一种相位调节器的制作方法

1.本实用新型涉及发动机凸轮轴相位调节技术领域,具体涉及一种相位调节器。


背景技术：

2.凸轮轴相位调节器是现有内燃机可变进气凸轮相位调节系统结构中控制凸轮相对转动的执行器，它主要包括定子、转子。转子的作用是通过转子上的锁销机构控制转子调节的角度，以达到气门相位调整机制调节气门角度的功效。当气门相位调整机制不工作时，锁销机构固定转子与链轮或后盖等部件相对位置。当气门相位调整机制开始工作时，液压油推动锁止销（止动销），使转子与其他部件解除锁止状态。转子在液压油的推动下，带动凸轮轴转动，从而实现调整气门相位的功能。
3.如中国实用新型专利cn214997848u、中国发明专利申请cn114109553a等均公开一种凸轮轴相位调节器，其锁销机构通常包括锁止销、弹簧、堵头，转子上形成有轴向通孔，锁止装置安装在轴向通孔内，链轮或盖板上对应形成有锁止槽，当气门相位调整机制不工作时，锁销机构的锁止销在弹簧的作用下插入锁止槽，转子保持相对固定，当气门相位调整机制开始工作时，液压油推动锁止销，使锁止销脱离锁止槽，转子解锁动作。
4.但是常规锁止机构存在以下几点问题：
5.1、凸轮轴相位调节器动作时，锁止销在弹簧的作用下，与链轮或盖板的端面保持接触，锁止销与链轮或盖板的端面之间会长期接触受力摩擦，由于锁止销与链轮或盖板的硬度不同，因此容易造成磨损损坏，使用寿命低；
6.2、锁止销在进入或离开锁止槽时，锁止销与链轮或盖板的锁止槽侧壁会产生接触摩擦，由于硬度不同，此处也容易造成磨损损坏，使用寿命低。
7.为解决上述技术问题，现有常规的做法是对链轮或盖板与锁止销会产生接触摩擦配合的部分位置进行局部淬火，使得其与锁止销保持相同的硬度，但是局部淬火难度大，而且局部淬火存在较大的不稳定性。


技术实现要素：

8.为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种相位调节器。
9.本实用新型所采用的技术方案：一种相位调节器，包括定子、转子、前盖、后盖；所述转子安装在定子内，所述前盖与后盖分别安装在定子两端；所述转子上形成有轴向导通的锁止销孔，所述锁止销孔内安装有锁止机构，所述锁止机构至少包括锁止销；所述后盖的前端面设有锁止销槽以及一个安装孔，所述锁止销槽内固定安装有与锁止销相适配的锁止销座，所述安装孔位于锁止销槽的一侧，所述安装孔内固定安装有耐磨柱，且耐磨柱的前端面不低于后盖的前端面，所述锁止销座、耐磨柱以及锁止销硬度相同。
10.所述锁止机构还包括堵头、弹簧，所述堵头固定安装在锁止销孔前端，所述锁止销滑动设置在锁止销孔后端，所述弹簧设置在堵头与锁止销之间，为锁止销提供一个向前滑动的驱动力。
11.所述堵头后端形成有弹簧柱，所述弹簧前端套设在弹簧柱上。
12.所述锁止销槽侧边设有粗短的进油槽，所述进油槽与锁止销槽底部形成有相连通的凹坑。
13.所述安装孔与耐磨柱均为圆柱形。
14.所述定子外圈一体形成有齿轮。
15.本实用新型的有益效果是：后盖的锁止销槽内设置锁止销座，锁止销槽旁边设置一个安装孔，安装孔内设置耐磨柱，当锁止销相对后盖动作时，其能够与锁止销座、耐磨柱接触摩擦，从而大大减少或完全避免了锁止销与后盖之间的接触摩擦，同时由于锁止销座与耐磨柱的硬度均与锁止销的硬度相同，因此摩擦产生的磨损小，采用以上方案，无需对后盖进行局部淬火，不仅加工生产更加方便，而且结构稳定，使用寿命高。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例相位调节器的结构示意图。
17.图2为本实用新型实施例相位调节器的剖面结构示意图。
18.图3为本实用新型实施例相位调节器的分解结构示意图。
19.图4为本实用新型实施例后盖的结构示意图。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明。
21.如图1-4所示，一种相位调节器，包括定子1、转子2、前盖3、后盖4，所述转子2安装在定子1内，所述前盖3与后盖4分别安装在定子1两端，所述定子1外圈一体形成有齿轮11。
22.所述定子1中间中空设置，其内壁一体形成多个周向均布的分隔凸台，相邻分隔凸台之间形成油腔，所述转子2安装在定子1内，其包括旋转体以及旋转体外圈若干周向均布的叶片。其中，所述叶片对应设置在油腔内，且所述叶片端部形成有密封刮片，所述密封刮片与定子内壁保持密封贴合，叶片将所述油腔一分为二，形成相互独立且封闭的提前腔和滞后腔，且所述旋转体上具有提前油道和滞后油道，所述提前油道与所述提前腔连通，所述滞后油道与所述滞后腔连通，其在叶片端部设置密封刮片，既保证转子稳定旋转动作，能使能够保证与定子内壁的可靠密封，避免串油风险。
23.所述转子2上形成有轴向导通的锁止销孔21，所述锁止销孔21内安装有锁止机构，所述锁止机构通常包括堵头51、弹簧52、锁止销53，所述堵头51固定安装在锁止销孔21前端，所述锁止销53滑动设置在锁止销孔21后端，所述弹簧52设置在堵头51与锁止销53之间，为锁止销53提供一个向前滑动的驱动力。其中，所述堵头51后端形成有弹簧柱，所述弹簧52前端套设在弹簧柱上，保证弹簧52可靠定位，确保弹簧52稳定压缩与复位。
24.所述后盖4的前端面设有锁止销槽41，所述锁止销槽41内固定安装有与锁止销53相适配的锁止销座6，且锁止销座6的硬度与锁止销的硬度相同。其中，所述锁止销槽41侧边设有粗短的进油槽43，所述进油槽43与锁止销槽41底部形成有相连通的凹坑44，当液压油进入进油槽43后，能够通过凹坑44进入到锁止销槽41内，从而推动锁止销53克服弹簧52弹性力脱离锁止销槽41，上述方案中将进油槽43设置成粗短形状，相对于现有技术的细长弯曲形状，既能够保证进油时可进的最大量，同时又避免了串油风险。
25.所述后盖4的前端面还设有一个圆柱形的安装孔42，所述安装孔42位于锁止销槽41的旁边，且锁止销槽41内固定安装有圆柱形的耐磨柱7，所述耐磨柱7的前端面不低于后盖4的前端面，且所述耐磨柱7的硬度与锁止销的硬度相同。
26.当上述相位调节器的相位调整机制不工作时，锁止销53在弹簧52的作用下插入到锁止销槽41的锁止销座6内，从而使得转子2保持固定锁死；当上述凸轮轴相位调节器的相位调整机制工作时，液压油会进入到锁止销槽41内，液压油能够推动锁止销53使其克服弹簧52的弹性力脱出锁止销槽51，转子2解锁后便能够在液压油的推动下旋转动作，从而实现相位调节的功能。
27.上述相位调节器与现有常规凸轮轴相位调节器相比，其优点主要在于：当上述凸轮轴相位调节器的相位调整机制工作时，锁止销会相对后盖动作时，锁止销动作时能够与锁止销座、耐磨柱接触摩擦，从而大大减少或完全避免了锁止销与后盖之间的接触摩擦，同时由于锁止销座与耐磨柱的硬度均与锁止销的硬度相同，因此摩擦产生的磨损小，采用以上方案，无需对后盖进行局部淬火，不仅加工生产更加方便，而且结构稳定，使用寿命高。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
30.各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的实用新型思想并不仅限于此实用新型，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。