液压马达压铸壳体的制作方法

1.本实用新型涉及液压马达技术领域，更具体地说，涉及液压马达压铸壳体。


背景技术：

2.液压马达亦称为油马达，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。现有的液压马达通过进油管导入液压油，由于液压油中含有不少的杂质，若这些杂质进入到液压马达壳体的内部，杂质很容易会加剧液压马达壳体和液压马达结构的磨损，使得液压马达的故障率大大增加。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供液压马达压铸壳体，具备能够阻止液压油中杂质进入液压马达壳体内部的优点，解决了杂质会加剧液压马达壳体和液压马达结构的磨损，增加了液压马达故障率的问题。
4.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
5.液压马达压铸壳体，包括液压马达壳体，所述液压马达壳体的一端连通有进油管，所述进油管的一端螺纹连接有过滤机构，所述过滤机构的一端螺纹连接有导油管，所述进油管和导油管的表面均开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有止回机构，所述止回机构的上端贯穿安装槽并与过滤机构卡接；所述过滤机构包括螺纹连接于进油管和导油管之间的连接箱，所述连接箱的内壁一侧嵌入安装有过滤网。
6.作为上述方案的进一步描述，所述连接箱的内壁转动连接有连接轴，所述连接轴的表面固定连接有成环状分布的刮板，一侧所述刮板的端部与过滤网接触。
7.作为上述方案的进一步描述，所述连接箱的两端均嵌入安装有观察窗，所述观察窗的下端与连接箱的内底壁齐平。
8.作为上述方案的进一步描述，所述连接箱的内顶壁开设有数量为两个的止回槽，所述止回机构包括滑动连接于安装槽内部的连接板，所述连接板的上端固定连接有限位块，所述限位块的上端贯穿安装槽并与止回槽卡接。
9.作为上述方案的进一步描述，所述限位块和止回槽的截面形状均为直角三角形，所述限位块和止回槽的斜边均设置于靠近连接轴的侧边。
10.作为上述方案的进一步描述，所述连接板的下端固定连接有橡胶弹簧，所述橡胶弹簧的下端与安装槽固定连接。
11.作为上述方案的进一步描述，所述连接板的上端固定连接有连接杆，所述连接杆的上端贯穿至安装槽的外部。
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
13.(1)本方案通过设置过滤网，当有杂质进入连接箱的内部后，过滤网可将液压油内部的杂质过滤出来，使得进入液压马达壳体内部的液压油始终保持洁净，以降低杂质对液
压马达壳体以及液压马达壳体内部结构的磨损，从而降低了液压马达故障的概率；
14.(2)通过连接轴和刮板的配合使用，当液压油通过连接箱时，液压油推动与之接触的刮板旋转，使得刮板通过连接轴同步带动其他的刮板旋转并刮除过滤网表面的杂质，不仅保障了过滤网始终畅通，同时这还无需为刮板单独设立一个动力源，从而达到良好的节能效果；
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的爆炸示意图；
17.图3为本实用新型中过滤机构的结构示意图；
18.图4为图3中a处的放大图。
19.图中标号说明：
20.1、液压马达壳体；2、进油管；3、过滤机构；301、连接箱；302、过滤网；303、连接轴；304、刮板；305、观察窗；306、止回槽；4、导油管；5、安装槽；6、止回机构；601、连接板；602、限位块；603、连接杆；604、橡胶弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，液压马达压铸壳体，包括液压马达壳体1，液压马达壳体1的一端连通有进油管2，进油管2的一端螺纹连接有过滤机构3，过滤机构3的一端螺纹连接有导油管4，进油管2和导油管4的表面均开设有安装槽5，安装槽5的内部安装有止回机构6，止回机构6的上端贯穿安装槽5并与过滤机构3卡接；
23.过滤机构3包括螺纹连接于进油管2和导油管4之间的连接箱301，连接箱301的内壁一侧嵌入安装有过滤网302，当有杂质进入连接箱301的内部后，过滤网302可将液压油内部的杂质过滤出来，使得进入液压马达壳体1内部的液压油始终保持洁净，以降低杂质对液压马达壳体1以及液压马达壳体1内部结构的磨损，从而降低了液压马达故障的概率。
24.本实用新型中，连接箱301的内壁转动连接有连接轴303，连接轴303的表面固定连接有成环状分布的刮板304，一侧刮板304的端部与过滤网302接触，当液压油通过连接箱301时，液压油推动与之接触的刮板304旋转，使得刮板304通过连接轴303同步带动其他的刮板304旋转并刮除过滤网302表面的杂质，不仅保障了过滤网302始终畅通，同时这还无需为刮板304单独设立一个动力源，从而达到良好的节能效果。
25.其中，连接箱301的两端均嵌入安装有观察窗305，观察窗305的下端与连接箱301的内底壁齐平，工作人员可通过观察窗305观察连接箱301内部杂质的密度，以便于工作人员能够及时清洁连接箱301内部的固体杂质。
26.具体的，连接箱301的内顶壁开设有数量为两个的止回槽306，止回机构6包括滑动连接于安装槽5内部的连接板601，连接板601的上端固定连接有限位块602，限位块602的上
端贯穿安装槽5并与止回槽306卡接，当限位块602与止回槽306卡接在一起时，限位块602可通过止回槽306和安装槽5阻止连接箱301与进油管2或导油管4之间旋转，以保障连接箱301与进油管2或导油管4连接的紧密性，从而降低了油从连接箱301与进油管2或导油管4之间缝隙泄漏的概率，从而达到良好的定位效果。
27.具体的，限位块602和止回槽306的截面形状均为直角三角形，限位块602和止回槽306的斜边均设置于靠近连接轴303的侧边，当工作人员需要将连接箱301与进油管2或导油管4连接时，工作人员只需正常将连接箱301拧到进油管2或导油管4的表面，当连接箱301与限位块602接触时，限位块602可被连接箱301挤回安装槽5的内部，以保障连接箱301能够顺利地与进油管2或导油管4连接在一起，有效的降低了工作人员的连接难度。
28.具体的，连接板601的下端固定连接有橡胶弹簧604，橡胶弹簧604的下端与安装槽5固定连接，当限位块602与止回槽306对齐时，此时橡胶弹簧604失去阻力，橡胶弹簧604就能够通过连接板601快速上推限位块602，使得限位块602自行与止回槽306卡接到一起，无需工作人员手动调节，从而达到良好的复位效果，同时橡胶弹簧604也能够增加限位块602与止回槽306的连接强度，以降低限位块602与止回槽306分离的概率，从而达到加强连接的效果。
29.此外，连接板601的上端固定连接有连接杆603，连接杆603的上端贯穿至安装槽5的外部，当工作人员需要将连接箱301与进油管2或导油管4拆分时，工作人员只需下压连接杆603，连接杆603就能够通过连接板601带动限位块602与止回槽306分离，使得连接箱301与进油管2或导油管4失去阻力，工作人员即可正常将连接箱301与进油管2或导油管4拆分。
30.工作原理：当有杂质进入连接箱301的内部后，过滤网302可将液压油内部的杂质过滤出来，使得进入液压马达壳体1内部的液压油始终保持洁净，以降低杂质对液压马达壳体1以及液压马达壳体1内部结构的磨损，从而降低了液压马达故障的概率，当液压油通过连接箱301时，液压油推动与之接触的刮板304旋转，使得刮板304通过连接轴303同步带动其他的刮板304旋转并刮除过滤网302表面的杂质，不仅保障了过滤网302始终畅通，同时这还无需为刮板304单独设立一个动力源，从而达到良好的节能效果；
31.当工作人员定期维护液压马达时，工作人员可通过观察窗305观察连接箱301内部杂质的密度，以便于工作人员能够及时清洁连接箱301内部的固体杂质，当工作人员需要清洁连接箱301内部的杂质时，工作人员只需下压连接杆603，连接杆603就能够通过连接板601带动限位块602与止回槽306分离，使得连接箱301与进油管2或导油管4失去阻力，工作人员即可正常将连接箱301与进油管2或导油管4拆分，当工作人员需要将清洁好的连接箱301安装到进油管2与导油管4之间时，工作人员只需正常将连接箱301拧到进油管2或导油管4的表面，当连接箱301与限位块602接触时，限位块602可被连接箱301挤回安装槽5的内部，以保障连接箱301能够顺利地与进油管2或导油管4连接在一起，有效的降低了工作人员的连接难度，当限位块602与止回槽306对齐时，此时橡胶弹簧604失去阻力，橡胶弹簧604就能够通过连接板601快速上推限位块602，使得限位块602自行与止回槽306卡接到一起，工作人员即完成连接箱301的安装工作，者无需工作人员手动调节，从而达到良好的复位效果。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。