一种相位调节器的制作方法

1.本实用新型属于发动机配件技术领域，尤其涉及一种相位调节器。


背景技术：

2.相位调节器又被称为vvt相位器(vvt指可变气门正时系统)，通常安装在凸轮轴的端头处，其通过止动销和止动销孔来对相位调节器内的转子进行锁定和解除锁定，使得转子在范围内向前或向后转动，改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的，但止动销的频繁解除锁定并跟随转子转动，容易对相位调节器内壁造成磨损。
3.如中国专利申请号为(cn202110459222.x)公开了一种凸轮轴相位调节器，包括定子、能相对转动地支承在定子内的转子以及锁定机构，其中，锁定机构具有相对定子固定地设置的锁定销座和容纳于构造在转子处的锁定销容纳孔中的锁定销，锁定销可以沿锁定方向移动以接合到锁定销座中，其中，锁定销容纳孔内构造有凸台部，其中，凸台部在锁定销脱离锁定销座的情况下在与锁定方向相反的解锁方向上止挡锁定销，该申请锁定销(即止动销)在解除锁定后，跟随转子转动时，锁定销端头在弹簧的作用下与锁定端盖内侧表面之间发生摩擦，进而容易对锁定端盖内侧表面造成磨损，再加上止动销会频繁的解除锁定并跟随转子转动，会导致磨损加剧，影响使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种相位调节器,达到了减少止动销在解除锁定后跟随转子转动时对锁定端盖造成磨损，提高使用寿命。
5.有鉴于此，本实用新型提供一种相位调节器，包括：
6.定子组件，定子组件内设有与其相对转动的转子组件；
7.盖体，盖体安装在转子组件远离定子组件的一侧，且用于转子组件的轴向限定；
8.锁定组件，锁定组件安装在转子组件和盖体之间，且用于转子组件的锁定和解除锁定；
9.耐磨件，耐磨件设在盖体靠近锁定组件的一面上，且与锁定组件相对应设置。
10.在本技术方案中，通过在盖体靠近锁定组件的一面上设置耐磨件，提高盖体表面与锁定组件之间的耐磨能力，减少盖体表面的磨损，提高使用寿命。
11.在上述技术方案中，进一步的，耐磨件包括：
12.嵌槽，嵌槽开设在盖体表面，且位于转子组件的行程路径上；
13.耐磨块，耐磨块内嵌在嵌槽的内壁上。
14.在本技术方案中，通过开设嵌槽，并在嵌槽内内嵌设置耐磨块，即在不改变盖体表面平面的情况，通过设置耐磨块改变盖体与锁定组件产生摩擦的表面的耐磨性能，减少长时间使用带来的磨损，提高使用寿命。
15.在上述技术方案中，进一步的，定子组件包括：
16.壳体；
17.定子齿牙，定子齿牙圆周等间距设在壳体的内壁上，且两两相邻的定子齿牙之间形成弧形槽；
18.其中，转子组件安装在壳体内，且包括与壳体同轴设置的转子本体和圆周设在转子本体远离轴心一侧的转子齿牙，且转子齿牙位于弧形槽内。
19.在本技术方案中，通过两两相邻定子齿牙之间的弧形槽，限制转子齿牙的转动区间，保证凸轮轴在一定范围内的向前向后转动，便于对发动机凸轮的相位进行调节。
20.在上述技术方案中，进一步的，锁定组件包括：
21.止动销，止动销安装在转子齿牙上，且可沿其轴向移动；
22.止动销孔，止动销孔开设在盖体上，且与止动销相适配。
23.在本技术方案中，通过锁定组件包括为止动销和止动销孔，且通过止动销在其轴向的移动来实现并保证锁定组件的锁定和解除锁定的效果。
24.在上述技术方案中，进一步的，还包括：
25.耐磨环，耐磨环内嵌设在止动销孔的内壁上。
26.在本技术方案中，通过在止动销孔的内壁上内嵌设置耐磨环，提高止动销在锁定和解除锁定频繁切换的情况下，保证止动销与止动销孔之间的耐磨性能，防止磨损，提高使用寿命。
27.在上述技术方案中，进一步的，还包括：
28.容纳孔，容纳孔开设在转子齿牙上，且靠近止动销孔的一侧设有阶梯部，并用于安装止动销，
29.其中，止动销包括：
30.销体，销体滑动连接在容纳孔内，且靠近止动销孔的一端与阶梯部相适配；
31.固定块，固定块内嵌在容纳孔远离止动销孔的一侧；
32.弹簧，弹簧安装在销体与固定块之间，且用于止动销与止动销孔的锁定。
33.在本技术方案中，通过弹簧保证止动销与止动销孔的锁定，同时容纳孔内的阶梯部对止动销起到轴向限制的效果。
34.在上述技术方案中，进一步的，还包括：
35.液压油道，液压油道开设在壳体底壁，且与止动销孔的底壁相连通，并用于止动销与止动销孔的解除锁定。
36.在本技术方案中，通过液压油道，经过液压的方式抵消弹簧作用力来推动止动销，保证止动销与止动销孔的解除锁定。
37.在上述技术方案中，进一步的，还包括：
38.过油孔，过油孔沿容纳孔轴向贯穿开设在固定块上；
39.其中，容纳孔两端分别贯穿转子齿牙。
40.在本技术方案中，通过设置过油孔，使得壳体内的用于转子与定子之间转动润滑的油能够进入容纳孔，保证止动销沿其轴向移动的顺滑效果。
41.本实用新型的有益效果为：
42.1.通过设置耐磨件，且耐磨件具体包括嵌槽和耐磨块，从而使得止动销解除锁定后跟随转子转动时，止动销与盖体表面之间的耐磨性能，减少磨损可能，有效延长使用寿命；
43.2.通过设置耐磨环，保证止动销与止动销孔之间的耐磨性能，减少锁定组件在锁定和解除锁定时发生的磨损，有效提高使用寿命；
44.3.通过开设过油孔，使得壳体内部用于转子和定子之间转动润滑的油能够进入容纳孔，且能够对止动销在容纳孔内沿其轴向的移动起到润滑的效果。
附图说明
45.图1是本实用新型的结构示意图；
46.图2是本实用新型的剖视图；
47.图3是本实用新型图2中a处的放大图；
48.图4是本实用新型第一视角的爆炸视图；
49.图5是本实用新型第二视角的爆炸视图；
50.图中标记表示为：1、定子组件；10、壳体；11、定子齿牙；12、弧形槽；2、转子组件；20、转子本体；21、转子齿牙；3、盖体；4、锁定组件；40、止动销；400、销体；401、固定块；402、弹簧；41、止动销孔；5、耐磨件；50、嵌槽；51、耐磨块；6、耐磨环；7、容纳孔；70、阶梯部；8、液压油道；9、过油孔。
具体实施方式
51.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
52.实施例1：
53.本实施例提供了一种相位调节器，包括：
54.定子组件1，定子组件1内设有与其相对转动的转子组件2；
55.盖体3，盖体3安装在转子组件2远离定子组件1的一侧，且用于转子组件2的轴向限定；
56.锁定组件4，锁定组件4安装在转子组件2和盖体3之间，且用于转子组件2的锁定和解除锁定；
57.耐磨件5，耐磨件5设在盖体3靠近锁定组件4的一面上，且与锁定组件4相对应设置。
58.其中，盖体3与定子组件1之间优选设有密封圈保证密封效果，同时盖体3与定子组件1之间优选采用螺栓安装连接。
59.本实施例可以看出，通过在盖体3靠近锁定组件4的一面上设置耐磨件5，提高盖体3表面与锁定组件4之间的耐磨能力，减少盖体3表面的磨损，提高使用寿命。
60.实施例2：
61.本实施例提供了一种相位调节器，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征，耐磨件5包括：
62.嵌槽50，嵌槽50开设在盖体3表面，且位于转子组件2的行程路径上；
63.耐磨块51，耐磨块51内嵌在嵌槽50的内壁上；
64.其中，耐磨块51优选采用轴承钢，也可采用其他高硬度钢铁，且耐磨块51与嵌槽50
的内壁过盈配合。
65.本实施例可以看出，通过开设嵌槽50，并在嵌槽50内内嵌设置耐磨块51，即在不改变盖体3表面平面的情况，通过设置耐磨块51改变盖体3与锁定组件4产生摩擦的表面的耐磨性能，减少长时间使用带来的磨损，提高使用寿命。
66.实施例3：
67.本实施例提供了一种相位调节器，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征，定子组件1包括：
68.壳体10；
69.定子齿牙11，定子齿牙11圆周等间距设在壳体10的内壁上，且两两相邻的定子齿牙11之间形成弧形槽12；
70.其中，转子组件2安装在壳体10内，且包括与壳体10同轴设置的转子本体20和圆周设在转子本体20远离轴心一侧的转子齿牙21，且转子齿牙21位于弧形槽12内，同时定子齿牙11与壳体10之间以及转子齿牙21与转子本体20之间均优选采用一体成型。
71.在本技术方案中，通过两两相邻定子齿牙11之间的弧形槽12，限制转子齿牙21的转动区间，保证凸轮轴在一定范围内的向前或向后转动，便于对发动机凸轮的相位进行调节。
72.实施例4：
73.本实施例提供了一种相位调节器，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征，锁定组件4包括：
74.止动销40，止动销40安装在转子齿牙21上，且可沿其轴向移动；
75.止动销孔41，止动销孔41开设在盖体3上，且与止动销40相适配。
76.本实施例可以看出，通过锁定组件4包括为止动销40和止动销孔41，且通过止动销40在其轴向的移动来实现并保证锁定组件4的锁定和解除锁定的效果。
77.实施例5：
78.本实施例提供了一种相位调节器，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征，还包括：
79.耐磨环6，耐磨环6内嵌设在止动销孔41的内壁上；
80.其中，耐磨环6优选采用轴承钢，也可采用其他高硬度钢铁，且耐磨环6与止动销孔41的内壁过盈配合。
81.本实施例可以看出，通过在止动销孔41的内壁上内嵌设置耐磨环6，提高止动销40在锁定和解除锁定频繁切换的情况下，保证止动销40与止动销孔41之间的耐磨性能，防止磨损，提高使用寿命。
82.实施例6：
83.本实施例提供了一种相位调节器，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征，还包括：
84.容纳孔7，容纳孔7开设在转子齿牙21上，且靠近止动销孔41的一侧设有阶梯部70，并用于安装止动销40，
85.其中，止动销40包括：
86.销体400，销体400滑动连接在容纳孔7内，且靠近止动销孔41的一端与阶梯部70相
适配；
87.固定块401，固定块401内嵌在容纳孔7远离止动销孔41的一侧；
88.弹簧402，弹簧402安装在销体400与固定块401之间，且用于止动销40与止动销孔41的锁定；
89.其中，固定块401与容纳孔7的内壁之间过盈配合，弹簧402位于销体400和固定块401之间，且两端分别与销体400和固定块401相抵接。
90.本实施例可以看出，通过弹簧402保证止动销40与止动销孔41的锁定，同时容纳孔7内的阶梯部70对止动销40起到轴向限制的效果。
91.实施例7：
92.本实施例提供了一种相位调节器，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征，还包括：
93.液压油道8，液压油道8开设在壳体10底壁，且与止动销孔41的底壁相连通，并用于止动销40与止动销孔41的解除锁定；
94.其中，液压油如何通过液压油道8进入并推动止动销40解除锁定，为现有技术，能被所属技术领域的技术人员获知，此处不再赘述。
95.本实施例可以看出，通过液压油道8，经过液压的方式抵消弹簧402作用力来推动止动销40，保证止动销40与止动销孔41的解除锁定。
96.实施例8：
97.本实施例提供了一种相位调节器，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征，还包括：
98.过油孔9，过油孔9沿容纳孔7轴向贯穿开设在固定块401上；
99.其中，容纳孔7两端分别贯穿转子齿牙21，且过油孔9优选为四个，并圆周分布设置。
100.本实施例可以看出，通过设置过油孔9，使得壳体10内的用于转子与定子之间转动润滑的油能够进入容纳孔7，保证止动销40沿其轴向移动的顺滑效果。
101.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征是可以相互组合的，本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。