涡轮增压器压气机用的密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体为涡轮增压器压气机用的密封结构。


背景技术：

2.涡轮增压器在自身运行速度较低时，容易使得轴承内部压力与压气机内部压力形成压力差，从而容易导致轴承漏油。
3.现有技术中，通常在轴承的外部加设密封垫，对轴承进行一定的封堵，从而可以防止轴承漏油。
4.但是仅仅依靠密封垫对轴承进行封堵，这样的方式防止漏油的效果有限，轴承在转动时内部的润滑油会随着快速地被甩出，漏油量较大，漏油的速度也比较快，因此密封垫在对大量的润滑油进行封堵时也只能是杯水车薪，密封的效果有限。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.本实用新型的目的在于提供涡轮增压器压气机用的密封结构，以解决上述背景技术中提出仅仅依靠密封垫对轴承进行封堵，这样的方式防止漏油的效果有限，轴承在转动时内部的润滑油会随着快速地被甩出，密封垫在对大量的润滑油进行封堵时也只能是杯水车薪的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：涡轮增压器压气机用的密封结构，包括涡轮增压器本体、压气机机构、涡轮增压机构和密封机构，所述压气机机构位于涡轮增压器本体的内部，所述涡轮增压机构位于压气机机构的内部，所述密封机构位于压气机机构的内部，所述密封机构包括轴封套、润滑油流通通道、第一密封垫和第二密封垫，所述轴封套固定安装在压气机机构的内部，所述润滑油流通通道固定设置在轴封套的内部，所述润滑油流通通道呈螺旋状结构，通过设置密封机构，螺旋状的润滑油流通通道有效地延长了润滑油的流通路径，从而可以防止润滑油过快过多的泄露。
9.优选的，所述第一密封垫固定安装在轴封套的左端，所述第二密封垫固定安装在轴封套的右端，通过设置第一密封垫和第二密封垫，该第一密封垫和第二密封垫都采用丁腈橡胶制作而成，可以对轴封套进行有效的密封，进一步防止润滑油的泄露。
10.优选的，所述压气机机构包括外壳、主轴、风扇、低压压气机、高压压气机和燃烧室，所述外壳固定安装在涡轮增压器本体的内部，所述主轴活动安装在外壳的内部，所述风扇固定安装在主轴的外端，通过设置压气机机构，主轴高速转动，带动风扇转动，加速气体流通，气流经过低压压气机和高压压气机之后压缩进入到燃烧室内进行燃烧。
11.优选的，所述低压压气机固定安装在主轴的外端，所述低压压气机位于风扇的右侧，所述高压压气机固定安装在主轴的外端，所述高压压气机位于低压压气机的右侧，所述燃烧室设置在高压压气机的右侧，通过设置燃烧室，压缩后的气体在燃烧室内部燃烧，燃烧
后的气体体积膨胀，再进入到涡轮增压机构内部，对气体进行涡轮增压。
12.优选的，所述涡轮增压机构包括高压涡轮、低压涡轮、连通管道、支架和支撑板，所述高压涡轮固定安装在主轴的外端，所述高压涡轮位于燃烧室的右侧，所述低压涡轮固定安装在主轴的外端，所述低压涡轮位于高压涡轮的右侧，所述连通管道固定连通在涡轮增压器本体的左端，通过设置涡轮增压机构，可以对燃烧后的气体进行涡轮增压。
13.优选的，所述支架固定安装在涡轮增压器本体的下端，所述支撑板固定安装在支架的下端，通过设置支架和支撑板，支架可以对涡轮增压器本体起到支撑作用，支撑板方便将本装置与其他装置定位之后连接在一起。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、该涡轮增压器压气机用的密封结构，通过设置密封机构，在涡轮增压器本体低速度运行时，轴封套内部的润滑油在泄露时会经过润滑油流通通道泄露，螺旋状的润滑油流通通道有效地延长了润滑油的流通路径，从而可以防止润滑油过快过多的泄露；
16.2、该涡轮增压器压气机用的密封结构，通过设置第一密封垫和第二密封垫，该第一密封垫和第二密封垫都采用丁腈橡胶制作而成，可以对轴封套进行有效的密封，进一步防止润滑油的泄露，并且成本较低，降低了维修和更换密封垫的成本。
附图说明
17.图1为本实用新型立体结构示意图；
18.图2为本实用新型压气机机构立体结构示意图；
19.图3为本实用新型压气机机构剖面结构示意图；
20.图4为本实用新型剖面结构示意图；
21.图5为本实用新型密封机构侧视剖面结构示意图；
22.图6为本实用新型密封机构前视剖面结构示意图。
23.图中：1、涡轮增压器本体；2、压气机机构；201、外壳；202、主轴；203、风扇；204、低压压气机；205、高压压气机；206、燃烧室；3、涡轮增压机构；301、高压涡轮；302、低压涡轮；303、连通管道；304、支架；305、支撑板；4、密封机构；401、轴封套；402、润滑油流通通道；403、第一密封垫；404、第二密封垫。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-图6，本实用新型提供技术方案：涡轮增压器压气机用的密封结构，包括涡轮增压器本体1、压气机机构2、涡轮增压机构3和密封机构4，压气机机构2位于涡轮增压器本体1的内部，涡轮增压机构3位于压气机机构2的内部，密封机构4位于压气机机构2的内部，密封机构4包括轴封套401、润滑油流通通道402、第一密封垫403和第二密封垫404，轴封套401固定安装在压气机机构2的内部，润滑油流通通道402固定设置在轴封套401的内部，润滑油流通通道402呈螺旋状结构，通过设置密封机构4，在涡轮增压器本体1低速度运
行时，轴封套401内部的润滑油在泄露时会经过润滑油流通通道402泄露，螺旋状的润滑油流通通道402有效地延长了润滑油的流通路径，从而可以防止润滑油过快过多的泄露；
26.第一密封垫403固定安装在轴封套401的左端，第二密封垫404固定安装在轴封套401的右端，通过设置第一密封垫403和第二密封垫404，该第一密封垫403和第二密封垫404都采用丁腈橡胶制作而成，可以对轴封套401进行有效的密封，进一步防止润滑油的泄露，并且成本较低，降低了维修和更换密封垫的成本；压气机机构2包括外壳201、主轴202、风扇203、低压压气机204、高压压气机205和燃烧室206，外壳201固定安装在涡轮增压器本体1的内部，主轴202活动安装在外壳201的内部，风扇203固定安装在主轴202的外端，通过设置压气机机构2，主轴202高速转动，带动风扇203转动，加速气体流通，气流经过低压压气机204和高压压气机205之后压缩进入到燃烧室206内进行燃烧；低压压气机204固定安装在主轴202的外端，低压压气机204位于风扇203的右侧，高压压气机205固定安装在主轴202的外端，高压压气机205位于低压压气机204的右侧，燃烧室206设置在高压压气机205的右侧，通过设置燃烧室206，压缩后的气体在燃烧室206内部燃烧，燃烧后的气体体积膨胀，再进入到涡轮增压机构3内部，对气体进行涡轮增压；
27.涡轮增压机构3包括高压涡轮301、低压涡轮302、连通管道303、支架304和支撑板305，高压涡轮301固定安装在主轴202的外端，高压涡轮301位于燃烧室206的右侧，低压涡轮302固定安装在主轴202的外端，低压涡轮302位于高压涡轮301的右侧，连通管道303固定连通在涡轮增压器本体1的左端，通过设置涡轮增压机构3，主轴202带动高压涡轮301和低压涡轮302转动，从而可以对燃烧后的气体进行涡轮增压；支架304固定安装在涡轮增压器本体1的下端，支撑板305固定安装在支架304的下端，通过设置支架304和支撑板305，支架304可以对涡轮增压器本体1起到支撑作用，支撑板305方便将本装置与其他装置定位之后连接在一起；第一密封垫403与第二密封垫404为同种结构，轴封套401固定安装在主轴202的外端；第一密封垫403固定安装在主轴202的外端，第二密封垫404固定安装在主轴202的外端。
28.工作原理：主轴202高速转动，带动风扇203转动，加速气体流通，气流经过低压压气机204和高压压气机205之后压缩进入到燃烧室206内进行燃烧，压缩后的气体在燃烧室206内部燃烧，燃烧后的气体体积膨胀，再进入到涡轮增压机构3内部，主轴202带动高压涡轮301和低压涡轮302转动，从而可以对燃烧后的气体进行涡轮增压，增压后的气体通过连通管道303排出，在涡轮增压器本体1低速度运行时，轴封套401内部的润滑油在泄露时会经过润滑油流通通道402泄露，螺旋状的润滑油流通通道402有效地延长了润滑油的流通路径，从而可以防止润滑油过快过多的泄露，第一密封垫403和第二密封垫404都采用丁腈橡胶制作而成，可以对轴封套401进行有效的密封，进一步防止润滑油的泄露，并且成本较低，降低了维修和更换密封垫的成本。
29.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。