一种调压活门用稳压结构的制作方法

本技术属于活门结构设计领域，具体涉及一种调压活门用稳压结构。

背景技术：

1、调压活门为发动机滑油供油系统的重要部件，用于控制滑油的流量和压力，关系着航空发动机润滑系统的供油能力和工作稳定性，通过感受供油路压力和轴承腔压力保证各喷嘴前后的压差稳定在规定的范围内，为掌握某型发动机调压活门的工作特性，而调压活门作为高精密件，耐污染能力相对较差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是：将常规滑阀内阻尼孔用层板阻尼器代替，层板阻尼器内层板数量，层板孔径可以进行适应性调节，滑油油路由直通式转换为环绕式，可以进一步削弱滑油泵自身脉动造成的压力波动，最终使调压活门感压孔感受到的滑油压力相对更加平滑稳定。

2、本实用新型的调压活门用稳压结构，该稳压结构安装于调压活门的过油管道中，包括紧固环、若干层板、若干支撑环以及壳体，在所述层板具有偏心的过油孔，

3、所述壳体为杯体结构，且底端开孔，在壳体内交替装入层板和支撑环，最外侧的层板由紧固环压紧固定，各层板的过油孔错开。

4、有利地，所述支撑环的厚度大于过油孔孔径；支撑环的内孔不阻挡相邻层板上阻尼孔。

5、有利地，所述紧固环与壳体通过螺纹进行配合连接。

6、有利地，所述紧固环在外端面具有辅助安装的缺口。

7、有利地，所述阻尼孔孔径为0.8～2mm。

8、有利地，在壳体的开口端一侧通过挡圈安装在调压活门内。

9、有利地，所述层板的数量可调。

10、本实用新型的技术效果：通过在调压活门中增设稳压结构，将传统滑阀内阻尼孔用层板阻尼器代替，滑阀内部滑油流通方式由直通式改为环绕式，可进一步提高滑油系统的滑油压差稳定性。

11、安装简单、耐污染能力腔、性能稳定可靠，能够满足长期稳定可靠使用。

技术特征：

1.一种调压活门用稳压结构，其特征在于：该稳压结构安装于调压活门的过油管道中，包括紧固环(2)、若干层板(3)、若干支撑环(4)以及壳体(5)，在所述层板(3)具有偏心的过油孔(6)，

2.根据权利要求1所述的调压活门用稳压结构，其特征在于：所述支撑环(4)的厚度大于过油孔(6)孔径；支撑环(4)的内孔不阻挡相邻层板(3)上的过油孔(6)。

3.根据权利要求1所述的调压活门用稳压结构，其特征在于：所述紧固环(2)与壳体(5)通过螺纹进行配合连接。

4.根据权利要求3所述的调压活门用稳压结构，其特征在于：所述紧固环(2)在外端面具有辅助安装的缺口。

5.根据权利要求1所述的调压活门用稳压结构，其特征在于：所述过油孔(6)孔径为0.8～2mm。

6.根据权利要求1所述的调压活门用稳压结构，其特征在于：在壳体(5)的开口端一侧通过挡圈(1)安装在调压活门内。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的调压活门用稳压结构，其特征在于：所述层板(3)的数量可调。

技术总结
本技术属于活门结构设计领域，具体涉及一种调压活门用稳压结构。为掌握某型发动机调压活门的工作特性，而调压活门作为高精密件，耐污染能力相对较差。本技术将常规滑阀内阻尼孔用层板阻尼器代替，包括紧固环、若干层板、若干支撑环以及壳体，在所述层板具有偏心的过油孔，壳体为杯体结构，且底端开孔，在壳体内交替装入层板和支撑环，最外侧的层板由紧固环压紧固定，各层板的过油孔错开。层板阻尼器内层板数量，层板孔径可以进行适应性调节，滑油油路由直通式转换为环绕式，可以进一步削弱滑油泵自身脉动造成的压力波动，最终使调压活门感压孔感受到的滑油压力相对更加平滑稳定。

技术研发人员：李运禄,宋冠麟,徐连奎,韩昊,张新燕,王鑫,张继尧,李恩堂,周林阳,吴亚东
受保护的技术使用者：新乡航空工业(集团)有限公司
技术研发日：20221026
技术公布日：2024/1/12