再生提示系统及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及发动机后处理技术领域，尤其涉及一种再生提示系统及车辆。


背景技术：

2.发动机的污染主要来自三个方面，分别是微粒排放物质、碳氢化合物和氮氧化物，现有技术中，发动机的排放物质在进入大气前会通过后处理系统进行后处理，用来减少排出物质中的微粒排放物质、碳氢化合物、氮氧化物。
3.其中后处理系统中通过颗粒捕捉器(diesel particulate filter，dpf)对微粒排放物质进行捕捉，但是随着dpf使用时间和使用次数的增加，微粒排放物质会在dpf内逐渐堆积，需要通过再生及时清除堆积的微粒排放物质。但是，目前，用户往往无法及时发现需要再生，可能会导致dpf的堵塞。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种再生提示系统及车辆，用以解决现有技术中用户往往无法及时发现需要再生，可能会导致dpf的堵塞的缺陷，实现通过发声组件提示的方式对再生信号进行提示，帮助用户更及时的发现需要再生，避免dpf的堵塞。
5.本实用新型提供一种再生提示系统，包括：控制器和与控制器连接的发动机ecu和发声组件；
6.发动机ecu，用于将再生信号发送至控制器；
7.控制器，用于接收到再生信号时，发出第一控制信号；
8.发声组件，用于接收到第一控制信号时，发出声音提示。
9.根据本实用新型提供的再生提示系统，还包括按键面板，按键面板设置有再生确认按键；
10.按键面板，用于当接收到再生确认按键产生的再生确认信号时，将再生确认信号发送至控制器；
11.控制器，还用于将再生确认信号反馈至发动机ecu。
12.根据本实用新型提供的再生提示系统，还包括显示组件，和/或，发光组件；
13.显示组件，用于接收到第一控制信号时，发出显示提示；
14.发光组件，用于接收到第一控制信号时，发出灯光提示。
15.根据本实用新型提供的再生提示系统，控制器，还用于当接收到再生确认信号时，发出第二控制信号；
16.显示组件，还用于接收到第二控制信号时，发出显示提示；和/或，发光组件，还用于接收到第二控制信号时，发出灯光提示；和/或，发声组件，还用于接收到第二控制信号时，发出声音提示。
17.根据本实用新型提供的再生提示系统，按键面板还设置有再生禁止按键；
18.按键面板，还用于当接收到再生禁止按键产生的再生禁止信号时，将再生禁止信
号发送至控制器；
19.控制器，还用于将再生禁止信号反馈至发动机ecu。
20.根据本实用新型提供的再生提示系统，发光组件设置于按键面板。
21.根据本实用新型提供的再生提示系统，发声组件包括蜂鸣器，或者驾驶室内音响。
22.根据本实用新型提供的再生提示系统，控制器与显示组件、按键面板和发动机ecu通过can线连接。
23.根据本实用新型提供的再生提示系统，还包括电源管理模块；电源管理模块分别连接控制器、发动机ecu、显示组件和按键面板。
24.本实用新型还提供一种车辆，包括如上述任一种再生提示系统。
25.本实用新型提供的再生提示系统及车辆，通过发动机ecu将发动机后处理过程的再生信号发送给控制器，控制器接收到发动机ecu发送的再生信号后，发出第一控制信号，发声组件接收到第一控制信号后，会发出相应的提示，以实现对发动机后处理过程的再生信号的提示，可以使得用户更及时的发现需要再生，避免发动机后处理系统中的dpf的堵塞。
26.进一步的，本实用新型还提供了按键面板，按键面板上设置有再生确认按键，按键面板接收到再生确认按键产生的再生确认信号时，将再生确认信号发送给控制器，控制器接收到第二控制信号时，发出第二控制信号，控制显示组件、发光组件和发声组件发出相应的提示，提升用户体验。
27.进一步的，发光组件设置于按键面板上，可以使用户及时发现需要再生，以及及时获取到确认再生后的反馈。
28.进一步的，按键面板上设置有再生禁止按键，当用户处于不适合进行再生的地点，或当前时刻不适合进行再生时，可以通过再生禁止按键禁止发动机后处理系统中的dpf的再生，防止发动机后处理系统中的dpf再生影响正常作业。
附图说明
29.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1是本实用新型提供的再生提示系统的结构示意图之一；
31.图2是本实用新型提供的再生提示系统的结构示意图之二；
32.图3是本实用新型提供的再生提示系统的结构示意图之三；
33.图4是本实用新型提供的再生提示系统的结构示意图之四。
34.附图标记：
35.101：控制器；102：发动机ecu；103：显示组件；
36.104：发光组件；105：发声组件；201：按键面板；
37.202：can-l；203：can-h；
38.204：电源管理模块；205：电源；206：警示灯；
39.207：第一电阻；208：第二电阻；209：第三电阻；
40.210：开关；301：再生确认按键；302：再生禁止按键；
41.401：按键面板控制单元。
具体实施方式
42.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
43.发动机尾气排放问题日益受到关注，控制发动机尾气排放的污染成为人们的迫切需求，其中，降低尾气中微粒排放物质、碳氢化合物和氮氧化物的含量是发动机尾气排放控制的重点。
44.现有技术中，发动机(例如柴油发动机)的尾气在排放之前都要经过后处理系统进行尾气的后处理，其中后处理过程中，需要通过dpf对微粒排放物质进行捕捉以降低排放的尾气中的微粒排放物质的含量，而发动机后处理过程中，时常需要对dpf进行再生以清除其中堆积的微粒排放物质。
45.在发动机后处理过程中，若是dpf需要进行再生，则由发动机ecu产生再生请求信号，发动机ecu产生的再生请求信号会通过车辆的整车控制器发送到显示屏，通过显示屏对用户进行提示，但是在使用过程中如果遇到显示屏损坏或者显示屏故障，用户不能及时发现需要再生，可能会导致发动机后处理系统中的dpf的堵塞。
46.基于此，本实用新型提供了一种再生提示系统，当发动机后处理系统中的dpf需要进行再生时，可以通过发声组件提示的方式对用户进行提示，可以使得用户更及时的发现需要再生，避免发动机后处理系统中的dpf的堵塞。
47.下面结合图1-图4描述本实用新型的再生提示系统。
48.图1是本实用新型提供的再生提示系统的结构示意图之一。
49.如图1所示，本实施例提供了一种再生提示系统，包括控制器101和与控制器101连接的发动机ecu102、发声组件105；
50.发动机ecu102，用于将再生信号发送至控制器101；
51.控制器101，用于接收到再生信号时，发出第一控制信号；
52.发声组件105，用于接收到第一控制信号时，发出声音提示。
53.其中控制器101可以为车辆的整车控制器，再生信号可以为车辆的发动机后处理过程中产生的再生请求信号。
54.其中车辆可以为诸如起重机、挖掘机或桩机等工程机械，或者为诸如登高车、消防车或搅拌车等工程车辆。
55.在实际应用中，控制器101和发动机ecu102之间数据通信遵照j1939协议要求。
56.本实施例中，通过发动机ecu102将发动机后处理的再生信号发送给控制器101，控制器101接收到发动机ecu102发送的再生信号后，发出第一控制信号，发声组件105接收到第一控制信号后，会发出相应的提示，以实现对发动机后处理过程的再生信号的提示，可以使得用户更及时地发现需要再生，避免发动机后处理系统中的dpf的堵塞。
57.另外，本实施例提供的再生提示系统，满足了信息化、智能化车辆控制的发展趋势，再生提示系统应用于挖掘机时可以将挖掘机的控制推向信息化、智能化。
58.在示例性实施例中，发声组件105可以包括蜂鸣器，或者驾驶室内音响。蜂鸣器或者驾驶室内音响接收到第一控制信号时，可以发出声音提示，示例性的，蜂鸣器在接收到第一控制信号时，可以按照设定频率或者预设时长发出蜂鸣。控制器101与蜂鸣器通过控制器的端口连接。蜂鸣器的声音更为尖锐，可以更好的提示用户，帮助用户及时发现需要再生，使用驾驶室内音响的好处在于直接利用现有设备，节省资源。
59.图2是本实用新型提供的再生提示系统的结构示意图之二。
60.图3是本实用新型提供的再生提示系统的结构示意图之三。
61.如图2和图3所示，在示例性实施例中，再生提示系统还可以包括按键面板201，按键面板201上可以设置有再生确认按键301；
62.按键面板201，可以用于当接收到再生确认按键301产生的再生确认信号时，将再生确认信号发送至控制器101；
63.控制器101，还可以用于将再生确认信号反馈至发动机ecu102。
64.图4是本实用新型提供的再生提示系统的结构示意图之四。
65.在示例性实施例中，如图3和图4所示，再生提示系统还可以包括显示组件103，和/或，发光组件104。
66.显示组件103，用于接收到第一控制信号时，发出显示提示。
67.发光组件104，用于接收到第一控制信号时，发出灯光提示。
68.在本实施例中，再生提示系统可以包括发声组件、显示组件和发光组件三种不同的提示装置，可以实现对再生提示信号以三种不同的方式进行提示，互不干扰，可以使得用户更及时地发现需要再生，避免发动机后处理系统中的dpf的堵塞。
69.在实际应用中，如图4所示，按键面板201可以包括按键面板控制单元401，该按键面板控制单元401分别与控制器101、再生确认按键301连接。按键面板控制单元401可以但不限于为可编程逻辑控制器(programmable logic controller，plc)或者单片机。
70.基于按键面板对应的通讯协议，按键面板和控制器进行通讯，例如，按键面板接收控制器发送的再生信号，控制器接收按键面板反馈的用户的决策信号，如再生确认信号。
71.其中，再生确认按键301可以用于接收用户的再生确认操作，并产生再生确认信号，该再生确认操作表征用户确认发动机后处理系统中的dpf再生。按键面板控制单元401将再生确认信号发送给控制器101，控制器101再将再生确认信号发送给发动机ecu102，发动机ecu102接收到再生确认信号时，可以触发发动机后处理系统中的dpf再生。
72.本实施例中，通过在按键面板201上设置再生确认按键供用户操作，产生再生确认信号，由控制器101反馈至发动机ecu102，触发发动机后处理系统中的dpf再生，形成了发动机后处理过程的闭环控制，使得发动机后处理过程更加完善，有利于用户在及时发现需要再生后，及时的触发发动机后处理系统中的dpf再生，从而有效避免发动机后处理系统中的dpf的堵塞。
73.在示例性实施例中，控制器101，还可以用于当接收到再生确认信号时，发出第二控制信号；
74.显示组件103，还可以用于接收到第二控制信号时，发出显示提示；和/或，发光组
件104，还可以用于接收到第二控制信号时，发出灯光提示；和/或，发声组件105，还可以用于接收到第二控制信号时，发出声音提示。
75.第二控制信号与上述第一控制信号不同，上述第一控制信号为控制器101接收到再生信号后产生的控制信号，而第二控制信号为控制器101接收到再生确认信号后产生的控制信号，第二控制信号和上述第一控制信号的作用也不同，上述第一控制信号用于控制显示组件、发光组件和发声组件发出需要再生的提示，而第二控制信号用于控制显示组件、发光组件和发声组件发出正在再生的提示。
76.需要再生的提示和正在再生的提示可以相同，也可以不同。例如，在发声组件105为蜂鸣器时，发声组件105可以发出一声蜂鸣，持续第一预设时长以提示需要再生，发声组件105可以发出一声蜂鸣，持续第二预设时长以提示正在再生，其中，第一预设时长和第二预设时长可以根据实际需要设置，可以相同，也可以不同，例如，可以均设置为2秒。在发光组件104为指示灯时，发光组件104以第一预设频率进行闪烁以提示需要再生，发光组件104常亮以提示正在再生。
77.本实施例中，控制器101接收到再生确认信号时，可以发出第二控制信号，显示组件103，和/或，发光组件104，和/或，发声组件105可以根据第二控制信号发出对应的提示，提示用户正在再生，以向用户反馈再生确认操作的结果，可以提升用户体验。
78.在示例性实施例中，如图3所示，按键面板201还可以设置有再生禁止按键302；
79.按键面板201，还可以用于当接收到再生禁止按键302产生的再生禁止信号时，将再生禁止信号发送至控制器101；
80.控制器101，还可以用于将再生禁止信号反馈至发动机ecu102。
81.在实际应用中，如图4所示，按键面板控制单元401还与再生禁止按键302连接。再生禁止按键用于接收用户的再生禁止操作，并产生再生禁止信号。该再生禁止操作表征用户拒绝发动机后处理系统中的dpf再生。按键面板控制单元401将再生禁止信号发送给控制器101，控制器101再将再生禁止信号发送给发动机ecu102，发动机ecu102接收到再生禁止信号时，发动机后处理系统中的dpf不再生。
82.本实施例中，通过在按键面板201上设置再生禁止按键302供用户操作，产生再生禁止信号，由控制器101反馈至发动机ecu102，使得发动机后处理系统中的dpf不再生，形成了发动机后处理过程的闭环控制，使得发动机后处理过程更加完善，当用户处于不适合进行再生的地点，或当前时刻不适合进行再生时，可以通过再生禁止按键302使得发动机后处理系统中的dpf不再生，防止发动机后处理系统中的dpf再生影响正常作业。
83.在示例性实施例中，控制器101，还可以用于当接收到再生禁止信号时，发出第三控制信号；
84.显示组件103，还可以用于接收到第三控制信号时，发出显示提示；和/或，发光组件104，还可以用于接收到第三控制信号时，发出灯光提示；和/或，发声组件105，还可以用于接收到第三控制信号时，发出声音提示。
85.第三控制信号区别于上述第一控制信号和第二控制信号的地方在于，第三控制信号用于控制显示组件、发光组件和发声组件发出禁止再生的提示，以向用户反馈再生禁止操作的结果，可以提升用户体验。
86.在示例性实施例中，发动机ecu102，还可以用于将故障提示信号发送至控制器
101；
87.控制器101，还可以用于接收到故障提示信号时，发出第四控制信号；
88.显示组件103，用于接收到第四控制信号时，发出显示提示；和/或，发光组件104，用于接收到第四控制信号时，发出灯光提示；和/或，发声组件105，用于接收到第四控制信号时，发出声音提示。
89.故障提示信号所表征的故障可以为发动机后处理过程中遇到的故障，当发动机后处理过程中遇到故障时，可以通过发动机ecu102将故障提示信号发送给控制器101，并由控制器101发出第四控制信号，控制显示组件103，和/或，发光组件104，和/或，发声组件105发出对应的报警提示，示例性的，发光组件104接收到第四控制信号时，可以以第二预设频率闪烁，发声组件105接收到第四控制信号时，可以以设定频率发出蜂鸣。其中，第二预设频率可以高于第一预设频率，即，通过低频率进行需要再生提示，通过高频率进行报警提示，对用户来说提示更加明显。
90.本实施例中，控制器101在接收到发动机ecu102发送的故障提示信号后，可以发出第四控制信号，控制显示组件103，和/或，发光组件104，和/或，发声组件105发出对应的报警提示，可以使用户及时得知发动机后处理过程发生了故障，避免故障带来更大的损失，及时止损。
91.在示例性实施例中，显示组件103可以为显示屏，显示屏接收到第一、第二、第三或第四控制信号时，可以发出显示提示。基于显示屏对应的通讯协议，显示屏和控制器101进行通讯，例如显示屏接收控制器101发送的第一、第二、第三或第四控制信号。示例性的，显示屏接收到第一、第二、第三或第四控制信号时，可以显示出特定的具有提示作用的信息，如文字信息，或感叹号等警示图标，提示效果更加明显。
92.在示例性实施例中，如图3所示，发光组件104可以设置于按键面板201。如图4所示，发光组件104与按键面板控制单元401连接。控制器101用于将第一、第二、第三或第四控制信号发送至按键面板控制单元401，按键面板控制单元401将第一、第二、第三或第四控制信号发送至发光组件104，发光组件104接收到第一、第二、第三或第四控制信号时，发出灯光提示。按键面板201是用户操作的位置，通常距离用户较近，发光组件104设置在按键面板201上有助于用户及时发现需要再生，并且也能帮助用户及时获取到确认再生操作后的反馈。
93.在示例性实施例中，如图3和图4所示，发光组件104可以包括若干个指示灯。图3和图4中以3个指示灯进行示意。每个指示灯均与按键面板控制单元401连接。示例性的，指示灯可以为led灯，led灯简单易得，方案实现简单。指示灯接收到第一、第二、第三或第四控制信号时，可以发出灯光提示。示例性的，所有指示灯在接收到第一控制信号时，可以以第一预设频率进行闪烁，所有指示灯接收到第二控制信号时，常亮，所有指示灯接收到第四控制信号时，以第二预设频率闪烁。通过多个指示灯，可以使得发光组件的提示效果更明显。
94.在示例性实施例中，如图2所示，再生提示系统还可以包括电源管理模块204，电源管理模块204分别连接控制器101、发动机ecu102、显示组件103和按键面板201。
95.示例性的，电源管理模块204可以为epower，epower系列电源管理模块是车辆电源智能分配及管理单元，可以进行电流智能监控。
96.电源管理模块204可以串联警示灯206，警示灯206用于提示电源管理模块204是否
正在进行工作。
97.可以理解的是，如图2所示，再生提示系统还可以包括电源205，电源205用于为再生提示系统供电。基于此，电源管理模块204的第一端通过警示灯206分别与发动机ecu102的第一端、按键面板201的第一端、显示组件103的第一端、控制器101的第一端连接。电源205的第一端通过电源开关210分别连接电源管理模块204的第二端、发动机ecu102的第二端、按键面板201的第二端。电源205的第二端分别连接显示组件103的第二端、控制器101的第二端。其中，电源的第一端和第二端，其中一者为正极，另一者为负极，负极接地。
98.基于此，控制器101的第三端和第四端，其中一者连接发声组件105的正极，另一者连接发声组件105的负极。
99.另外，发动机ecu102串联有第一电阻207，显示组件103串联有第二电阻208，控制器101串联有第三电阻209，第一电阻207、第二电阻208和第三电阻209都可以起到限流降压，保护电路的作用。
100.本实施例中，通过使用电源管理模块204，可以对控制器101、发动机ecu102、显示组件103和按键面板201进行供电和电流智能监控，防止因为电源供电出现问题而影响再生提示系统的工作效率，使用户及时的发现需要再生，防止dpf的堵塞。
101.在实际应用中，如图2所示，控制器101与显示组件103、按键面板201和发动机ecu102通过can线连接。
102.can线一般包括高位数据线can-h203和低位数据线can-l202，二者存在电压差，控制器101的第五端、显示组件103的第三端、电源管理模块204的第三端、按键面板201的第三端和发动机ecu102的第三端均与can-l202连接，控制器101的第六端、显示组件103的第四端、电源管理模块204的第四端、按键面板201的第四端和发动机ecu102的第四端均与can-h203连接。
103.can线是市面内应用最广泛的现场总线之一，本实施例中，控制器101和发动机ecu102、显示组件103、按键面板201通过can线连接，可以通过can线进行信息交互，数据通信的实时性强。
104.本实用新型还提供了一种车辆，包括如上述任一实施例所提供的再生提示系统。本实施例提供的车辆的具体实现方式可以参考以上再生提示系统的各实施例实施，此处不再赘述。
105.车辆可以为诸如起重机、挖掘机或桩机等工程机械，或者为诸如登高车、消防车或搅拌车等工程车辆。
106.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。