链条箱安装结构的制作方法

本技术涉及一种链条箱安装结构。

背景技术：

1、近年来，为了可确保对于更多的人负担得起、可靠、可持续且先进的能源的存取，正在进行对能源的效率化作贡献的研究开发。为了实现所述目的，正在致力于更进一步改善发动机的轻量化以及nv(noise vibration，噪音振动)性能的研究开发。

2、以往，有各式各样的将发动机侧的安装固定点设置在链条箱上的机型，其安装固定点周围的固定结构形成为设置在汽缸盖和汽缸体的侧面，并与链条箱共固的结构。举例而言，现有技术已经公开了一种安装结构，在此安装结构中，链条箱兼作为安装支架，其内侧被固定到汽缸体的汽缸以减少底座振动。并且，其内侧在汽缸体的汽缸也设置有链条箱的固定点，以减少链条箱的表面的振动。

3、然而，由于传统机型的链条箱上设置的发动机侧的安装固定点设置在发动机的前侧相对较高的位置，而链条箱的固定点则设置在汽缸盖和汽缸体侧。在需要考虑发动机的重心平衡而试图将安装固定点移动到发动机中心附近的情况下，前述的固定结构与安装固定点的距离具有一段距离，这在确保刚性和振动的性能方面是不利的。

4、[现有技术文献]

5、[专利文献]

6、[专利文献1]日本特开第2021-063490号

7、[专利文献2]日本实开第平3-122242号

8、[专利文献3]日本特开第2005-113855号

技术实现思路

1、本实用新型提供一种链条箱安装结构，能够抑制发动机以及设置在链条箱的发动机支架的振动。

2、本实用新型提供一种链条箱安装结构。链条箱安装结构用于固定发动机支架、链条箱与发动机本体，链条箱具有面向发动机支架的外表面以及面向发动机本体的内表面，且链条箱在发动机本体的侧面覆盖正时链条，发动机支架设置在链条箱的外表面上，且链条箱安装结构包括：第一紧固件，用于将链条箱固定在发动机本体上；以及第二紧固件，用于将发动机支架通过链条箱固定在发动机本体上，其中第一紧固件和第二紧固件相邻配置，且用于固定第一紧固件和第二紧固件的凸台为一体成型。

3、在本实用新型的一实施例中，上述的凸台包括第一凸台部，第一凸台部与链条箱的内表面一体成型。

4、在本实用新型的一实施例中，上述的凸台包括第二凸台部，第二凸台部与发动机本体一体成型。

5、基于上述，在本实用新型的链条箱安装结构中，通过第一紧固件和第二紧固件相邻配置而共用同一凸台，且凸台为一体成形的配置，能够抑制发动机以及设置在链条箱的发动机支架的振动。并且，通过凸台的第一凸台部以及第二凸台部分别与链条箱的内表面以及发动机本体一体成型的配置，能够确保链条箱的表面以及发动机本体的刚性，进而能够减少链条箱的振动以及提高发动机支架的支撑刚性。此外，凸台的轮廓还可设置为用于引导润滑油流下的通道结构，润滑油可以更可靠地在链条箱中流动。

6、为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。

技术特征：

1.一种链条箱安装结构，用于固定发动机支架、链条箱与发动机本体，其中所述链条箱具有面向所述发动机支架的外表面以及面向所述发动机本体的内表面，且所述链条箱在所述发动机本体的侧面覆盖正时链条，所述发动机支架设置在所述链条箱的所述外表面上，且其特征在于，所述链条箱安装结构包括：

2.根据权利要求1所述的链条箱安装结构，其特征在于，所述凸台包括第一凸台部，所述第一凸台部与所述链条箱的所述内表面一体成型。

3.根据权利要求1或2所述的链条箱安装结构，其特征在于，所述凸台包括第二凸台部，所述第二凸台部与所述发动机本体一体成型。

技术总结
本技术提供一种链条箱安装结构，能够抑制发动机以及设置在链条箱的发动机支架的振动。链条箱安装结构用于固定发动机支架、链条箱与发动机本体。链条箱具有面向发动机支架的外表面以及面向发动机本体的内表面，且链条箱在发动机本体的侧面覆盖正时链条，发动机支架设置在链条箱的外表面上，且链条箱安装结构包括：第一紧固件，用于将链条箱固定在发动机本体上；以及第二紧固件，用于将发动机支架通过链条箱固定在发动机本体上，其中第一紧固件和第二紧固件相邻配置，且用于固定第一紧固件和第二紧固件的凸台为一体成型。

技术研发人员：小林佳织,中西启太朗
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：20220923
技术公布日：2024/1/15