一种后处理器安装支架的制作方法

本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种后处理器安装支架。

背景技术：

1、随着汽车工业的发展，对汽车排放要求越来越高，许多车辆增加了排气后处理系统，以降低汽车尾气对环境的不利影响，为了将后处理器安装在车梁上，需要安装与后处理器配套的支架，将后处理器与车梁进行稳定的固定。

2、公开号为cn114109574a的“一种后处理器固定组件及其后处理器支架”，其公开了将处理器的两个筒体上下排布进行固定的支架，但是，对于一些通过长管连接的双降型尾气净化系统，安装前需要将管路拆下，筒体安装至支架上后再将管路进行连接，增大了安装难度与人工成本。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提出了一种后处理器安装支架，对于通过长管连接的双降型尾气净化系统，无需拆除管路即可进行安装作业，有效降低了安装难度及人工成本。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种后处理器安装支架，其包括承载架与若干个锁紧件，还包括辅架，其中，

3、承载架包括两个承载部，所述承载部用于支撑后处理器；

4、锁紧件包括第一箍件与第二箍件，所述第一箍件固定在两个承载部上；

5、辅架与承载架可拆卸的固定连接，所述第二箍件设置在辅架上，所述第一箍件与第二箍件通过螺栓固定，用于固定后处理器。

6、在以上技术方案的基础上，优选的，所述第一箍件包括连接段与两个箍体，其中，

7、两个箍体分别固定在连接段的两端，并分别与两个承载部固定；

8、所述第一箍件与第二箍件结构相同，且相对设置，所述第一箍件的连接段与第二箍件的连接段通过螺栓固定在辅架上，所述第一箍件的箍体与第二箍件的箍体通过螺栓固定。

9、在以上技术方案的基础上，优选的，所述承载架还包括安装座，所述承载部固定在安装座上，且辅架可拆卸的设置在安装座上。

10、进一步优选的，所述安装座上设置有凸起部，所述凸起部与辅架的一端通过螺栓固定。

11、进一步优选的，所述承载部为l型支架，且一端与安装座焊接。

12、在以上技术方案的基础上，优选的，还包括加强板，所述加强板固定在辅架上。

13、在以上技术方案的基础上，优选的，所述辅架的水平位置位于两个承载部的上方，且位于两个承载部之间。

14、进一步优选的，所述箍体为小于一百八十度的圆弧钢条，且远离连接段的一端与连接段位于同一直线上。

15、本实用新型的后处理器安装支架相对于现有技术具有以下有益效果：

16、(1)通过设置第一箍件、第二箍件及辅架，将后处理器放入第一箍件与第二箍件之间再由螺栓进行固定，在安装过程中，由于第一箍件与第二箍件并不相连，不会对后处理器放入造成阻碍，故而无需将后处理器两个筒体之间的管路进行拆除，避免安装后需要重新连接管路；

17、(2)设置辅架，其在安装完成后，辅架将第二箍件吊起，分担两个承载部的受力，提高后处理器安装后的稳定性，同时，在辅架上设置加强板，可加强辅架整体抗压能力，使得辅架不易弯曲形变，提高支架整体的稳定性与机械性能。

技术特征：

1.一种后处理器安装支架，其包括承载架(1)与若干个锁紧件(2)，其特征在于：还包括辅架(3)，其中，

2.如权利要求1所述的后处理器安装支架，其特征在于：所述第一箍件(21)包括连接段(201)与两个箍体(202)，其中，

3.如权利要求1所述的后处理器安装支架，其特征在于：所述承载架(1)还包括安装座(12)，所述承载部(11)固定在安装座(12)上，且辅架(3)可拆卸的设置在安装座(12)上。

4.如权利要求3所述的后处理器安装支架，其特征在于：所述安装座(12)上设置有凸起部(121)，所述凸起部(121)与辅架(3)的一端通过螺栓固定。

5.如权利要求3所述的后处理器安装支架，其特征在于：所述承载部(11)为l型支架，且一端与安装座(12)焊接。

6.如权利要求1所述的后处理器安装支架，其特征在于：还包括加强板(4)，所述加强板(4)固定在辅架(3)上。

7.如权利要求1所述的后处理器安装支架，其特征在于：所述辅架(3)的水平位置位于两个承载部(11)的上方，且位于两个承载部(11)之间。

8.如权利要求2所述的后处理器安装支架，其特征在于：所述箍体(202)为小于一百八十度的圆弧钢条，且远离连接段(201)的一端与连接段(201)位于同一直线上。

技术总结
本技术提出了一种后处理器安装支架，其包括承载架与若干个锁紧件，还包括辅架，承载架包括两个承载部，所述承载部用于支撑后处理器；锁紧件包括第一箍件与第二箍件，所述第一箍件固定在两个承载部上；辅架与承载架可拆卸的固定连接，所述第二箍件设置在辅架上，所述第一箍件与第二箍件通过螺栓固定，用于固定后处理器。该后处理器安装支架，通过设置第一箍件、第二箍件及辅架，将后处理器放入第一箍件与第二箍件之间再由螺栓进行固定，在安装过程中，由于第一箍件与第二箍件并不相连，不会对后处理器放入造成阻碍，故而无需将后处理器两个筒体之间的管路进行拆除，避免安装后需要重新连接管路。

技术研发人员：石进峰,饶真均,吕飞,周玉
受保护的技术使用者：丹江口市和创汽车部件有限公司
技术研发日：20221207
技术公布日：2024/1/11