变桨系统桨叶互锁电路的制作方法

变桨系统桨叶互锁电路
1.技术领域：
2.本实用新型涉及一种变桨系统桨叶互锁电路。
3.

背景技术：

4.风电场现使用机组型号为my1.5s/se，风机在维护模式下，变桨系统承担风电机组安全停机的主要刹车功能，日常维护中，三个桨叶存在同时处在 0
°
位置的可能性，若同时将桨叶角度调节至0度位置，风电机组将失去气动刹车能力，将对维护人员的安全产生严重隐患，受外围某些不当操作和环境因素的影响，重则可能导致机毁人亡。
5.

技术实现要素：

6.本实用新型的目的是针对上述存在的问题，提供一种变桨系统桨叶互锁电路。
7.上述的目的通过以下的技术方案实现：
8.一种变桨系统桨叶互锁电路，其组成包括三个继电器、转换开关和三个变桨电机，所述的转换开关为三个输出端，每个输出端对应一个继电器和一个变桨电机，每个所述的输出端输出两条支路，其中一条与对应的继电器线圈连接，另一条与另外两个继电器的常闭触点串联后与对应的变桨电机连接。
9.所述的变桨系统桨叶互锁电路，所述的继电器是具有两组常闭触点的继电器。
10.所述的变桨系统桨叶互锁电路，所述的转换开关具有三个输入端，每个输入端与对应轴的电源连接。
11.所述的变桨系统桨叶互锁电路，所述的转换开关安装在桨叶中控箱中。
12.有益效果：
13.1.本实用新型在桨叶中控箱中新增一个转换开关，来实现桨叶互锁功能，能有效防止三个桨叶同时调节至0度位置的可能性，提高风电机组的检修和维护的安全性。
14.2.本实用新型通过三个继电器，每个继电器分别与每个轴的变桨电机相对应，通过三个继电器的互锁，可以实现在维护状态下三个轴的桨叶互锁，保证安全性。
15.附图说明：
16.附图1是本实用新型的电路图；
17.图中：k、轴1继电器；m、轴2继电器；n、轴3继电器；4、转换开关；5、桨叶1变桨电机；6、桨叶2变桨电机；7、桨叶3变桨电机。
18.具体实施方式：
19.实施例1：
20.一种变桨系统桨叶互锁电路，其组成包括三个继电器、转换开关4和三个变桨电机，所述的转换开关为三个输出端，每个输出端对应一个继电器和一个变桨电机，每个所述的输出端输出两条支路，其中一条与对应的继电器线圈连接，另一条与另外两个继电器的常闭触点串联后与对应的变桨电机连接。
21.实施例2：
22.根据实施例1所述的变桨系统桨叶互锁电路，所述的继电器是具有两组常闭触点的继电器。
23.实施例3：
24.根据实施例1或2所述的变桨系统桨叶互锁电路，所述的转换开关具有三个输入端，每个输入端与对应轴的电源连接。
25.实施例4：
26.根据实施例1或2或3所述的变桨系统桨叶互锁电路，所述的转换开关安装在桨叶中控箱中。
27.如图所示，轴1、轴2和轴3的电源分别连接转换开关4的输入端，转换开关具有三个输出端，每个输出端分别对应一个继电器和一个桨叶变桨电机，轴1处对应轴1继电器k和桨叶1变桨电机5，轴2处对应轴2继电器m和桨叶2变桨电机6，轴3处对应轴3继电器n和桨叶3变桨电机7，在处于维护时，将转换开关打至维护档位，此时每个轴处的限位开关都检测该轴对应的桨叶位置，每个限位开关为该轴对应的继电器和变桨电机的总开关。
28.以轴3为例，该轴的限位开关检测桨叶位置，当检测到桨叶位置在88-100
°
范围内，此时限位开关导通，转换开关第三个输出端电路导通，轴3输出端的继电器通电，桨叶3可以正常控制开桨；当检测到桨叶位置在88-100
°
范围之外（即桨叶3处于开桨状态时），轴3继电器常闭触点断开，轴1和轴2的电路由于都需要通过轴3继电器的常闭触点，因此轴1和轴2的输出端电路无法导通，此时桨叶1变桨电机和桨叶2变桨电机无法开桨，实现轴1、轴2和轴3的开桨互锁。


技术特征：
1.一种变桨系统桨叶互锁电路，其特征是：其组成包括三个继电器、转换开关和三个变桨电机，所述的转换开关为三个输出端，每个输出端对应一个继电器和一个变桨电机，每个所述的输出端输出两条支路，其中一条与对应的继电器线圈连接，另一条与另外两个继电器的常闭触点串联后与对应的变桨电机连接。2.根据权利要求1所述的变桨系统桨叶互锁电路，其特征是：所述的继电器是具有两组常闭触点的继电器。3.根据权利要求2所述的变桨系统桨叶互锁电路，其特征是：所述的转换开关具有三个输入端，每个输入端与对应轴的电源连接。4.根据权利要求3所述的变桨系统桨叶互锁电路，其特征是：所述的转换开关安装在桨叶中控箱中。

技术总结
变桨系统桨叶互锁电路。日常维护中，三个桨叶存在同时处在0


技术研发人员：刘宇 曹志华 杨潞凯 王海侠 李佳 张文 王亚涛 张国庆 张龙飞
受保护的技术使用者：华能新能源股份有限公司山西分公司
技术研发日：2022.09.23
技术公布日：2023/3/13