一种风力发电机组及其机舱罩的制作方法

1.本实用新型涉及风力发电技术领域，特别涉及一种风力发电机组及其机舱罩。


背景技术：

2.机舱罩是风力发电机组最外的一层保护装置，风力发电机组的发电机、变速箱和变流器等核心部件基本都安装在机舱罩内，机舱罩具备良好的耐候性、抗腐蚀性、抗老化性、抗疲劳性等性能，保护核心部件免受风、雪、雨、盐雾等外部环境因素的侵害，确保风力发电机组在恶劣的气象环境中可靠地运转。
3.机舱罩的体积较大，为方便加工及运输，机舱罩由多块罩壳拼接而成。组装机舱罩时，先利用螺栓将相邻两罩壳的拼接处连接紧固起来，再对拼接缝隙进行打胶密封。现有机舱罩的连接方式仍存在诸多不足之处。一是，相邻两罩壳拼接后形成的螺纹孔，与螺栓之间存在缝隙，螺栓连接处容易浸水。二是，拼接缝隙处的密封胶体因打胶人员缺乏操作经验而密封不严，密封胶体还会因胶体老化或热胀冷缩变形而密封不严，缝隙也容易浸水。
4.因此，现有机舱罩的拼接处容易浸水，密封性相对较差。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种风力发电机组及其机舱罩，搭接的第一凸起沿和第二凸起沿可阻止雨水从拼接缝隙处浸入，第一凸起沿上所设的挡水帽可阻止雨水从螺栓连接处浸入，解决现有机舱罩的拼接处易浸水问题。
6.本实用新型所提供的风力发电机组的机舱罩，包括至少两片首尾拼接相连的罩壳；任意相邻两片罩壳中一者的端部设有第一凸起沿，另一者的端部设有第二凸起沿，第一凸起沿搭接于第二凸起沿，第一凸起沿与第二凸起沿之间设有若干组用于可拆卸连接二者的连接组件，第一凸起沿远离第二凸起沿的一侧一体式固设有用于罩住全部连接组件的挡水帽。
7.优选的，任意一组连接组件包括头部设有止挡块的连接螺栓和装于连接螺栓尾部的连接螺母；第一凸起沿设有若干第一安装孔，第二凸起沿设有若干第二安装槽，当第一凸起沿搭接于第二凸起沿时，相对应的第一安装孔与第二安装槽贯穿形成连接滑道；连接滑道的两端分别设有避让部和连接部；
8.当止挡块穿过避让部时，连接螺栓从避让部进入连接滑道；
9.当连接螺栓自避让部滑动至连接部时，止挡块与连接螺母分别与连接部的两侧相抵，第一凸起沿和第二凸起沿通过连接螺母相固连。
10.优选的，第一安装孔和第二安装槽二者均为凸字形结构，当第一凸起沿搭接于第二凸起沿时，连接滑道为凸字形滑槽。
11.优选的，任意一组连接组件还包括套设于连接螺栓的止挡垫圈，当连接螺栓自避让部滑动至连接部时，止挡块与止挡垫圈分别与连接部的两侧相抵。
12.优选的，任意一组连接组件还包括套设于连接螺栓并与连接螺母相抵的防松挡
圈。
13.优选的，挡水帽与第一凸起沿围成容纳腔，还包括装于容纳腔内的密封件。
14.优选的，容纳腔的横截面为直角梯形。
15.优选的，当第一凸起沿搭接于第二凸起沿时，第一凸起沿的自由端与第二凸起沿之间通过密封胶体进行密封。
16.优选的，第一凸起沿的宽度大于第二凸起沿的宽度。
17.本实用新型所提供的风力发电机组，包括上述任一项所述的机舱罩。
18.相对于背景技术，本实用新型所提供的风力发电机组的机舱罩，包括至少两片罩壳，全部罩壳首尾拼接相连。任意相邻两片罩壳中一者的端部设有第一凸起沿，另一者的端部设有第二凸起沿，第一凸起沿搭接于第二凸起沿，第一凸起沿和第二凸起沿二者沿均相对于所在罩壳的主体部分向上隆起，第一凸起沿和第二凸起沿二者的竖直面可阻止雨水从拼接缝隙处流入机舱罩内，且第一凸起沿和第二凸起沿二者的搭接部分也具有一定高度，高于两相邻罩壳的主体部分，也能有效阻止雨水从拼接缝隙处流入机舱罩内。
19.进一步地，第一凸起沿与第二凸起沿之间设有若干组连接组件，用于在第一凸起沿与第二凸起沿搭接后，可拆卸连接二者。第一凸起沿远离第二凸起沿的一侧一体式固设有挡水帽，用于罩住全部连接组件，阻止雨水从螺栓连接处流入机舱罩。
20.综上所述，本实用新型通过优化机舱罩的各罩壳之间的连接方式，利用搭接的第一凸起沿和第二凸起沿阻止雨水从拼接缝隙处浸入，并利用增设的挡水帽阻止雨水从螺栓连接处浸入，使机舱罩的密封性得到显著提升。
21.本实用新型所提供的风力发电机组，包括上述机舱罩，具有相同的有益效果。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型一种具体实施例所提供的风力发电机组的机舱罩的相邻两罩壳拼接后的正面结构图；
24.图2为图1的背面结构图；
25.图3为图1中第一罩壳的正面结构图；
26.图4为图1中第一罩壳的背面结构图；
27.图5为图1中第二罩壳的正面结构图；
28.图6为图1中第一罩壳与第二罩壳的拼接处的横截面示意图；
29.图7为图1中第一罩壳与第二罩壳的拼接处的剖视图；
30.图8为图1中连接螺栓的结构图；
31.图9为图1中相邻两罩壳即将搭接时的状态图；
32.图10为图1中相邻两罩壳搭接后的状态图；
33.图11为图1中连接螺栓装于相邻两罩壳搭接处的状态图；
34.图12为图1中连接组件紧固相邻两罩壳搭接处的状态图。
35.附图标记如下：
36.第一罩壳1、第二罩壳2、连接组件3、密封件4和密封胶体5；
37.第一凸起沿11、挡水帽12、第一安装孔13和容纳腔14；
38.第二凸起沿21和第二安装槽22；
39.连接螺栓31、连接螺母32、止挡垫圈33和防松挡圈34；
40.止挡块311。
具体实施方式
41.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
42.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
43.请参考图1至图12，图1为本实用新型一种具体实施例所提供的风力发电机组的机舱罩的相邻两罩壳拼接后的正面结构图；图2为图1的背面结构图；
44.图3为图1中第一罩壳的正面结构图；图4为图1中第一罩壳的背面结构图；图5为图1中第二罩壳的正面结构图；图6为图1中第一罩壳与第二罩壳的拼接处的横截面示意图；图7为图1中第一罩壳与第二罩壳的拼接处的剖视图；图8为图1中连接螺栓的结构图；图9为图1中相邻两罩壳即将搭接时的状态图；图10为图1中相邻两罩壳搭接后的状态图；图11为图1中连接螺栓装于相邻两罩壳搭接处的状态图；图12为图1中连接组件紧固相邻两罩壳搭接处的状态图。
45.首先，需要说明的是，文中的上下左右等方位词均以附图1的当时视图为准。
46.本实用新型实施例公开了一种风力发电机组的机舱罩，包括至少两片首尾拼接相连的罩壳，任意相邻两片罩壳中一者的端部设有第一凸起沿11，另一者的端部设有第二凸起沿21，第一凸起沿11和第二凸起沿21均相对于所在罩壳的主体部分向上弯折隆起。
47.在该具体实施例中，如图1所示，机舱罩包括第一罩壳1和第二罩壳2，第一凸起沿11为一体式设于第一罩壳1的右端的l型结构，第一凸起沿11包括自第一罩壳1的右端竖直向上延伸的第一竖直挡水部和自第一竖直挡水部的顶端向右水平延伸的第一水平搭接部，第一竖直挡水部与第一水平搭接部二者垂直相连且光滑衔接。同样地，第二凸起沿21为一体式设于第二罩壳2的左端的l型结构，第一凸起沿11包括自第二罩壳2的左端竖直向上延伸的第二竖直挡水部和自第二竖直挡水部的顶端向左水平延伸的第二水平搭接部，第二竖直挡水部与第二水平搭接部二者垂直相连且光滑衔接。在该具体实施例中，第一罩壳1和第二罩壳2二者的结构相同。
48.当第一水平搭接部平行搭接于第二水平搭接部时，第一竖直挡水部与第二竖直挡水部二者在竖直方向上相平行，如此第一凸起沿11和第二凸起沿21二者的竖直面可共同阻止雨水从拼接缝隙处流入机舱罩内。第一凸起沿11和第二凸起沿21二者的搭接部分也具有一定高度，高于两相邻罩壳的主体部分，也能有效阻止雨水从拼接缝隙处流入机舱罩内。
49.第一凸起沿11与第二凸起沿21之间设有若干组连接组件3，用于在第一凸起沿11
与第二凸起沿21搭接后，可拆卸连接二者。全部连接组件3沿罩壳的宽度方向均匀分布，确保相邻两罩壳可靠连接。
50.第一凸起沿11远离第二凸起沿21的一侧一体式固设有挡水帽12，用于罩住全部连接组件3，阻止雨水从螺栓连接处流入机舱罩。在该具体实施例中，挡水帽12包括依次相连的竖直挡水部、水平挡水部和倾斜挡水部，其中，竖直挡水部自第一竖直挡水部的顶部竖直向上延伸，水平挡水部连接于竖直挡水部与倾斜挡水部之间，水平挡水部与竖直挡水部二者垂直相连且光滑衔接。倾斜挡水部的两端分别与水平挡水部和第一水平搭接部相连，并与相连的二者呈角度分布。倾斜挡水部与水平挡水部之间的倾斜夹角及倾斜挡水部与第一水平搭接部之间的倾斜夹角均为钝角。
51.综上所述，本实用新型通过优化机舱罩的各罩壳之间的连接方式，利用搭接的第一凸起沿11和第二凸起沿21阻止雨水从拼接缝隙处浸入，并利用增设的挡水帽12阻止雨水从螺栓连接处浸入，使机舱罩的密封性得到显著提升。
52.任意一组连接组件3包括连接螺栓31和连接螺母32，连接螺栓31的头部设有止挡块311，止挡块311优选为方形块，当然，也可以是圆形块或正六边形块，或其他类似结构，在此不做具体限定。连接螺母32装于连接螺栓31的尾部，用于配合连接螺栓31紧固搭接的第一凸起沿11和第二凸起沿21。
53.第一凸起沿11设有若干第一安装孔13，全部第一安装孔13沿线性均匀分布在第一水平搭接部上，每个第一安装孔13沿第一水平搭接部的厚度方向贯穿。第二凸起沿21设有若干第二安装槽22，全部第二安装槽22沿线性均匀分布在第二水平搭接部上，全部第一安装孔13与全部第二安装槽22一一对应贯穿。每个第二安装槽22沿第二水平搭接部的厚度方向贯穿，但每个第二安装槽22靠近第二水平搭接部侧沿的一侧敞开，用于补偿第一安装孔13与第二安装槽22二者的加工误差，有利于降低连接组件3的拆装难度。
54.当第一凸起沿11搭接于第二凸起沿21时，全部第一安装孔13与全部第二安装槽22一一对应贯穿，相对应的第一安装孔13与第二安装槽22贯穿形成连接滑道，连接螺栓31可沿连接滑道滑动。连接滑道的两端分别设有避让部和连接部，其中，避让部的宽度大于连接螺栓31的止挡块311的宽度，用于避让连接螺栓31的止挡块311，方便将连接螺栓31装于第一凸起沿11与第二凸起沿21之间。连接部的宽度等于连接螺栓31的外径，用于仅供连接螺栓31穿过，但止挡块311无法从连接部穿过，止挡块311与连接螺母32分别位于连接部的两侧，使连接螺栓31实现固连第一凸起沿11和第二凸起沿21。
55.组装时，先将连接螺栓31从避让部装入连接滑道，当止挡块311穿过避让部时，连接螺栓31从避让部进入连接滑道；接着，拨动连接螺栓31，当连接螺栓31自避让部滑动至连接部时，装上连接螺母32，止挡块311与连接螺母32分别位于连接部的两侧，拧紧连接螺母32，止挡块311与连接螺母32分别与连接部的两侧相抵，第一凸起沿11和第二凸起沿21通过连接螺母32相固连。第一安装孔13及第二安装槽22二者的特殊结构，既能方便连接组件3连接第一凸起沿11和第二凸起沿21，又能使连接组件3装于挡水帽12内，解决了因挡水帽12的设置而无法安装连接组件3问题。
56.在该具体实施例中，第一安装孔13和第二安装槽22二者均为凸字形结构，当第一凸起沿11搭接于第二凸起沿21时，连接滑道为凸字形滑槽。需要注意的是，第一安装孔13和第二安装槽22二者均由方形孔和腰型孔组合而成，但是第二安装槽22的方形孔的长度及腰
型孔的长度均大于第一安装孔13，如此可在一定范围调节第二凸起沿21，使第二安装槽22对准第一安装孔13，仍可补偿第一安装孔13与第二安装槽22的安装误差，降低组装难度及不良率。
57.当然，第一安装孔13与第二安装孔二者也可以是水滴状结构，或其他类似结构，只要一端大于止挡块311尺寸且另一端小于止挡块311尺寸即可，在此不做具体限定。
58.任意一组连接组件3还包括套设于连接螺栓31的止挡垫圈33，当连接螺栓31自避让部滑动至连接部时，止挡垫圈33取代连接螺母32与连接滑道的连接部相抵，使止挡块311与止挡垫圈33分别与连接部的两侧相抵，如此既可避免第二凸起沿21的表面被连接螺母32划伤，又可避免分散连接螺母32对第二凸起沿21的负荷，还可增大与连接部的接触面积以防止连接螺母32卡入连接滑道内。
59.任意一组连接组件3还包括套设于连接螺栓31防松挡圈34，防松挡圈34位于连接螺母32的尾部，与连接螺母32相抵，防止连接螺母32松脱，确保连接组件3连接可靠。
60.挡水帽12与第一凸起沿11围成容纳腔14，上述机舱罩还包括装于容纳腔14内的密封件4，密封件4具体可由pvc材料制成，进一步提升挡水帽12的密封性，进而提升机舱罩的密封性。
61.容纳腔14的横截面为直角梯形，既方便加工挡水帽12，又利于提升挡水帽12的防水性能，降低雨水进入拼接缝隙的风险。需要注意的是，挡水帽12的宽度小于第一水平搭接部的宽度。
62.当第一凸起沿11搭接于第二凸起沿21时，第一凸起沿11的自由端与第二凸起沿21之间通过密封胶体5进行密封。具体地，第一水平搭接部与第二水平搭接部之间的缝隙利用胶体进行密封，进一步方式雨水流入拼接缝隙，更进一步提升机舱罩的密封性。
63.第一凸起沿11的宽度大于第二凸起沿21的宽度，也即第一水平搭接部的宽度大于第二水平搭接部的宽度，当第一凸起沿11搭接于第二凸起沿21时，第一水平搭接部与第二水平搭接部之间形成u型凹槽，方便容纳一定体积的密封胶体5，使胶体密封性更佳。
64.本实用新型所提供的风力发电机组，包括上述机舱罩，具有相同的有益效果。
65.以上对本实用新型所提供的风力发电机组及其机舱罩进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。