一种低压内缸的制作方法

本技术涉及汽轮机，具体为一种低压内缸。

背景技术：

1、汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。低压内缸是汽轮机的一个重要组件，其通过高压内缸与中压内缸后，蒸汽进入对内部的涡扇进行蒸汽透平驱动，但是进入低压内缸的蒸汽依旧具有较高的压力，其由于低压内缸的材质设计以及蒸汽涡扇透平材质设计，使得压力过高后，会造成疲劳损坏。

2、因此，设计一种实用性强，且能对内缸内的压力进行调节的低压内缸是很有必要的。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种低压内缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种低压内缸，包括前筒段、尾筒段与透气坪段，所述前筒段与尾筒段通过透气坪段连接，所述前筒段内设有同心的前内筒，所述前筒段与前内筒的前端缘固定安装有端板，所述端板固定安装有进气接口，所述前内筒内固定安装有前涡扇筒，所述尾筒段内通过肋板固定安装有同心的后内筒，所述后内筒内固定安装有后涡扇筒，所述前筒段的外周固定安装有连通筒内的泄压口，所述泄压口内固定安装有溢压阀。

4、根据上述技术方案，所述进气接口呈圆周分布，所述进气接口的中心与分流仓隔板的中线重合，且分流仓隔板的数量与进气接口数量相同。

5、根据上述技术方案，所述分流仓隔板包括隔板体，所述隔板体的前端开设有弧面槽头，所述弧面槽头的截面为半圆形。

6、根据上述技术方案，所述前内筒的后端与前涡扇筒的后端焊接有前弧顶，所述前涡扇筒的前端与前内筒的内壁间焊接有辅助撑环。

7、根据上述技术方案，所述后内筒的前端与后涡扇筒的前端焊接有后弧顶。

8、根据上述技术方案，所述分流仓隔板的长度为前筒段长度的三分之二。

9、与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

10、本实用新型，通过前筒段、后筒段及透气坪段的设计，使得整体的材质可以根据需求进行不同使用，保证了强度，同时通过在前筒段设计泄压口及内部设计溢压阀，能够有效的对蒸汽透平前端的压力阈值进行设定，避免过高的蒸汽压力造成疲劳损坏，并在分流仓隔板的作用下，使得通过进气接口进入的蒸汽进行分流，构成伯努利效应结构，从而增加蒸汽的流动速度，对低压状态下的蒸汽透平转速进行保证。

技术特征：

1.一种低压内缸，包括前筒段(1)、尾筒段(2)与透气坪段(3)，其特征在于：所述前筒段(1)与尾筒段(2)通过透气坪段(3)连接，所述前筒段(1)内设有同心的前内筒(4)，所述前筒段(1)与前内筒(4)的前端缘固定安装有端板(5)，所述端板(5)固定安装有进气接口(7)，所述前内筒(4)内固定安装有前涡扇筒(11)，所述尾筒段(2)内通过肋板固定安装有同心的后内筒(10)，所述后内筒(10)内固定安装有后涡扇筒(12)，所述前筒段(1)的外周固定安装有连通筒内的泄压口(8)，所述泄压口(8)内固定安装有溢压阀(9)。

2.根据权利要求1所述的一种低压内缸，其特征在于：所述进气接口(7)呈圆周分布，所述进气接口(7)的中心与分流仓隔板(6)的中线重合，且分流仓隔板(6)的数量与进气接口(7)数量相同。

3.根据权利要求2所述的一种低压内缸，其特征在于：所述分流仓隔板(6)包括隔板体(61)，所述隔板体(61)的前端开设有弧面槽头(62)，所述弧面槽头(62)的截面为半圆形。

4.根据权利要求1所述的一种低压内缸，其特征在于：所述前内筒(4)的后端与前涡扇筒(11)的后端焊接有前弧顶(13)，所述前涡扇筒(11)的前端与前内筒(4)的内壁间焊接有辅助撑环(15)。

5.根据权利要求1所述的一种低压内缸，其特征在于：所述后内筒(10)的前端与后涡扇筒(12)的前端焊接有后弧顶(14)。

6.根据权利要求2所述的一种低压内缸，其特征在于：所述分流仓隔板(6)的长度为前筒段(1)长度的三分之二。

技术总结
本技术公开了一种低压内缸，包括前筒段、尾筒段与透气坪段，所述前筒段与尾筒段通过透气坪段连接，所述前筒段内设有同心的前内筒，所述前筒段与前内筒的前端缘固定安装有端板，所述端板固定安装有进气接口，所述前内筒内固定安装有前涡扇筒；本技术，通过前筒段、后筒段及透气坪段的设计，使得整体的材质可以根据需求进行不同使用，保证了强度，同时通过在前筒段设计泄压口及内部设计溢压阀，能够有效的对蒸汽透平前端的压力阈值进行设定，避免过高的蒸汽压力造成疲劳损坏，并在分流仓隔板的作用下，使得通过进气接口进入的蒸汽进行分流，构成伯努利效应结构，从而增加蒸汽的流动速度，对低压状态下的蒸汽透平转速进行保证。

技术研发人员：唐贝佳
受保护的技术使用者：上海舟乐船舶钢构件有限公司
技术研发日：20220818
技术公布日：2024/1/13