分组成，壳体应具有足够的强度，以承受爆炸产生的冲击压力。
3.一般汽车排气管上也通常会安装阻火器，防止排气管的火焰造成危害，例如申请号为：cn200920085629.5的中国实用新型专利，名称为：一种尾气阻火器，设置于尾气阻火器两端的进气口、出气口；尾气阻火器壳体内腔装有填料芯体。填料芯体为金属规整填料或金属散堆填料，金属规整填料为：丝网填料、网孔、压延孔、孔板填料。该装置有利于对火星的分散、阻隔、熄灭，有效的提高了阻火效率。通过法兰盘的连接，也便于阻火器的拆卸和清洗。但由于排气管会随车辆的发动机产生振动，且长时间的振动会导致连接于法兰盘的螺栓和螺母之间的螺纹连接发生松动，从而导致阻火器的连接不稳定，影响车辆的安全行驶。
4.因此，亟需一种排气阻火器连接装置，用于解决现有技术中因车辆长时间的振动会对排气管和阻火器之间的螺纹连接造成影响，从而导致螺纹连接结构发生松动的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，有必要提供一种排气阻火器连接装置，解决现有技术中因车辆长时间的振动会对排气管和阻火器之间的螺纹连接造成影响，从而导致螺纹连接结构发生松动的技术问题。
6.为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供排气阻火器连接装置，包括：
7.法兰组件，包括连接于阻火器的第一法兰盘和连接于排气管的第二法兰盘；
8.至少一个连接组件，包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件包括限位块，所述限位块连接于所述第一法兰盘，并开设有第一通孔，所述第二连接件包括限位杆和第一限位部，所述限位杆连接于所述第二法兰盘，所述限位杆的外壁开设有至少一个第一卡接槽，所述第一限位部连接于所述限位块，并可配合卡接于所述第一卡接槽，用于限制所述限位杆沿所述第一通孔的轴向远离所述限位块滑动并与所述限位块分离。
9.进一步的，所述第一限位部包括第一卡接块，所述第一卡接块沿所述限位杆的径向活动连接于所述第一通孔的内壁，所述第一卡接槽的横截面呈直角三角形，所述第一卡接槽沿远离所述限位杆的轴线方向开口不断增大，且所述第一卡接槽沿靠近所述限位杆的大径段的方向横截面积不断减小，所述第一卡接块配合所述第一卡接槽设置，并与所述第一卡接槽卡接。
10.进一步的，所述第一通孔的内壁还开设有容纳槽，所述容纳槽的底部内壁开设有贯穿所述限位块的第二通孔，所述第一限位部还包括连接块、滑动杆及弹簧，所述连接块滑动内置于所述容纳槽，并与所述第一卡接块相连接，所述滑动杆的一端滑动插设于所述第二通孔、另一端连接于所述连接块，所述弹簧套设于所述滑动杆，且所述弹簧的一端连接于
所述容纳槽的底部内壁、另一端连接于所述连接块。
11.进一步的，所述第一法兰盘开设有至少一个第一贯穿孔，所述第二法兰盘相对第一贯穿孔开设有至少一个第二贯穿孔，所述限位杆呈阶梯状，并具有大径段和小径段，所述限位杆的大径段相对小径段远离所述第一法兰盘设置，所述限位杆的小径段依次穿过所述第二贯穿孔和第一贯穿孔，插设于所述第一通孔，且所述限位杆的大径段的端部抵接于所述第二法兰盘。
12.进一步的，所述限位杆的小径段的周向外壁沿其长度方向开设有至少一个第一卡接槽，所述第一限位部包括至少一个第一卡接块，所述第一卡接块沿所述限位杆的径向滑动连接于所述第一通孔的内壁，并与所述第一卡接槽配合卡接。
13.进一步的，所述第一限位部还包括拉环，所述拉环外置于所述容纳槽，并连接于所述滑动杆的一端。
14.进一步的，所述限位杆的小径段的外壁还开设有至少一个第二卡接槽，所述第二连接件还包括第二限位部，所述第二限位部连接于所述第一通孔的内壁，并与所述第二卡接槽相配合卡接。
15.进一步的，所述第二限位部包括多个第二卡接块，所述第二卡接块具有弹性，多个所述第二卡接块沿所述第一通孔的深度相互间隔设置，并连接于所述第一通孔的内壁，并与所述第二卡接槽相配合卡接。
16.进一步的，所述第二卡接块和所述第一卡接块沿所述第一通孔的轴线镜像设置。
17.进一步的，所述法兰组件还包括至少一个密封圈，所述密封圈设置于所述第一法兰盘和第二法兰盘之间，并与所述第一法兰盘和第二法兰盘均相抵接。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：限位块和连接于阻火器的第一法兰盘相连接，限位杆和连接于排气管的第二法兰盘相连接，且限位杆可插设于限位块的第一通孔中，连接于第一通孔的内壁的第一限位部可与限位杆上开设的第一卡接槽相配合卡接，用于限制限位杆相对限位块沿第一通孔的轴向滑动，以实现第一法兰盘和第二法兰盘的可拆卸连接，相比于现有技术中螺纹连接的方式，第一限位部和第一卡接槽的配合卡接，能限制限位杆沿第一通孔的轴向远离限位块的滑动并与限位块分离，从而避免因汽车发动机工作的振动所造成的螺纹连接的松动，同时，通过解除第一限位部和第一卡接槽的卡接结构，能快速方便的实现排气管和阻火器的拆卸，能避免因阻火器与排气管连接的不稳定所造成的影响车辆的安全行驶的相关问题。
附图说明
19.图1是本实用新型实施例所提供的一种排气阻火器连接装置的三维结构示意图；
20.图2是本实用新型实施例所提供的一种排气阻火器连接装置的正视图；
21.图3是本实用新型实施例所提供的一种排气阻火器连接装置另一视角的结构示意图；
22.图4是本实用新型实施例所提供的第一连接件、第一法兰盘、第二法兰盘及第二连接件相连接的剖视图；
23.图5是本实用新型实施例所提供的限位杆的剖视图。
具体实施方式
24.下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本技术一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
25.请参阅图1、图2及图4，本实用新型提供了一种排气阻火器连接装置，包括：法兰组件1和至少一个用于连接排气管和阻火器的连接组件2，法兰组件1包括连接于阻火器的第一法兰盘11和连接于排气管的第二法兰盘12，连接组件2包括第一连接件21和第二连接件22，第一连接件21包括限位块211，限位块211连接于第一法兰盘11，并开设有第一通孔212，第二连接件22包括限位杆221和第一限位部222，限位杆221连接于第二法兰盘12，限位杆221的外壁开设有至少一个第一卡接槽2211，第一限位部222连接于限位块211，并可配合卡接于第一卡接槽2211，用于限制限位杆221沿第一通孔212的轴向远离限位块211滑动并与限位块211分离。
26.本装置中，限位块211和连接于阻火器的第一法兰盘11相连接，限位杆221和连接于排气管的第二法兰盘12相连接，且限位杆221可插设于限位块211的第一通孔212中，连接于第一通孔212的内壁的第一限位部222可与限位杆221上开设的第一卡接槽2211相配合卡接，用于限制限位杆221相对限位块211沿第一通孔212的轴向滑动，以实现第一法兰盘11和第二法兰盘12的可拆卸连接。
27.可以理解，相比于现有技术中螺纹连接的方式，第一限位部222和第一卡接槽2211的配合卡接能限制限位杆221沿第一通孔212的轴向远离限位块211的滑动并与限位块211分离，从而避免因汽车发动机工作的振动所造成的螺纹连接的松动，同时，通过解除第一限位部222和第一卡接槽2211的卡接结构，能快速方便的实现排气管和阻火器的拆卸，能避免因阻火器与排气管连接的不稳定所造成的影响车辆的安全行驶的相关问题。
28.如图4所示，第一限位部222包括第一卡接块2221，第一卡接块2221沿限位杆221的径向活动连接于第一通孔212的内壁，第一卡接槽2211的横截面呈直角三角形，第一卡接槽2211沿远离限位杆221的轴线方向开口不断增大，且第一卡接槽2211沿靠近限位杆221的大径段的方向横截面积不断减小，第一卡接块2221配合第一卡接槽2211设置，并与第一卡接槽2211卡接。
29.可以理解，第一卡接槽2211的横截面呈直角三角形，当限位杆221插设于第一通孔212时，第一卡接块2221的斜面与第一卡接槽2211的斜面相抵接，并推动第一卡接块2221沿远离第一卡接槽2211的方向运动，当两者的斜面分离后，第一卡接块2221的直角边和第一卡接槽2211的直角边相解除，能限制限位杆221沿其轴线往反方向运动，起到止回的作用，从而避免因振动所导致的连接结构发生松动的问题。
30.其中作为一种实施方式，如图4所示，第一通孔212的内壁还开设有容纳槽213，容纳槽213的底部内壁开设有贯穿限位块211的第二通孔214，第一限位部222还包括连接块2222、滑动杆2223及弹簧2224，连接块2222滑动内置于容纳槽213，并与第一卡接块2221相连接，滑动杆2223的一端滑动插设于第二通孔214、另一端连接于连接块2222，弹簧2224套设于滑动杆2223，且弹簧2224的一端连接于容纳槽213的底部内壁、另一端连接于连接块2222。
31.可以理解，当沿第二通孔214的轴线滑动杆2223，并配合弹簧2224的弹性回复力，
能实现驱动第一卡接块2221与第一卡接槽2211相配合卡接或解除卡接。
32.进一步地，第一限位部222还包括拉环2225，拉环2225外置于容纳槽213，并连接于滑动杆2223的一端。
33.可以理解，为了方便使用者解除第一卡接槽2211的第一卡接块2221的卡接，方便使用者拆卸第一法兰盘11和第二法兰盘12，使用者通过拉动拉环2225，带动第一卡接块2221沿限位杆221的径向远离第一卡接槽2211运动，可解除第一卡接块2221和第一卡接槽2211的卡接。
34.如图4所示，第一法兰盘11开设有至少一个第一贯穿孔，第二法兰盘12相对第一贯穿孔开设有至少一个第二贯穿孔，限位杆221呈阶梯状，并具有大径段和小径段，限位杆221的大径段相对小径段远离第一法兰盘11设置，限位杆221的小径段依次穿过第二贯穿孔和第一贯穿孔，插设于第一通孔212，且限位杆221的大径段的端部抵接于第二法兰盘12。
35.可以理解，本装置中，第一法兰盘11和第二法兰盘12被设置在限位块211和限位杆221的大径段之间，且限位块211、第一法兰盘11、第二法兰盘12及限位杆221的大径段依次抵紧，以实现固定连接。
36.进一步地，本装置中连接组件2的数量为多个，并沿第一法兰盘11和第二法兰盘12的周向均匀布置，此处不作过多阐述。
37.如图4及图5所示，限位杆221的小径段的周向外壁沿其长度方向开设有至少一个第一卡接槽2211，第一限位部222包括至少一个第一卡接块2221，第一卡接块2221沿限位杆221的径向滑动连接于第一通孔212的内壁，并与第一卡接槽2211配合卡接。
38.可以理解，多个第一卡接块2221与第一卡接槽2211相配合设置并卡接，以实现限位块211、第一法兰盘11、第二法兰盘12及限位杆221的可拆卸连接。
39.其中为一种实施方式，如图4及图5所示，限位杆221的小径段的外壁还开设有至少一个第二卡接槽2212，第二连接件22还包括第二限位部223，第二限位部223连接于第一通孔212的内壁，并与第二卡接槽2212相配合卡接。
40.可以理解，第二限位部223设置与第一通孔212的底部，并设置在第一卡接块2221的相对侧，用于配合第二限位部223相卡接，对限位杆221的止回运动起到进一步的限制作用。
41.具体的，如图4所示，第二限位部223包括多个第二卡接块2231，第二卡接块2231具有弹性，多个第二卡接块2231沿第一通孔212的深度相互间隔设置，并连接于第一通孔212的内壁，并与第二卡接槽2212相配合卡接。
42.可以理解，弹性的第二卡接块2231能对限位杆221的止回运动起一定的限制作用，但并不影响将限位杆221与限位块211完全分离。
43.其中作为一种实施方式，第二卡接块2231和第一卡接块2221沿第一通孔212的轴线镜像设置。
44.可以理解，本装置第一卡接槽2211和第二卡接槽2212的镜像设置，使得限位杆221的小径段的外壁形成有环状的卡接槽，并沿限位杆221的小径段的长度方向设置，环状的卡接槽可以减少制造成本。
45.如图2及图4所示，法兰组件1还包括至少一个密封圈，密封圈设置于第一法兰盘11和第二法兰盘12之间，并与第一法兰盘11和第二法兰盘12均相抵接。
46.本实用新型的具体工作流程，限位块211和连接于阻火器的第一法兰盘11相连接，限位杆221和连接于排气管的第二法兰盘12相连接，且限位杆221可插设于限位块211的第一通孔212中，连接于第一通孔212的内壁的第一限位部222可与限位杆221上开设的第一卡接槽2211相配合卡接，用于限制限位杆221相对限位块211沿第一通孔212的轴向滑动，以实现第一法兰盘11和第二法兰盘12的可拆卸连接，相比于现有技术中螺纹连接的方式，第一限位部222和第一卡接槽2211的配合卡接，能限制限位杆221沿第一通孔212的轴向远离限位块211的滑动并与限位块211分离，从而避免因汽车发动机工作的振动所造成的螺纹连接的松动，同时，通过解除第一限位部222和第一卡接槽2211的卡接结构，能快速方便的实现排气管和阻火器的拆卸，能避免因阻火器与排气管连接的不稳定所造成的影响车辆的安全行驶的相关问题。
47.使用者在使用时，首先将限位杆221的小径段依次穿过第二贯穿孔和第一贯穿孔，插设于第一通孔212中，当第一卡接块2221的倾斜面和第一卡接槽2211的倾斜面相抵接时，第二卡接块2231的倾斜面和第二卡接槽2212的倾斜面相抵接，继续推动限位杆221，相互配合倾斜面产生推动第一卡接块2221、连接块2222、滑动杆2223沿限位杆221径向远离限位杆221的力，并压缩弹簧2224，当限位块211、第一法兰盘11、第二法兰盘12及限位杆221的大径段依次抵紧时，弹簧2224产生的弹性恢复力，将第一卡接块2221卡设于第一卡接槽2211内，并限制限位杆221往方向运动，从而实现限位杆221的止回。
48.进一步地，但需要拆卸本装置时，使用者用手拉动拉环2225，使得第一卡接块2221与第一卡接槽2211分离，使用者用手拉动限位杆221，拉力使得第二卡接块2231发生形变，并且解除第二卡接槽2212和第二卡接块2231的卡接，从而可以将限位杆221从第一通孔212中抽出，以实现第一法兰盘11和第二法兰盘12的可拆卸连接。
49.通过上述结构，能用于解决现有技术中因车辆长时间的振动会对排气管和阻火器之间的螺纹连接造成影响，从而导致螺纹连接结构发生松动的问题。
50.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。