排气总成和具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种排气总成和具有其的车辆


背景技术：

2.相关技术中的排气管与后处理总成排气均构造有法兰结构，但排气管的法兰和后处理总成的法兰结构无固定支架，排气管法兰和后处理总成的法兰可以任意转动，导致排气管与后处理总成的装配位置存在误差，无法保证排气方向的准确性，若排气管的排气方向向上偏离，容易造成制动管路、电器线束以及其他橡胶件受热损坏，若排气管的排气方向向下偏离，会导致尾气吹向地面，扬起尘土。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种排气总成，该排气总成能够避免线束损坏、扬起尘土，具有定位准确、装配方便、安全性好等优点。
4.为实现上述目的，根据本实用新型的实施例提出了一种排气总成，包括：后处理总成，所述后处理总成具有排气口，所述后处理总成构造有环绕于所述排气口的第一法兰；排气管，所述排气管的朝向所述后处理总成的一端构造有第二法兰；卡箍，所述卡箍固定于所述第二法兰和所述第一法兰；其中，所述第一法兰和所述第二法兰中的一个设有销孔，另一个构造有向所述销孔延伸的定位销，所述定位销穿设于所述销孔。
5.根据本实用新型的一些具体实施例，所述第一法兰和所述第二法兰的外径相同，所述卡箍环绕箍紧于所述第一法兰和所述第二法兰的外周沿。
6.根据本实用新型的一些具体实施例，所述第一法兰的朝向所述第二法兰的表面构造成平面，所述第一法兰的背向所述第二法兰的一侧表面构造成锥面，所述第一法兰的厚度沿径向向外逐渐减小。
7.进一步地，所述第二法兰的朝向所述第一法兰的表面构造成平面，所述第二法兰的背向所述第一法兰的一侧表面构造成锥面，所述第二法兰的厚度沿径向向外逐渐减小。
8.根据本实用新型的一些具体实施例，所述第一法兰和所述第二法兰彼此贴合且对称排布。
9.根据本实用新型的一些具体实施例，所述第一法兰和所述第二法兰中的一个构造有环绕其径向内侧的限位凸台，另一个构造有环绕其径向内侧的限位槽，所述限位凸台向所述限位槽凸出且容纳于所述限位槽。
10.根据本实用新型的一些具体实施例，所述第一法兰的背向所述第二法兰的一侧构造有沿所述第一法兰的径向内侧边缘延伸的第一环沿；所述第二法兰的背向所述第一法兰的一侧构造有沿所述第二法兰的径向内侧边缘延伸的第二环沿。
11.根据本实用新型的一些具体实施例，所述卡箍构造有沿其内周侧延伸的环槽，所述第一法兰和所述第二法兰至少部分容纳于所述环槽内。
12.根据本实用新型的一些具体实施例，所述定位销和所述销孔均为多个，多个所述定位销沿所述第一法兰和所述第二法兰中的一个的周向间隔排布，所述销孔沿所述第一法兰和所述第二法兰中的另一个的周向间隔排列。
13.根据本实用新型第二方面的实施例提出了一种车辆。
14.根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型上述实施例所述的排气总成。
15.根据本实用新型实施例的车流量，通过利用根据本实用新型实施例的排气总成，能够避免线束损坏、扬起尘土，具有定位准确、装配方便、安全性好等优点。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1是根据本实用新型实施例的排气总成与整车装配的结构示意图；
19.图2是根据本实用新型实施例的排气总成的结构示意图。
20.图3是根据本实用新型实施例的排气总成的爆炸图的局部示意图；
21.图4是根据本实用新型实施例的排气总成的第一法兰和第二法兰的结构示意图；
22.图5是根据本实用新型实施例的排气总成的卡箍的剖视示意图。
23.附图标记：
24.排气总成1、后处理总成100、排气管200、第一法兰110、第二法兰210、卡箍300、销孔111、定位销211、第一环沿112、第二环沿212、环槽310、限位凸台113、限位槽213。
具体实施方式
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
27.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
28.下面参考附图描述根据本实用新型实施例的排气总成1。
29.如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的排气总成1包括后处理总成100、排气管200和卡箍300。
30.后处理总成100具有排气口，后处理总成100构造有环绕于排气口的第一法兰110。排气管200的朝向后处理总成100的一端构造有第二法兰210。卡箍300固定于第二法兰210和第一法兰110。
31.其中，第一法兰110和第二法兰210中的一个设有销孔111，另一个构造有向销孔
111延伸的定位销211，定位销211穿设于销孔111。
32.举例而言，第一法兰110与后处理总成100通过焊接连接为一体结构，第二法兰210与排气管200通过焊接连接为一体结构。第一法兰110构造有销孔111，第二法兰210构造有与销孔111配合的定位销211。第一法兰110和第二法兰210均构造成圆环形，定位销211沿第一法兰110和第二法兰210的轴向延伸。
33.根据本实用新型实施例的排气总成1，通过第一法兰110和第二法兰210中的一个构造有销孔111，另一个构造有定位销211，并且定位销211穿设于销孔111，使第一法兰110和第二法兰210装配时可以预定位，定位销211和销孔111配合对排气管200和后处理总成100起到定位作用。其中，定位销211伸入销孔111时，排气管200沿预定方向延伸，例如排气管200的排气端沿水平方向延伸，排气管200排气时既不会排气排放至制动管路、电器线束以及其他橡胶件，导致受热损坏，也不会扬起灰尘，保证排气管200排气方向的准确性，进而保证了车辆行驶的安全性。并且，完成利用定位销211和销孔111对第一法兰110和第二法兰210进行预定位后，通过卡箍300环绕箍紧第一法兰110和第二法兰210，使后处理总成100和排气管200可以保持固定。此外，由于定位销211穿设于销孔111，卡箍300箍紧第一法兰110和第二法兰210时，可以避免第一法兰110和法兰发生转动，还提升了第一法兰110和第二法兰210的装配牢固性。
34.因此，根据本实用新型实施例的排气总成1，能够避免线束损坏、扬起尘土，具有定位准确、装配方便、安全性好等优点。
35.在本实用新型的一些具体实施例中，如图3所示，第一法兰110和第二法兰210的外径相同，卡箍300环绕箍紧于第一法兰110和第二法兰210的外周沿。
36.卡箍300环绕于第一法兰110和第二法兰210，第一法兰110和第二法兰210的外周面平齐，方便卡箍300箍紧第一法兰110和第二法兰210。
37.在本实用新型的一些具体实施例中，如图4所示，第一法兰110的朝向第二法兰210的表面构造成平面，第一法兰110的背向第二法兰210的一侧表面构造成锥面，第一法兰110的厚度沿径向向外逐渐减小。
38.进一步地，如图4所示，第二法兰210的朝向第一法兰110的表面构造成平面，第二法兰210的背向第一法兰110的一侧表面构造成锥面，第二法兰210的厚度沿径向向外逐渐减小。
39.第一法兰110和第二法兰210彼此接触的表面均构造成平面且彼此贴合，使排气时具有较好的密封性，并且第一法兰110和第二法兰210彼此相背的表面均构造成锥面，使第一法兰110的径向内侧以及第二法兰210的径向内侧的厚度较厚，第一法兰110和第二法兰210的截面处形成梯形或三角形，第一法兰110和第二法兰210具有较高的结构强度。
40.在本实用新型的一些具体实施例中，第一法兰110和第二法兰210彼此贴合且对称排布。
41.由于第一法兰110和第二法兰210对称排布，使卡箍300箍紧第一法兰110和第二法兰210时无需考虑了箍紧的方向，卡箍300的装配更加方便。并且第一法兰110和第二法兰210的材料分布更加均匀。
42.在本实用新型的一些具体实施例中，如图4所示，第一法兰110和第二法兰210中的一个构造有环绕其径向内侧的限位凸台113，另一个构造有环绕其径向内侧的限位槽213，
限位凸台113向限位槽213凸出且容纳于限位槽213。
43.例如，第一法兰110构造有向第二法兰210凸出且环绕于第一法兰110的径向内侧边缘的限位凸台113，第二法兰210的径向内侧边缘构造有限位槽213，限位凸台113容纳于限位槽213。
44.通过限位凸台113容纳于限位槽213，保证第一法兰110和第二法兰210处于同一径向位置，提供一定的定位效果，方便卡箍300进一步固定。并且当车辆发生振动时，并且限位凸台113和限位槽213也可以使第一法兰110和第二法兰210的径向固定，提升排气管200和后处理总成100的装配牢固性。
45.在本实用新型的一些具体实施例中，如图4所示，第一法兰110的背向第二法兰210的一侧构造有沿第一法兰110的径向内侧边缘延伸的第一环沿112。第二法兰210的背向第一法兰110的一侧构造有沿第二法兰210的径向内侧边缘延伸的第二环沿212。
46.第一环沿112可以对第一法兰110的结构进行加强，第二环沿212可以对第二法兰210的结构进行加强，例如，第一法兰110在第一环沿112的部分与后处理总成100进行焊接，第二法兰210在第二环沿212的部分与排气管200进行焊接。通过构造第一环沿112和第二环沿212，提升第一法兰110与后处理总成100的连接强度，以及第二法兰210与排气管200的连接强度。
47.在本实用新型的一些具体实施例中，如图5所示，卡箍300构造有沿其内周侧延伸的环槽310，第一法兰110和第二法兰210至少部分容纳于环槽310内。
48.卡箍300通过构造环槽310，使卡箍300可以止挡于第一法兰110和第二法兰210的轴向方向上的两侧，防止第一法兰110和第二法兰210脱离卡箍300，提升排气管200和后处理总成100装配的牢固性。
49.在本实用新型的一些具体实施例中，定位销211和销孔111均为多个，多个定位销211沿第一法兰110和第二法兰210中的一个的周向间隔排布，销孔111沿第一法兰110和第二法兰210中的另一个的周向间隔排列。通过构造多个定位销211和多个定位销211孔111，可以进一步提升第一法兰110和第二法兰210装配的牢固性，定位更加准确。
50.下面描述根据本实用新型实施例的车辆。
51.根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型上述实施例的排气总成1。
52.根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型上述实施例的排气总成1，具有定位准确、装配方便、安全性好等优点。
53.根据本实用新型实施例的排气总成1和具有其的车辆的其他构成例如车架、管线等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
54.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
55.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。