一种新能源汽车高气密性排气通道组件的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车高气密性排气通道组件。


背景技术：

2.新能源汽车是一种低公害汽车，它采用非常规的车用燃料作为动力来源，较之常规汽车，新能源汽车虽然产生的废气少，但依然存在，这就需要利用到排气通道组件进行废气排放处理，然而目前的新能源汽车排气通道组件在长时间使用后会存在气密性差，这导致废气易泄露，排气效果不好，并且，现有的该种装置往往不是分体式结构，这导致装置不易进行拆装更换。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车高气密性排气通道组件，以解决上述背景技术中提出的目前的新能源汽车排气通道组件在长时间使用后会存在气密性差，这导致废气易泄露，排气效果不好，并且，现有的该种装置往往不是分体式结构，这导致装置不易进行拆装更换的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车高气密性排气通道组件，包括排气头管、次级过滤筒、副消声器和主消声器，所述排气头管的底部安装有初级过滤筒，所述次级过滤筒安装于初级过滤筒远离排气头管的一端，所述副消声器安装于次级过滤筒远离初级过滤筒的一端，所述主消声器安装于副消声器远离次级过滤筒的一端，所述排气头管、初级过滤筒、次级过滤筒、副消声器和主消声器之间皆设置有拼装用法兰盘，且所述拼装用法兰盘的边缘处均匀设置有螺纹预留孔，所述螺纹预留孔的内部设置有固定螺栓，所述拼装用法兰盘的内侧壁设置有橡胶密封圈，所述橡胶密封圈外侧的拼装用法兰盘上安装有机械密封件，所述主消声器远离副消声器的一端安装有第一排气尾管和第二排气尾管，且所述第一排气尾管和第二排气尾管上设置有硅胶密封层。
5.优选的，所述排气头管、次级过滤筒和副消声器的两端以及主消声器远离第一排气尾管的一端皆焊接有导气支管，使其提升了装置的消声降噪效果。
6.优选的，所述排气头管、次级过滤筒和副消声器、主消声器和导气支管的内侧壁皆设置有纳米陶瓷抗粘层，使其提升了装置内壁的抗粘耐磨和耐腐性能。
7.优选的，所述次级过滤筒的内部均匀设置有活性炭过滤层，使其提升了废气的净化处理效果。
8.优选的，所述初级过滤筒的内部均匀设置有不锈钢过滤网，使其可以对汽车产生的废气进行预过滤处理。
9.优选的，所述第一排气尾管和第二排气尾管靠近主消声器的一端皆焊接有螺纹固定管，所述螺纹固定管和主消声器之间构成螺纹连接，使得装置实现了分体式的优点，便于维护和更换。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.(1)、该新能源汽车高气密性排气通道组件通过安装有硅胶密封层、机械密封件和第二排气尾管，使得装置优化了自身的性能，使用时，一方面通过在第一排气尾管和第二排气尾管上设置有硅胶密封层，提升了第一排气尾管和第二排气尾管上的气密性，另一方面通过在拼装用法兰盘的内侧壁设置有橡胶密封圈，且在橡胶密封圈外侧的拼装用法兰盘上安装有机械密封件，利用两级密封结构，提升了相邻的拼装用法兰盘之间的气密性，进而通过多级密封结构，提升了装置的密封防护效果，实现了高气密性的优点，并且，通过在排气头管、次级过滤筒和副消声器、主消声器和导气支管的内壁设置有纳米陶瓷抗粘层，提升了装置内壁的抗粘耐磨和耐腐性能；
12.(2)、该新能源汽车高气密性排气通道组件通过安装有螺纹固定管、主消声器和拼装用法兰盘，使得装置优化了自身的结构，使用时，一方面通过在第一排气尾管和第二排气尾管上皆设置有与主消声器安装的螺纹固定管，可以将第一排气尾管和第二排气尾管进行拆装，另一方面通过在排气头管、初级过滤筒、次级过滤筒、副消声器和主消声器之间皆设置有带有螺纹预留孔和固定螺栓的拼装用法兰盘，可以将排气头管、初级过滤筒、次级过滤筒、副消声器和主消声器进行拆装，从而使得装置实现了分体式的优点，便于维护和更换；
13.(3)、该新能源汽车高气密性排气通道组件通过安装有初级过滤筒、主消声器和次级过滤筒，使得装置实际操作时，一方面通过在排气头管的尾端安装有带有不锈钢过滤网的初级过滤筒，可以对新能源汽车产生的废气进行预过滤处理，避免大体积杂质进入排气管组造成堵塞，另一方面通过在初级过滤筒的尾端安装有带有活性炭过滤层的次级过滤筒，可以对新能源汽车产生的废气进行二级净化处理，提升了废气的净化处理效果，避免废气直接排放造成的污染问题，并且，通过在装置上设置有主消声器和副消声器，利用二级消声机构，提升了装置排气时的消声降噪效果，增强了实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型正视结构示意图；
15.图2为本实用新型第一排气尾管侧视结构示意图；
16.图3为本实用新型第一排气尾管正视结构示意图；
17.图4为本实用新型拼装用法兰盘侧视局部剖面结构示意图。
18.图中：1、排气头管；2、次级过滤筒；3、副消声器；4、主消声器；5、初级过滤筒；6、固定螺栓；7、拼装用法兰盘；8、导气支管；9、第一排气尾管；10、第二排气尾管；11、硅胶密封层；12、螺纹固定管；13、螺纹预留孔；14、机械密封件；15、橡胶密封圈。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车高气密性排气通道组件，包括排气头管1、次级过滤筒2、副消声器3和主消声器4，排气头管1的底部安装有初级过滤筒5；
21.次级过滤筒2安装于初级过滤筒5远离排气头管1的一端，副消声器3 安装于次级过滤筒2远离初级过滤筒5的一端；
22.主消声器4安装于副消声器3远离次级过滤筒2的一端，排气头管1、初级过滤筒5、次级过滤筒2、副消声器3和主消声器4之间皆设置有拼装用法兰盘7，且拼装用法兰盘7的边缘处均匀设置有螺纹预留孔13，螺纹预留孔 13的内部设置有固定螺栓6；
23.拼装用法兰盘7的内侧壁设置有橡胶密封圈15，橡胶密封圈15外侧的拼装用法兰盘7上安装有机械密封件14；
24.主消声器4远离副消声器3的一端安装有第一排气尾管9和第二排气尾管10，且第一排气尾管9和第二排气尾管10上设置有硅胶密封层11；
25.排气头管1、次级过滤筒2和副消声器3的两端以及主消声器4远离第一排气尾管9的一端皆焊接有导气支管8；
26.使用时，通过在装置上设置有主消声器4和副消声器3，利用二级消声机构，提升了装置排气时的消声降噪效果，增强了实用性；
27.排气头管1、次级过滤筒2和副消声器3、主消声器4和导气支管8的内侧壁皆设置有纳米陶瓷抗粘层；
28.使用时，通过在排气头管1、次级过滤筒2和副消声器3、主消声器4和导气支管8的内壁设置有纳米陶瓷抗粘层，提升了装置内壁的抗粘耐磨和耐腐性能；
29.初级过滤筒5的内部均匀设置有不锈钢过滤网；
30.使用时，通过在排气头管1的尾端安装有带有不锈钢过滤网的初级过滤筒5，可以对新能源汽车产生的废气进行预过滤处理，避免大体积杂质进入排气管组造成堵塞；
31.次级过滤筒2的内部均匀设置有活性炭过滤层；
32.使用时，通过在初级过滤筒5的尾端安装有带有活性炭过滤层的次级过滤筒2，可以对新能源汽车产生的废气进行二级净化处理，提升了废气的净化处理效果；
33.第一排气尾管9和第二排气尾管10靠近主消声器4的一端皆焊接有螺纹固定管12，螺纹固定管12和主消声器4之间构成螺纹连接；
34.使用时，一方面通过在第一排气尾管9和第二排气尾管10上皆设置有与主消声器4安装的螺纹固定管12，可以将第一排气尾管9和第二排气尾管10 进行拆装，另一方面通过在排气头管1、初级过滤筒5、次级过滤筒2、副消声器3和主消声器4之间皆设置有带有螺纹预留孔13和固定螺栓6的拼装用法兰盘7，可以将排气头管1、初级过滤筒5、次级过滤筒2、副消声器3和主消声器4进行拆装，从而使得装置实现了分体式的优点，便于维护和更换。
35.本技术实施例在使用时：一方面通过在第一排气尾管9和第二排气尾管 10上皆设置有与主消声器4安装的螺纹固定管12，可以将第一排气尾管9和第二排气尾管10进行拆装，另一方面通过在排气头管1、初级过滤筒5、次级过滤筒2、副消声器3和主消声器4之间皆设置有带有螺纹预留孔13和固定螺栓6的拼装用法兰盘7，可以将排气头管1、初级过滤筒5、次级过滤筒 2、副消声器3和主消声器4进行拆装，从而使得装置实现了分体式的优点，便于维护和更换，同时，一方面通过在第一排气尾管9和第二排气尾管10上设置有硅胶密封层11，提升了第一排气尾管9和第二排气尾管10上的气密性，另一方面通过在拼装用法兰盘7的内侧壁设置有橡胶密封圈15，且在橡胶密封圈15外侧的拼装用法兰盘7上安装有机械密封件14，利用两级密封结构，提升了相邻的拼装用法兰盘7之间的气密性，进而通过多级密
封结构，提升了装置的密封防护效果，实现了高气密性的优点，此外，实际操作时，一方面通过在排气头管1的尾端安装有带有不锈钢过滤网的初级过滤筒5，可以对新能源汽车产生的废气进行预过滤处理，避免大体积杂质进入排气管组造成堵塞，另一方面通过在初级过滤筒5的尾端安装有带有活性炭过滤层的次级过滤筒2，可以对新能源汽车产生的废气进行二级净化处理，提升了废气的净化处理效果，避免废气直接排放造成的污染问题，并且，一方面通过在装置上设置有主消声器4和副消声器3，利用二级消声机构，提升了装置排气时的消声降噪效果，增强了实用性，另一方面通过在排气头管1、次级过滤筒2和副消声器3、主消声器4和导气支管8的内壁设置有纳米陶瓷抗粘层，提升了装置内壁的抗粘耐磨和耐腐性能。